オーガスタ地域空港

ブッシュフィールドのオーガスタ地域空港
2006 USGS 航空写真
IATA : AGS ICAO : KAGS FAA ラベル: AGS
まとめ
空港の種類	公共
所有者	オーガスタ市
サーブ	ジョージア州オーガスタ
標高 AMSL	144 フィート / 44 メートル
座標	北緯33°22′12″ 西経81°57′52″ / 北緯33.37000° 西経81.96444° / 33.37000; -81.96444
地図
AGSE ジョージアの空港の場所 ジョージアの地図を表示 AGSE AGS（米国） アメリカ合衆国の地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 17/35 8,001 2,439 アスファルト 8/26 6,002 1,829 アスファルト
統計（2023年）
乗客 586,558 航空機の運航 41,707 基地航空機 18
出典：空港活動報告書、[1] 連邦航空局[2]

オーガスタ地域空港（ブッシュフィールドのオーガスタ地域空港）（IATA：AGS、ICAO：KAGS、FAA LID：AGS ）は、アメリカ合衆国ジョージア州リッチモンド郡オーガスタの南6マイル（11 km）にある市営の公共空港です。 ^[2]

2000年、ブッシュフィールド空港はオーガスタ地域空港に名称を変更しました。同空港は2007年12月に新しい旅客ターミナルをオープンし、LPAグループが設計した施設全体を改装しました。^[3]アメリカンイーグル、デルタ航空、デルタコネクションが運航するオーガスタ地域空港は、マーケティングの一環として「Fly There, Fly Home」というフレーズを使用しています。オーガスタ地域空港では運賃が下がったため、過去2年間で乗客の利用が増加しました。^{[いつ? ]}

オーガスタ地域空港は、標高144フィート（44メートル）の1,411エーカー（571ヘクタール）の敷地を有しています。コンクリート滑走路1本とアスファルト滑走路1本を有しています。17/35、8,001×150フィート（2,439×46メートル）と8/26、6,002×75フィート（1,829×23メートル）です。 ^[2]

2022年7月31日までの1年間で、オーガスタ地域空港では42,038機の航空機が運航され、1日平均115機が運航されました。内訳は、一般航空が49%、エアタクシーが19% 、軍用が16% 、定期商業が17%でした。当時、この空港には18機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が5機、多発機が7機、ジェット機が4機、ヘリコプターが2機でした。^[2]

2008年初頭、典型的な1日の出発便は、デルタ・コネクションの航空会社によるボンバルディアCRJ-200リージョナルジェットとATR 72ターボプロップ機でジョージア州アトランタに7便、USエアウェイズ・エクスプレスはターボプロップ機のボンバルディア・ダッシュ8-300とボンバルディアCRJ-200でノースカロライナ州シャーロットに7便でした。^[4] 2009年半ばの時点で、デルタ航空のリージョナル航空会社であるアトランティック・サウスイースト航空（ASA）はATR-72ターボプロップ機の運航を中止し、オーガスタ発着のエクスプレスジェット便はすべて50席のCRJ-200リージョナルジェットです。USエアウェイズ・エクスプレスはダッシュ8-300ターボプロップ機とCRJ-200で同空港に就航しました。アメリカンイーグルは2012年1月31日にオーガスタへの飛行を終了したが^{[5] 、2015年に親会社である}アメリカン航空がUSエアウェイズエクスプレスの親会社であるUSエアウェイズを追い抜くとオーガスタへの飛行を再開した。

デルタ航空は、アトランタのハブ空港発着便 としてボーイング717-200型機を使用して11年間の休止期間を経て、2011年5月からオーガスタへの飛行を行っている。

マスターズゴルフトーナメントの期間中、オーガスタの交通量は急増する。^[6]航空会社は、デルタ航空のボーイング737や757など、より大型の機材でより多くの便を飛ばして対応している。2009年のマスターズウィーク中は、エンブラエルE-170やCRJ-900がよく使われたが、より大型の航空機もオーガスタに送られた。デルタ航空は、近隣のアトランタにあるハブからオーガスタへの主要路線の航空機を毎日運航している。

