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航空訓練軍団技術部は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊である。イリノイ州スコット空軍基地に駐屯する航空訓練軍団に所属していたが、1949年11月14日に解隊された。
航空隊の技術訓練は、パイロット訓練とほぼ同時期に始まった。航空機を運用し続けるためには、熟練した整備士やその他の技術者が必要だった。当初は、すでに機械に関する経験を持つ者が民間の職業訓練校や州立大学で訓練を受けた。問題が発生し、費用がかさんだため、陸軍は2つの整備士学校を設立した。1つはテキサス州ケリーフィールドに、もう1つは陸軍省が引き継いだミネソタ州セントポールの大きな建物に建てられた。 [ 1 ]
第一次世界大戦中、ケリー飛行場の学校では2,000人以上の整備士が養成された。セントポールの学校は終戦後に閉鎖されたが、ケリー飛行場は運営を続け、1921年1月までにさらに約5,000人の整備士を養成した。 1921年にダラスのラブ飛行場の補給基地が閉鎖され、ケリー飛行場に移転したため、航空隊整備士学校はイリノイ州のチャヌート飛行場に移転せざるを得なくなった。1922年、バージニア州ラングレー飛行場の写真学校とオクラホマ州フォートシルの通信学校がチャヌート飛行場の整備士コースに加わり、航空隊のすべての技術訓練がその場所に集約されたことで、学校は拡張された。チャヌート飛行場の施設は1926年に航空隊技術学校に再指定され、以前は別々の学校だったものが「学科」となった。[ 1 ]
1930年、チャヌートに事務指導部と兵器部の2つの部署が新たに設立された。1938年、コロラド州ロウリー飛行場で写真、兵器、事務指導がチャヌートからデンバーの新しい施設に移管され、技術訓練が拡大した。1939年、イリノイ州スコット飛行場は、すべての新兵の基礎訓練を担当する基礎指導部がスコットに設立されたことで、空軍技術学校の管轄下に入った。1940年、スコットが空軍無線学校になったため、同部署はチャヌートに移管された。[ 1 ]
1939年6月1日、チャヌート飛行場の航空隊技術学校は司令部レベルに昇格し、航空隊技術訓練司令部と改称された。1940年5月以降の航空隊の拡大に伴い、技術訓練も急速に拡大した。1941年11月初旬までに、技術訓練に入学する学生は年間11万人となり、真珠湾攻撃後には学生の流入が急増した。1942年1月には1万3000人、1942年12月には5万5000人が技術訓練学校に入学した。[ 1 ]
学生の急増に対応するため、追加の施設が設立された。新しい技術訓練基地には、ミシシッピ州のキースラー飛行場とテキサス州のシェパード飛行場があり、どちらも1941年に技術訓練の任務で稼働した。また、技術学校は飛行施設を必要としなかったため、陸軍航空隊は合計452軒のホテルに加え、倉庫、劇場、コンベンションホール、運動場、駐車場、その他さまざまな建物を接収し、学生の教室スペースとして利用した。訓練のピーク時には、フロリダ州マイアミビーチに337軒、フロリダ州セントピーターズバーグに62軒、ニュージャージー州アトランティックシティに46軒、イリノイ州シカゴに3軒、ミシガン州グランドラピッズに2軒のホテルが利用された。[ 1 ]
大幅に拡大された技術訓練プログラムの重荷により、航空隊は1941年3月1日に航空隊技術訓練司令部を設立せざるを得なくなった。新司令部の暫定本部が3月26日にチャヌート飛行場に設置され、9月にはオクラホマ州タルサに司令部の恒久本部が選ばれた。技術学校を2つの地区にグループ化することで、さらなる分散化が実現した。基本的な軍事および航空整備士の訓練を1つの司令部の下に、残りの専門分野を別の司令部の下に置く機能的な配置で、第1地区にはスコット飛行場、ロウリー飛行場、フォート・ローガンが含まれ、第2地区はチャヌート飛行場、キースラー飛行場、シェパード飛行場、ジェファーソン兵舎で構成されていた。[ 1 ]
この組織は、1941年11月1日に空軍技術訓練司令部が2つの地区を改訂し、拡大を管理するために地理的に4つの技術訓練地区を設立すると発表したときに廃止されました。それらは次のとおりです。[ 1 ]
その後、1942年11月、フロリダ州マイアミビーチに本部を置く第5訓練地区が設立され、フロリダ州における多数の技術訓練活動を監督することになった。[ 1 ]
1943年7月31日、陸軍航空隊はAAF訓練司令部を再編成し、飛行訓練用の3つの司令部と技術訓練用の3つの司令部を設置した。技術訓練司令部に属していた5つの地区は解散され、再編された。[ 1 ]
オクラホマ州タルサの第3地区はWTTCとCTTCに分割された。マイアミビーチの第5地区はETTCに吸収された。[ 1 ]
戦闘地域での技術訓練学校の卒業生やパイロットの需要は当初の予想よりも少なかったため、陸軍航空隊は1944年1月にこれらの訓練プログラムの規模を縮小した。セントルイスの中央技術訓練司令部は1944年3月1日に廃止された。キースラー飛行場を除く中央司令部に属していたすべての学校は東部司令部の一部となった。キースラーは西部司令部に移管された。同時に、東部技術訓練司令部の本部はノースカロライナ州グリーンズボロからセントルイスに移転した。[ 1 ]
1945年9月の戦争終結に伴い、10月15日、訓練司令部は西部技術訓練司令部のすべての基地と活動を東部技術訓練司令部の管轄下に委任し、同司令部を技術訓練司令部と改称した。司令部本部はイリノイ州スコットフィールドに移転した。ほとんどの訓練学校は軍隊の動員解除の一環として閉鎖された。技術訓練司令部は訓練学校として7つの基地を維持した。[ 1 ]
1946年7月1日、航空訓練軍団の設立に伴い、技術訓練軍団は航空訓練軍団技術部に改称された。また、基地に残っていた訓練学校は陸軍航空軍（後の空軍）基地部隊に統合された。1947年9月の米国空軍の設立と1948年のホブソン航空団基地計画の実施後、基地部隊は廃止され、ATCは各基地に新しい技術訓練航空団を設立した。この新しい計画により、訓練組織は空軍全体の他の主要軍団と統一された。[ 1 ]
ボカラトン飛行場は1947年秋に発生した複数のハリケーンによって甚大な被害を受けた。すでに閉鎖予定だったが、ハリケーンによって、救出可能な施設をキースラー基地へ移送する作業が加速した。キースラー基地の職員がレーダー機器の乾燥と修理に数週間を要した。そのため、レーダー学校が新しい場所で開校したのは1948年初頭になってからだった。[ 1 ]
戦後の緊縮財政によりさらなる統合が行われ、すべての技術プログラムは教官不足に悩まされた。これは戦後を通じて学校に存在していた問題である。1949年後半は緊縮財政の真っ只中であった。ハリー・S・トルーマン大統領は、国が維持できるのは48個航空群の空軍のみであると判断した。最低限の運営資金しか利用できない状況で、国防長官は国防総省（DOD）全体の大幅な支出削減を指示した。再編成の結果、航空訓練軍団技術部は、予算削減指示に従うため、1949年11月14日に航空訓練軍団が傘下の各部を自らの指揮組織に吸収した際に廃止された。[ 1 ]
1944年3月1日、中央技術訓練司令部との統合に伴い追加されました。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。