ブカレスト バネアサ アウレル ヴライク国際空港

バネアサ地域での最初の飛行は1909年に行われ、フランスのパイロットで航空のパイオニアであるルイ・ブレリオが10月18日にバネアサ競馬場で飛行しました。^{[ 5 ]} 1912年には、ルーマニアで最初の飛行学校の1つがジョージ・ヴァレンティン・ビベスクによってバネアサ飛行場に開設されました。これにより、バネアサ空港は東ヨーロッパで最も古くから継続的に運営されている空港となり、世界で5番目に古い空港となっています。^{[ 6 ]}

1922年、この空港にはルーマニア初の航空会社であり、世界でも初期の航空会社の1つであるCFRNA（フランス・ルーマニア航空航行会社）が本社を構えました。CFRNAはルーマニアの国営航空会社TAROMの前身です。[ ^{7 ] 1923}年、CFRNAはバネアサに航空機整備のための工業施設を建設しました。これらの施設は航空宇宙会社Romaeroの前身です。^{[ 8 ]}第二次世界大戦中、この空港はルーマニア軍とドイツ軍の両方によって航空機修理拠点として使用され、ルーマニア白飛行隊の本部としても機能しました。空港は主に芝生の地面で、 1942年に建設された長さ940メートル（3,080フィート）のコンクリート滑走路が1本ありました。 ^{[ 9 ]} 

現在のターミナルビルは1940年代後半に設計され、1952年に開業しました。当時、ブカレストで最も優れた建築物のひとつと考えられていました。建物は中央のドームと3つの独立した翼で構成されており、3枚の羽根を持つ飛行機のプロペラを表しています。^{[ 8 ]}

共産主義時代（1947年～1989年）には、バネアサ空港はTAROMの国内ハブ空港として、オトペニ空港は国際ハブ空港として利用されていました。2000年代初頭、TAROMはすべての業務をオトペニ空港（アンリ・コアンダ国際空港に改称）に移転しました。

BBUに設立された最初の格安航空会社は、2004年のブルーエアでした。2007年1月からは、格安航空会社のウィズエア、イージージェット、ジャーマンウィングスがバネアサからヨーロッパ路線を開始しました。2007年には、空港は改修工事のため5月10日から8月19日まで閉鎖されました。この期間中のすべてのフライトはアンリ・コアンダ国際空港に移されました。改修には、商業エリア、レストラン、VIPラウンジ、300台収容の駐車場が含まれていました。滑走路と照明システムも完全に改修されました。推定費用は2,000万ユーロでした。^{[ 10 ]}

2012年3月、バネアサ空港はビジネス航空交通専用空港となった。最後の旅客航空交通は2012年3月25日にアンリ・コアンダ国際空港に移管された。 ^{[ 11 ]}

2017年と2018年には、運営会社が主催した公開協議が行われ、改修工事が開始から2年以内に完了すれば、空港は定期便の運航を再開できる可能性があることが示唆された。^{[ 12 ] [ 13 ]} 2019年6月には、空港は2020年初頭に商業便の運航を再開すると発表された。^{[ 14 ]}

2022年8月1日、空港は10年間の改修工事と設立から110年を経て再開されました。^{[ 15 ]}最初の定期便は2023年4月20日にアンタルヤ行きとして運航されました。^{[ 16 ] [ 17 ]}ライアンエアやフライワンなどの航空会社^{[ 18 ]}だけでなく、エアコネクトなどの国内航空会社^{[ 19 ] [ 20 ]}も、新空港での運航に関心を示しています。

空港はブカレスト市中心部から北に8km（5マイル）の場所に位置し、 STBバス、トラム^{[ 41 ]}  、エアポートエクスプレスでアクセスできます。タクシーやライドシェアサービスも利用可能です。

ブカレスト地下鉄システムのアウレル・ヴライク国際空港への延伸（地下鉄M6号線）は、中央駅とより大きなアンリ・コアンダ国際空港を結ぶもので、2006年6月に承認され、現在建設中である。 ^{[ 42 ]}