オースティン12（1939）

オースティン 12
概要
メーカー	オースティン
別名	オースティン・トゥエルブ[1]
生産	1939–1947 8,600台製造[2]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
パワートレイン
エンジン	1535 cc 4気筒サイドバルブ 40 bhp [3]
寸法
ホイールベース	2,654 mm (104.5 インチ)
長さ	4,343 mm (171.0 インチ)
幅	1,702 mm (67.0 インチ)
車両重量	1,225 kg (2,701 ポンド)(約)
年表
前任者	オースティン 12/4
後継	オースティン A70 ハンプシャー

オースチン12 は、オースチン社が製造した大型の 4 ドア ファミリー サルーンです。1939 年 8 月に発売され、1947 年に同様のサイズでエンジンの大きいオースチン A70 ハンプシャーに置き換えられるまで製造されました。ただし、この期間の大部分は軍と政府のみでの使用に提供されていました。

この車は、全く新しいデザインとして発表された。6灯（両側に3つずつの窓）の輪郭を前モデルと共有していたが、より流線型になっていた。標準装備には、スライディングルーフ、開閉式フロントガラス、革張りが含まれていた。ボンネット（フード）​​は一体型となり、側面で開くのではなく、後部でヒンジで留められるようになった。ホイールベースは（当初）5.5インチ（14cm）短かったにもかかわらず、ボディは前モデルより3インチ（7.6cm）長くなった。また、幅も0.5インチ（1.3cm）広くなった。従来のシャシーフレームは維持され、ブレーキは機械式で、ロッドシステムで操作した。フロントとリアのリジッドビームアクスルは、従来のリーフスプリングと共に維持された。

1939年型オースチン12は、1535ccサイドバルブエンジンと4速ギアボックスを前モデルから継承した。出力は40bhp（30kW）とされた。当時の基準から見ても、多くの人からパワー不足とみなされた。^{[2]この問題は、オースチンが1945年に}オースチン16を発表したときに対処された。これは、メーカー初のOHVエンジンを搭載したオースチン12で、排気量は2199ccだった。この追加パワーにより、ある評論家が「特に活発な提案」と表現した車に変身したが、^[3]この時点で、活発とは言えないオースチン12は同じボディで6年間生産されていた。

新型オースチン12は1939年8月に発表されたが、当時は軍事費の加速が英国市場の国内消費ブームに溢れていた時期だった。しかし、英国とそのヨーロッパの同盟国にとって1939年は9月に戦争が勃発した年でもあり、英国政府はドイツよりもはるかに急激に国内の製造業を戦時体制に切り替えた。ミッドランド地方に拠点を置く自動車製造能力の大半は、金属製品の大量生産に関する理解が深まったこともあり、軍需品の製造に切り替えられた。これには航空機製造だけでなく、（歴史家によってはそれほど魅力的ではないが）戦車やジェリカンなどの製品も含まれていた。オースチンの自動車生産能力は競合他社よりも戦争を生き延びたようで、1940年代初頭に製造された新型オースチン12は軍と政府の使用に限定されていたが、ヨーロッパでの戦争が終わる半年前の1944年には、同社は戦後の製品ラインナップを発表することができた。戦後に向けて準備されたラインナップにはオースチン 12 が含まれていました。

戦時中にこの車がどのように開発されたかについては詳しい情報はほとんど残っていないが、1945年9月までに数多くの改良と改善が実施された。 ^[4]おそらくは技術開発と資材不足の両方への対応だったと思われる。1944年に発表されたオースチン12は、外観上は1939年8月に発表された車と区別がつかず、それ以前の5年間に導入された改善点を強調する試みは行われなかった。しかし、ホイールベースは1.5インチ (3.8 cm) 短縮された。ヒーターとラジオがオプションとして提供された。

戦後モデルにおける内装の大きな改良点は、ダッシュボード/計器盤の再設計でした。1939 年の発表時にオースティンが制作した広告の写真からもわかるように、計器盤の設計は基本的に 1930 年代以前のオースティン車の典型的なレイアウト (戦後​​の 8 と 10 にも引き継がれました) から引き継がれており、基本的に 2 つの大きなダイヤルが運転者の正面に配置されていました。戦後の 12 とそれに続く 16 では、計器盤は車体の中央を横切る細長いタイプでした。

• オースティン郡カークラブ