オーガスタにはフォート・アイゼンハワーがあるため、マクドネル・ダグラス DC-10やマクドネル・ダグラス MD-11 などのワイドボディ機を使用した軍のチャーター便が定期的に運航されており、過去にはワールド・エアウェイズが運航していました。

1941年、オーガスタ市は、アメリカ陸軍航空隊が基本的な契約パイロット学校の設置場所を探していることを知りました。1941年3月、商工会議所会頭は、アルバニー（アルバニー陸軍飛行場）で航空隊の初等飛行学校を運営していたハロルド・S・ダールに連絡を取り、オーガスタ地域に新しい学校を設置するというアイデアを推進しました。陸軍の承認を得て、ダールは市の南東7.5マイル（12.1 km）のサバンナ川に隣接する900エーカー（3.6 km ²）の土地を選択しました。1941年3月22日、ダールは地元の役人と、その土地を購入して学校を建設するために50万ドルを投資する契約を結びました。ダールは、この学校が300人の民間人を雇用し、年間給与総額は150万ドルになると見積もった。その見返りとして、市とリッチモンド郡は、市所有の格納庫を近くのダニエル飛行場から移設し、航空機駐機場を舗装し、滑走路を作るためにその地域の道路を舗装し、警備員とともに囚人労働力を提供することに同意した。航空隊は、1941年6月7日までに飛行訓練を開始することを義務付けるという非常に野心的なスケジュールを設定した。建設は4月1日に始まった。航空隊とダールは、4月5日に地元の新聞に発表が掲載されるまで、このプロジェクトを公表しなかった。

訓練は 6 月 10 日に始まり、飛行士候補生は、アラバマ州アルバニー、アメリカス、タスカルーサ、サウスカロライナ州カムデン、フロリダ州アルカディア、レイクランドにある航空隊初等学校から到着しました。最初の航空機は、合計 24 機のVultee BT-13 ヴァリアントおよび BT-15 でした。10 週間のコースは、70 時間の飛行訓練と 150 時間の地上訓練で構成されていました。ハロルド・ダールは学校をジョージア航空工科大学と名付けましたが、陸軍はこれを第 72 陸軍航空隊飛行訓練派遣隊に指定しました。この学校は、基礎訓練を行っているわずか 3 つの契約パイロット学校の 1 つでした。

• ディオンヌ補助フィールド33°05′50″N 81°57′59″W / 33.09722°N 81.96639°W / 33.09722; -81.96639
• ヨーン補助フィールド33°11′58″N 82°03′46″W / 33.19944°N 82.06278°W / 33.19944; -82.06278

1941 年 6 月に飛行訓練が開始されて間もなく、民間の飛行教官ドン C. ブッシュが飛行機事故で命を落としました。飛行場は彼を偲んで ブッシュ フィールドと名付けられました。

1942 年 1 月、連邦政府の法人であるディフェンス プラント コーポレーションがハロルド ダールからこの学校を買収しました。米国が戦争状態に入ったため、クラスの規模が大きくなり、学校の施設を拡張する必要がありました。5 月に地上訓練棟の建設が開始され、6 月には追加の兵舎の建設が開始されました。学校に割り当てられた航空機の数は、BT-13 と BT-15 の 24 機から約 100 機に増加しました。最終的には、舗装された滑走路も追加されました。

1943 年を通して、学校は定員いっぱいに運営され、クラス平均約 160 名の生徒がいました。1944 年初頭までに、訓練要件が減少し始め、当時、近くのキャンプ ゴードンが閉鎖される可能性があったため、陸軍は突然このフィールドを必要としなくなりました。1944 年 9 月、空軍は 5,000 名以上の生徒を訓練した後、この施設を閉鎖しました。

