オービングローブ駅

オービン・グローブ
2017 年 4 月のオービン グローブ バス停の入口
一般情報
位置	クィナナフリーウェイの 成功とアトウェル 西オーストラリア州 オーストラリア
座標	南緯32°09′18″ 東経115°51′28″ / 南緯32.1550° 東経115.8579° / -32.1550; 115.8579
所有者	公共交通局
運営者	公共交通局
行	マンジュラ線
距離	パースから23.8キロメートル（14.8マイル）
プラットフォーム	島式ホーム1面、ホーム端2面
トラック	2
バス路線	7
バス停	4
工事
駐車場	1,948ベイ
自転車施設	88ベイ
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	3
歴史
オープン	2017年4月23日
サービス
前駅 トランスパース 次の駅 コックバーンセントラル パース地下鉄方面 マンジュラ線 すべて、K クィナナ ロッキンガムまたはマンジュラ方面
位置 オービングローブ駅の場所

オービン グローブ駅は、西オーストラリア州パースの郊外にあるアトウェル、オービン グローブ、ハモンド パーク、サクセスにサービスを提供する郊外鉄道駅です。トランスパースネットワークの一部であるマンジュラ線にあり、クィナナ フリーウェイの中央分離帯にあるラッセル ロードのすぐ北に位置しています。島式ホーム 1 面に 2 つのプラットホームがあり、フリーウェイの両側に歩道橋でつながっています。サービスはピーク時には 10 分間隔、ピーク時以外は 15 分間隔で運行しています。パース駅までの移動は23.8 キロメートル (14.8 マイル)、所要時間は 21 分です。駅にはバス乗り場が 4 つあり、7 つの定期バス路線があります。

駅の建設は、2013年の西オーストラリア州選挙を前に2大政党によって約束されていた。駅建設の入札は2014年7月に発表され、トランスパースBシリーズ列車2両の購入を含め、プロジェクト全体の予想費用は8,000万豪ドルであった。設計契約は2015年2月にコニーリオ・エインズワース・アーキテクツとMPSアーキテクツの合弁企業に授与された。プロジェクトの範囲は2015年4月に拡大され、高速道路上のラッセルロード橋の拡幅が含まれ、プロジェクト予算は1億500万ドルに増加した。駅の建設は2016年3月に始まり、2017年4月23日に開業し、最終費用は1億2,500万ドルであった。

オービン・グローブ駅は、クィナナ・フリーウェイの中央分離帯に位置し、ラッセル・ロードのすぐ北にあります。^[1]駅は、西オーストラリア州パースの郊外であるアトウェルとサクセスの境界にあります。また、ラッセル・ロード/ギブス・ロードのすぐ南にあるオービン・グローブとハモンド・パークの近くにあります。 駅はマンジュラ線にあり、パース駅から23.8キロメートル (14.8マイル) ^[2] 、電車で21分です。^[3]隣接する駅は、パース方面のコックバーン駅と、マンジュラ方面のクィナナ駅です。 ^[4]駅は運賃ゾーン3内にあります。^[5]

オービン・グローブ駅は、単一の島式ホーム上に2面のプラットホーム面がある。プラットホームは幅10メートル（33フィート）、長さ150メートル（490フィート）で、ネットワークで使用されている最長の列車であるトランスパースの6両編成の列車が通れる長さである。^[6]プラットホームは歩道橋で高速道路の両側に結ばれている。プラットホームから歩道橋へは、エスカレーター、エレベーター、階段でアクセスできる。駅は完全にバリアフリーである。西側の入口には公衆トイレがある。その入口の隣には、4つのバス停がある駅のバス乗り場と、駅のメイン駐車場がある。東側の入口の隣には小さな駐車場がある。^{[1] [4]}合計で、駅には1,948台の一般駐車スペース、6台の短期駐車スペース、19台のバイクの駐車スペースがあり、^[4]パースで2番目に大きい駅の駐車場となっている。^[7]西側駐車場がこれほど広く作られたのは、高圧送電線のせいで土地が他の用途に使えなくなったためである。^[8]

駅の西側入口の外には、「コネクションズ」というパブリックアートのインスタレーションがある。これはミッドナイト・チューズデーの3人組のチームによって制作されたもので、亜鉛メッキ鋼のフレームに斜めの三角形のモザイク模様を描いた長さ11メートル（36フィート）のスクリーンである。三角形の色は青、銀、シャンパン色である。この構造物は乗客と卓越南西風との間の障壁となる。この作品はバンクシアの葉と地元の湿地帯からインスピレーションを得たものである。^[9]

2000年代半ばのマンジュラ線の建設中、オービン・グローブ駅の場所が将来の鉄道駅の候補地として特定されました。線路は、後に建設される駅のために隙間を残して建設されました。^[8]

2013年の西オーストラリア州選挙を前に、両大政党は当選すればオービン・グローブ駅を建設する計画を発表した。労働党は2012年6月、 4,500万豪ドルをかけて900台分の駐車場を備えた駅を建設すると発表した。 ^{[10] [11]} 8月、当時政権を握っていた自由党は、8,000万豪ドルをかけて2,000台分の駐車場を備えた駅を建設し、新しい列車を発注すると発表した。 ^{[12] [13] [14]} この駅は、マンジュラ線の駅の中で最も早い午前7時11分に駐車場が満車になるコックバーン・セントラル駅の混雑緩和を目的として計画された。 ^[11]同月、政府は新駅の建設に備えて、既に発注されていたトランスパースBシリーズの3両編成列車15両を2両増備した。 ^{[15] [16]}自由党が選挙に勝利した。^[17]

