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| アークロウ救命艇ステーション | |
|---|---|
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 アークロウ救命艇ステーション | |
  アークロウ、ウィックロウ州 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | サウスキー |
| 町または都市 | アークロウ、ウィックロー州、Y14 HW11 |
| 国 | アイルランド |
| 座標 | 北緯52°47′31.0″ 西経6°08′42.5″ / 北緯52.791944° 西経6.145139° / 52.791944; -6.145139 |
| オープン | 1826 RNIPLS / 1857 RNLI |
| 閉鎖 | 1830 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/arklow-lifeboat-station | |
アークロウ救命艇ステーションは、アイルランド東海岸の アボカ川河口にある港町、ウィックロウ州アークロウのサウスキーにあります。
1826年に英国王立難破船救命協会（RNIPLS）によって初めて救命ボートがここに設置されました。ここはアイルランド初の救命ボート基地でした。[1]
1830年に閉鎖されたが、1857年に王立救命艇協会（RNLI）によって再開された。[2]
この基地では現在、 1997年からトレント級救命艇14-19 Ger Tigchelaar (ON 1223) を運用している。[2]
歴史
ダブリン沿岸警備隊の監察官J.ドムブレイン大尉が、この地域で多数の難破船が発生していることを指摘し、その要請を受けて、RNIPLSは最初に救命艇をアークロウに設置した。バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティが130ポンドで建造した24フィートの救命艇は、1826年11月30日に到着した。この艇は沿岸警備隊から年間7ポンドで借りたボートハウスに保管された。これがアイルランド初の救命艇基地となった。[3]
わずか3年半後、一度も就役することなく、沿岸警備隊副監察総監のサミュエル・スパルショット大佐の勧告により、1930年4月にこの船はダウン州ニューキャッスルに移転され、基地は閉鎖された。[3]
この救命ステーションは、一連の海難事故の後、1857年にRNLIによって再開されました。[4]ライムハウスのフォレストに、オールと帆を備えた30フィートの自立式「牽引・航行型」（P&S）救命ボートを発注し、ボートを直接川に進水させるためのスリップウェイを備えたボートハウスが建設されました。ボートは、英国アイルランド蒸気船会社によってロンドンから無料で輸送され、1857年6月7日にアークロウに到着しました。[3] [5]
1865年12月26日、アランデル・ヴェナブルズは、リバプールからカルカッタへ航行中、ブラックウォーター・バンクに座礁した船テネサリアン号の救助に向かった。この救命艇は、劣悪な状況下で優れた技術を発揮し、34名の乗組員を救助した。船長のピーター・カヴァナは、 RNLIシルバーメダルを受賞した。[6] [7] [8] [9] 1868年、アークロウでコレラが流行し、60名が死亡した。犠牲者の一人が船長のピーター・カヴァナだった。1857年に基地が再開されて以来船長を務めていたカヴァナズには、未亡人と8人の子供が残された。[3]
1912年、モーター駆動の救命ボートがアークロウに導入されると発表され、1873年に建てられたボートハウスに新しいボートを収容するための改造が行われた。しかし、1915年にボートが到着する前、ジョン・テイラー・カードウェル（ON 642）という全長40フィートの自動復原式救命ボートが、40馬力のエンジン1基を搭載し、速度7.5ノットを実現していた。[10]
1956年、アークロウ救命艇インビア・モア号の乗組員にラム酒1ケースが贈られた。この賞はジャマイカ砂糖製造者協会が冬季救命艇の最長航海を称えて贈ったものである。アークロウ救命艇はマン島キャッスルタウンのMVガンジー号に17時間以上航海していた。 [11]
42フィートのワトソン級救命艇ウィリアム・テイラー・オブ・オールダム（ON 907）は、1974年1月16日にロニー・ロックの岸に打ち上げられたトロール船ジェイドスター・グローリーの救助に向かった。強風の厳しい状況の中、6人が2隻の救命いかだから救助された。船長マイケル・オブライアンは羊皮紙に刻まれた協会の感謝状を授与された。[12]
2023年には、1997年からアークロウで運用されているトレント級救命艇14-19ゲル・ティグヘラール（ON 1223）が、2024年に到着予定の新しい285万ユーロのシャノン級救命艇に置き換えられることが発表された。 [13]
駅の栄誉
以下はアークロウ救命艇ステーションの乗組員に授与された賞である[7] [11]
- ジェームズ・ディロン、船頭、HM沿岸警備隊 - 1848
- ピーター・カヴァナ、船長 - 1866
- エドワード・キアロン大尉 - 1867
- ジョン・カミングス、船長 - 1870
- ウィリアム・マニフォールド、二等航海士 - 1877
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- マイケル・オブライエン、船長 - 1974
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- エドワード・ディロン、船長 - 1997
- 砂糖製造者協会（ジャマイカ）のラム酒1ケース
- 1955年12月22日と23日の運行で、1955年から1956年にかけて最も長い冬季運行となった。
アークロウ救命艇
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
参照
注記
- ^ 全長24フィート、8人乗り、非自立式ノーフォーク・アンド・サフォーク級救命ボート。バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティ社が建造。費用は130ポンド。
- ^ 全長30フィート、10人乗りの自己復元型（P&S）ピーク級救命ボート。ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社で建造され、費用は158ポンド。
- ^ 全長30フィート、12人乗りの自立式（P&S）ピーク級救命ボート。1863年にロンドンのライムハウスにあるフォレスト社によって全長が36フィートに延長された。
- ^ 全長37フィート、12人乗りの自動復元式（P&S）救命ボート。ウルフ＆サン・オブ・シャドウェル社製、費用403ポンド。
- ^ 全長39フィート、12人乗りの自動復元式（P&S）救命ボート。ウルフ＆サン・オブ・シャドウェル社製、費用610ポンド。
- ^ 40フィート、40馬力の自動復元式救命ボート。テムズ・アイアンワークス社が建造し、SEサンダース社が完成させた。価格は3,599ポンド。
参考文献
- ^ 「最初の救命ボートステーション」。ブレイピープル。 2020年5月20日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcd モリス、ジェフ（1987年6月）。アークロウ救命ボートの物語。救命ボート愛好家協会。pp. 1–26。
- ^ 「190年間の命の救助」ウィックロー・ピープル。 2020年5月20日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック 2021 (2021 版)。救命ボート愛好家協会。pp. 2–120。
- ^ 「王立救命艇協会が投票した難破船からの救命に対する褒賞リスト」『救命艇』第06号（60号）1866年4月。 2024年6月3日閲覧。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「国内」。リバプール・マーキュリー。第5589号。リバプール。1865年12月28日。
- ^ 「アイルランド海岸の強風」。モーニングポスト。第28722号。ロンドン。1866年1月1日。
- ^ 「アークロウ救命ボート」。アイルランド救命ボート。 2020年5月27日閲覧。
- ^ ab 「Arklow's station history」. RNLI . 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「The Jadestar Glory」『ライフボート』43 (450)。1974年秋。 2024年6月3日閲覧。
- ^ Mac Raghnaill、Eoin（2024年3月11日）。「RNLIの最新鋭の285万ユーロの救命ボートがウィックロー最古の基地に到着」アイリッシュ・インディペンデント。2024年6月3日閲覧。
外部リンク
- アークロウ救命艇ステーション
- アークロウ海洋博物館