復興金融公社は、 1948年までブッシュ フィールドを余剰軍用機の処分と販売に使用していました。ブッシュの余剰航空機には、初級練習機や無人機からB-24や大型輸送機まで、陸軍と海軍のほぼすべてのモデルが含まれていました。そのうちのいくつかは、新興のフライング タイガー航空によって購入されました。

ブッシュ フィールドは、連邦政府がブッシュ フィールドをオーガスタ市に譲渡し、航空会社がダニエル フィールドからブッシュ フィールドへ移転した 1950 年 7 月 1 日にオーガスタの商業空港になりました。空港の最も収益性の高い取り組みの 1 つは、1955 年に燃料を販売し、訪問する航空機にサービスを提供する一時ターミナルがオープンしたことでした。今日まで、燃料補給事業は空港の主要な収入源であり、空港の自給自足と収益を支えています。空港の維持に税金や市の資金は必要とされていません。

1950 年代から 1960 年代にかけて、乗客数は増加しました。古い航空学校の宿舎は改装され、コンチネンタル ホテルに貸し出されました。1961 年には、8,000 フィート (2,400 m) の滑走路が完成しました。1964 年、ブッシュ フィールドは国内で 135 番目に利用者数の多い空港となりました。この空港でのジェット機のサービスは 1965 年に開始されました。1960 年代の終わりまでに、空港の手荷物受取エリアは 2 倍に拡大され、ターミナル、タワー、ロビー、ホテル、パーキング メーター、第 2 滑走路が追加されました。

1970 年代には、この空港は産業成長期を迎えました。^{[要出典] 1970 年代、ジョージア州のキャピトル アビエーション (}キャピトル エアと混同しないでください) が、100 万ドル以上の航空機サービス施設をこの空港に設立しました。現在ランドマーク アビエーションとして知られるこの会社は、ジェット エンジン修理施設、航空電子機器ナビゲーション ショップ、構造および航空機システム修理ショップを開発しました。ランドマーク アビエーションは現在、オーガスタ施設で約 220 名の従業員を雇用しています。

1990年代までに、ブッシュフィールドのテナントと訪問者は、年間約2億9000万ドルの経済活動に貢献し、空港に起因する約2,200人の雇用を生み出しました。2000年に、ブッシュフィールドはブッシュフィールドのオーガスタ地域空港に改名されました。^[7]

税金を一度も使用していない自立型空港は、2002 年に史上初の「マスター プラン」を完成させました。マスター プランは、空港内および空港周辺の将来の経済成長と発展に向けたロード マップとして機能します。

ブッシュフィールドには、ジョージア航空工科大学の第二次世界大戦時の建物がいくつか残っています。かつての食堂、管理棟、地上学校の建物は、空港のターミナルビルの一部でした。元々のプールは 2008 年まで残っていましたが、その周囲には士官候補生の宿舎ではなくホテルが建てられました。ホテル、プール、ターミナルビルは、まったく新しいターミナルビルの建設に合わせて取り壊されました。FAA は現在、旧リンク トレーナー ビルを使用しています。格納庫はすべて、1941 年にダニエル フィールドから移設されたものを含め、現在も使用されています。

オーガスタ地域空港の ARFF 部門は 3 ～ 24 時間のシフトで働いています。

2021年、オーガスタ地域空港はオーガスタ大学医療センターのエアケアプログラムの本拠地となった。メトロアビエーションによる航空救急サービスは、現場での対応や他の医療施設への輸送からオーガスタ大学医療センターへの医療輸送サービスを提供している。 ^[8]

• ジョージア第二次世界大戦陸軍飛行場
• ジョージア州（米国）の空港一覧
• 第27飛行訓練航空団（第二次世界大戦）

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629
• シェトル、ML（2005）、第二次世界大戦におけるジョージア州の陸軍飛行場。ISBN 0-9643388-3-1 

ウィキメディア・コモンズには、オーガスタ地域空港に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
• 2024 年 12 月 26 日に発効する AGS の FAA ターミナル手順
• この空港のリソース:
  • AGS の FAA 空港情報
  • AGSのAirNav空港情報
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • AGS 用 SkyVector 航空図