2014年7月、駅を建設するための入札が行われた。駅は2016年後半に開業し、費用は5,700万ドル、鉄道車両の費用は2,300万ドルと予測されるなど、プロジェクトの詳細が発表された。1日の利用者数は3,900人と予測された。^{[18] [19]} 2015年2月、Coniglio Ainsworth ArchitectsとMPS Architectsの合弁会社であるCAMPSが駅の設計に選ばれ、Georgiou Groupが請負業者に選ばれた。^{[20] [21]}このプロジェクトでは早期請負業者関与モデルが採用され、Georgiouが建設可能性、コスト、タイミングに関する設計に意見を提供した。^{[22] : 2}

2015年4月、駅の建設による交通量の増加を見込んで、プロジェクトの範囲が拡大され、クィナナ・フリーウェイにかかる近くのラッセル・ロード橋の拡幅も含まれることになった。これによりプロジェクトの予算は1億500万ドルに増加し、完成日は2017年初頭に延期された。^{[23] [24]}橋は二重化され、フリーウェイの車線数は2倍になった。^[25]駅の設計は2015年11月に発表された。フリーウェイへの影響を最小限に抑えるため、駅はモジュラー設計となり、ほとんどが現場外で建設されることになった。^{[26] [27]}ジョージウは2015年末に建設契約を獲得し、^[26]その後すぐに現場の準備が始まった。^[28]駅の建設は2016年3月に始まった。 ^[29]オービン・グローブ駅は、西オーストラリア州で鉄道が通っている環境に建設された最初の島式ホームの駅であった。^{[6] : 2}通常、列車は時速100キロメートル（62マイル）以上でこの地域を走行しますが、工事中は制限速度が時速40キロメートル（25マイル）に引き下げられました。^{[6] : 4}

2016年4月、プロジェクトのコストは再び1億2000万ドルに増加した。運輸大臣 ディーン・ナルダーは、コスト増加の原因はプロジェクトの範囲の拡大にあると述べた。^{[30] [31] [32]} 2016年半ば、モジュール構造部品の設置、歩道橋の建設、ラッセルロード橋の拡幅工事のため、マンジュラ線とクィナナフリーウェイが3週連続で週末閉鎖された。これらの閉鎖中、フリーウェイはラッセルロードのランプに迂回され、ラッセルロードは閉鎖された。^{[33] [34] [35] [36] [37]}ジョージウは、より短時間の閉鎖を増やすよりも、より長時間の閉鎖を3回行うことを選択した。各閉鎖は30時間で、西オーストラリア州で史上最長のフリーウェイ閉鎖となった。メインロードは閉鎖を承認することに消極的で、最初の閉鎖の1週間前にようやく承認した。^{[6] : 4, 8}建設中、2016年8月に敷かれたマルチにアスベストが含まれていることが発覚した。マルチは2016年11月に除去された。メインロードは「砕けにくいアスベスト含有物質の痕跡がわずかに発見された」とし、「破片は接着されており空気中に浮遊していないため、健康リスクはごくわずかである」と述べた。^{[22] : 8  [38] [39]}

道路の改修は2016年12月に完了した。2017年4月23日、西オーストラリア州首相マーク・マクゴーワン氏と運輸大臣リタ・サフィオティ氏により駅の開業式が行われた。マクゴーワン氏は声明で、プロジェクト開始におけるコリン・バーネット前首相の役割を認めた。同日、最初の列車が駅に停車したのは午前10時56分。最終的な費用は1億2500万ドルだった。 ^{[40] [41] [42} ]開業以来、この駅はいくつかの建設賞にノミネートされ、受賞している。受賞した州ベースの賞は、土木建設業者連盟アース賞、^{[22] [43]}マスタービルダーズオーストラリア建設優秀賞最優秀政府ビル賞^{[22] [44]}およびオーストラリア建築専門家協会インフラ部門優秀建築賞である。^{[22] [45]}このプロジェクトは、全国的なオーストラリア建築専門家協会インフラ部門優秀建築賞も受賞した。^{[22] [46]} 

オービン・グローブ駅にはトランスパース・ネットワークのマンジュラ線が通っている。これらのサービスは公共交通局によって運営されている。^{[47] [48]}この路線はマンジュラ駅とパース駅の間を走り、そこから北へはヤンチェップ線として続く。マンジュラ線の列車は、クリスマスを除く年間を通して平日のピーク時には10分間隔で駅に停車し、ピーク時以外は日中15分間隔で停車する。夜間は30分間隔または1時間間隔で列車が運行されている。^[3]

オービングローブ駅にはバス乗り場が4つある。^[1]バスサービスは契約に基づいてスワントランジットとトランスデブWAによって運営されている。 ^{[48] [49]} 7つの定期路線が駅に停車する。^[1]ルート525と526はサクセスを通り、コックバーンゲートウェイショッピングシティを過ぎてコックバーンセントラル駅まで行く。ルート527はアトウェルを通り、コックバーンセントラル駅まで行く。^[50]ルート534はラッセルロードに沿って西に進み、ワットルアップまで行く。ルート535はハモンドパークを南西に進み、ハモンドパーク小学校が終点である。ルート536はハモンドパークを南に進み、ハモンドパークセカンダリーカレッジが終点である。ルート537はオービングローブを南に進み、ワンディのハニーウッド小学校が終点である。^[51] 鉄道代替バスサービスはルート909として運行されている。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、オービン・グローブ駅に関連するメディアがあります。

• Transperth の Aubin Grove 駅情報ページ
• Aubin Grove Station June Works のYouTubeでの活動
• オービン グローブ 6 月の作品 – YouTubeで第 2 週
• オービン グローブ ステーション 6 月の作品 – YouTubeでの最終週末
• オービン・グローブ駅がYouTubeで利用可能に