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アンナ・ナガル ナドゥヴァンカライ | ||
|---|---|---|
 インド鉄道とチェンナイ郊外鉄道駅 | ||
| 一般情報 | ||
| 位置 | アンナ ナガル、チェンナイ、タミル ナードゥ州、インド | |
| 座標 | 北緯13°5′54″ 東経80°12′0″ / 北緯13.09833° 東経80.20000° / 13.09833; 80.20000 | |
| 所有者 | インド鉄道省 | |
| 行 | チェンナイ郊外鉄道の西線 | |
| プラットフォーム | 1 | |
| トラック | 1 | |
| 工事 | ||
| 構造タイプ | 標準地上局 | |
| その他の情報 | ||
| 駅コード | アン | |
| 運賃ゾーン | サザン鉄道 | |
| 歴史 | ||
| オープン | 2003 | |
| 閉鎖 | 2007 | |
| 電化 | 2003 | |
| 以前の名前 | 南インド鉄道 | |
| サービス | ||
|
閉鎖
| ||
アンナ ナガル駅（駅コード：ANNG）は、チェンナイ郊外鉄道網のチェンナイ中央-アラコナム区間の延長された南支線の2つの現在は廃止された駅の1つで、もう1つはパディ駅です。チェンナイ郊外のアンナ ナガル地区にサービスを提供していました。駅は、アンナ ナガル西とヴィリヴァッカムを結ぶティルマンガラム道路沿いにあり、ニュー アヴァディ ロードの近くで、地区の商業中心地からは離れています。チェンナイ鉄道管区南部鉄道地区にあるNSG-6カテゴリーのインド鉄道駅で、[1]インド鉄道の主要製造ユニットであるインテグラル コーチ ファクトリー(ICF)によって保守されています。 [2]
歴史
2003年、当初はペランブールのインテグラル・コーチ・ファクトリー（ICF）が新造客車を工場の外殻から装備部門へ移動するために使用していた全長3.09kmの鉄道線路が、旅客サービスの運用のために7,290万ルピーの費用で強化された。パディ駅とアナナガル駅という2つの新しい駅が建設され、13の既存の橋が改修され、工事は5か月で完了した。鉄道駅とEMUサービスは、当時の連邦鉄道担当国務大臣AKムールティによって開設された。[3] 2003年から2007年の間、5本の郊外列車がアナナガルからヴィリヴァッカム経由でチェンナイビーチまで運行されていた。2007年、踏切に代わるパディジャンクションのロータリー建設のため、サービスは廃止された。ロータリーは2009年に完成したが、サービスは回復しなかった。しかし、2011年に鉄道会社はこの区間で6両編成の電車によるフィーダーサービスとして運行を再開する計画を立てた。[4]
駅が建設されている線路と土地は、もともと ICF が所有していた。サザン鉄道がパディ駅とアナナガル駅まで列車を運行する予定だったとき、ICF は土地をサザン鉄道に引き渡した。2007 年に列車サービスが廃止されると、ICF はゾーン鉄道から土地を取り戻した。線路と駅は現在、ICF がスペアパーツを製造ユニットに輸送したり、製造ユニットからスペアパーツを輸送したりするために使用されている。[5]この路線は、時速 160 km で走行する準高速バスの試験に使用される予定である。[5]
後援
しかし、このサービスの利用者は少なかった。駅の窓口での平均収入は1日あたり約450ルピーで、乗客はわずか50人ほどだった。月間収入が15,000ルピーを超えることはなかった。[6]
しかし、チェンナイ郊外鉄道網の他の部分とは異なり、この区間には路線が1本しかありません。さらに、パディ駅付近の改札口が閉鎖されたために交通渋滞が発生し、チェンナイビーチとアンナナガル間のEMU列車の運行は5組に制限されています。[3]
2013年6月に提起された公益訴訟への回答で、鉄道会社は「アンナナガル駅での運行を中止する決定は財政上の考慮により行われた。ヴィリヴァッカムとアンナナガル間の列車運行にかかる1日あたりの費用は約3万ルピーであるが、収入はわずか数百ルピーである」と発表した。[7]
参照
参考文献
- ^ 「SOUTHERN RAILWAY LIST OF STATIONS AS ON 01.04.2023 (CATEGORY- WISE)」（PDF）。インド鉄道ポータル。鉄道情報システムセンター。2023年4月1日。9ページ。 2024年3月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年3月29日閲覧。
- ^ Madhavan, D. (2018年7月13日). 「パディ鉄道駅がまもなく社交の中心地に」The Hindu . チェンナイ. 2018年7月14日閲覧。
- ^ ab Vydhianathan, S. (2003年10月3日). 「Anna Nagar put on rail map」. The Hindu . チェンナイ. 2003年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月24日閲覧。
- ^ Ayyappan, V. (2011年2月18日). 「アンナナガルからの列車運行が再開」. The Times of India . チェンナイ: The Times Group . 2012年12月24日閲覧。
- ^ ab Baraasu、JM Rudhran (2017 年 11 月 18 日)。 「アンナ・ナガル-パディ線がICFテストトラックを回す」。デカンクロニクル。チェンナイ。2018 年7 月 14 日に取得。
- ^ Lakshmi, K. (2006年9月25日). 「盛大に立ち上げられたが、今日では衰退している」。The Hindu。チェンナイ。2008年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「アンナナガル駅では利用者数が少ないため運行停止、HCが発表」。タイムズ・オブ・インディア。チェンナイ：タイムズ・グループ。TNN。2014年4月25日。 2014年5月1日閲覧。