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| J/1 独裁者 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ツアー航空機 |
| メーカー | オースター・エアクラフト・リミテッド |
| 建造数 | 420 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1945–1952 |
| 導入日 | 1945 |
| 初飛行 | 1945 |
| 開発元 | テイラークラフト オースター 5 |
| バリエーション | オースター J/1B エグレット オースター ワークマスター オースター エイビス |
オースター J/1 オートクラットは、1940年代にレスターシャー州リアーズビーのオースター・エアクラフト社で製造されたイギリスの単発3座席高翼観光単葉機である。
歴史
第二次世界大戦の終戦が近づくと、テイラークラフトの設計者は、堅牢で信頼性の高いテイラークラフト オースターモデル J AOP.V 観測機シリーズのツアーバージョンを開発することを決定しました。オースター 5 (登録番号 G-AGOH) は、試験用に 100 hp (75 kW) のブラックバーン シーラス IIエンジンを搭載するように改造されました。同時に、テイラークラフト オースター V シリーズ J/1 オートクラットと呼ばれる試作機が製造されました。会社名がオースター エアクラフト リミテッドに変更されたため、この長い名前は使用されなくなり、この航空機はオースター J/1 オートクラットとして知られるようになりました。[1]
J/1という名称は、オースターAOP.V. [2]であったモデルJの先祖に由来している[3]。
生産と運営
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最初の量産機であるG-AGTOは、1945年12月に納入された。この機種の最も華々しい功績の一つは、1946年10月にイギリス海峡の航空母艦HMS イラストリアスに民間機が初めて寄港したことである。 [要出典]リアスビー社が製造した最後のJ/1は1952年に納入された。
オートクラットは、400 機以上が製造され、戦後最も成功したイギリスの軽飛行機の 1 つとなりました。少数の派生型が製造され、この飛行機は軽飛行機ファミリーの基盤となりました。オートクラットは、個人パイロット、航空クラブ、および小規模なチャーター会社によって、旅客飛行、旗の牽引、写真撮影に使用されました。
多くの J/1 は、より高いフィンを備えたJ/1N Alpha標準に改造され、 J/1B Aigletで使用されていた 130 馬力のジプシー メジャー エンジンが搭載されました。45 機の新しい J/1N Alpha が 1956 年から 1957 年にかけて完成し、主にオーストラリアへの輸出に使用されました。
1965 年に VH Bellamy 社によって1 機の Autocrat G-AGVIが改造され、ローバー TP ガスタービン エンジンを搭載するようになりました。1968 年には通常の動力に戻りました。
1946年以降、オートクラットとアルファの新造機は、リアーズビーの生産ラインから直接、アルゼンチン、オーストラリア、ベルギー、ブラジル、セイロン、デンマーク、エジプト、フランス、イラク、ヨルダン、オランダ、ニュージーランド、ノルウェー、パキスタン、南アフリカ、南ローデシア、スウェーデン、スイス、トリニダード・トバゴ、ウガンダ、ウルグアイなど、世界中の多くの国に輸出されました。[4]他の英国登録航空機は、後に中古市場で海外に売却されました。
2010 年代に入っても、英国、オーストラリア、ニュージーランドなどの個人所有者によるオートクラットやアルファの数は増加し続けています。
バリエーション
- オースター J/1 独裁者
- ブラックバーン・シーラス・メジャーエンジンを搭載した量産型。[5]後に150馬力のライカミングO-320 -A1Aエンジンを搭載したものもいくつかあった。
- オースター J/1A オートクラット
- 追加の（4番目の座席）は無謀な運転用です。[6]
- オースター J/1N アルファ
- デ・ハビランド ジプシー メジャー Iエンジンを搭載し、尾翼が拡大されている。4人乗り。[7]
- オースター J/1S オートクラット
- 145馬力のデ・ハビランド・ジプシー・メジャー10 Mk 2-2エンジンを搭載。[7]
- キングスフォードスミス
- オーストラリアのキングスフォード・スミス航空サービス社によるオースターJ/1の改造。150馬力（112kW）のアヴコ・ライカミングO-320エンジン[8]を搭載し、その他の改良（座席の改善や防音対策など）が施されている。
オペレーター
民間事業者
- イラン帝国航空クラブ
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- ローデシア空軍– 航空機1機のみ
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- 南ローデシア空軍– 航空機1機のみ
仕様（オースター J/1 オートクラット）
1919年以降の英国民間航空データ第1巻[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 2名
- 長さ: 23 フィート 5 インチ (7.14 m)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 高さ: 6 フィート 6 インチ (1.98 m) (尾部を下げた状態でプロペラが水平)
- 翼面積: 185平方フィート (17.2 m 2 )
- 自重: 1,052 ポンド (477 kg)
- 総重量: 1,850 ポンド (839 kg)
- 燃料容量:燃料: 15インペリアルガロン (18 USガロン; 68 L) [10]
- 動力装置:ブラックバーン シーラス マイナー 2 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン 100 馬力 (75 kW) 1基
- プロペラ： 2枚羽根のフェアリーリード金属製またはウェイブリッジ木製固定ピッチプロペラ、直径6フィート（1.8メートル）[10]
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 失速速度: 30 mph (48 km/h, 26 kn) 乗員2名、フラップダウン[10]
- 範囲: 320 マイル (510 km、280 海里)
- 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
- 上昇率: 568 フィート/分 (2.89 m/秒)
- 離陸滑走距離:風速5mph（4.3ノット、8.0km/h）で250ヤード（230m）[10]
- 着陸距離:風速5mph（4.3ノット、8.0km/h）で99ヤード（91m）[10]
参照
関連開発
大衆文化において
オースター・オートクラット（登録番号 G-AIGD）は、2016 年 1 月に初放送された BBC シリーズ「ファーザー・ブラウン」の第 42 話で紹介されました。
2015 年 1 月放送のフォイルの戦争シリーズ 8 エピソード 3 「エリーゼ」に登場するオースター J/1N 。
参考文献
- ^ ジャクソン1973、63ページ。
- ^ ヒッチマン1989年、53ページ。
- ^ エリスン 1966年、72ページ。
- ^ ジャクソン1973、67-68ページ。
- ^ ジャクソン1973、63-64ページ。
- ^ ジャクソン1973年、64ページ。
- ^ ジャクソン1973、65ページ。
- ^ ジャクソン1973、67ページ。
- ^ ジャクソン1973、63、67頁。
- ^ abcde ブリッジマン 1947、p. 14c.
- ブリッジマン、レナード編 (1947)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。
- エリスン、NH (1966)。オースター航空機 - 航空機生産リスト。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。
- ヒッチマン、アンブローズ (1989)。『オースター飛行機の歴史』国際オースターパイロットクラブ。
- ジャクソン、AJ（1973年）。『1919年以降の英国民間航空』第1巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10006-9。
さらに読む
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Auster J/1 Autocratに関連するメディアがあります。
- 「オースター・オートクラット」。英国航空機ディレクトリ。2005年12月3日。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月29日閲覧。