42フィートワトソン級救命艇

ドロシーとフィリップ・コンスタント
クラスの概要
名前	42フィートワトソン級
ビルダー	ウィリアム・オズボーン、リトルハンプトン グローブス＆ガトリッジ、カウズ J. サミュエル ホワイト、カウズ
オペレーター	英国王立救命艇協会
先行	41フィートワトソン
後継者	様々な
料金	26,000～36,000ポンド
構築済み	1954-1962
使用中	1954-1987
完了	10
引退	10
一般的な特徴
クラスとタイプ	42フィートワトソン
変位	17トン
長さ	42フィート（13メートル）
ビーム	12フィート（3.7メートル）
下書き	3 フィート 7 インチ (1.09 m)
推進	2 × 48bhpガードナー4LW 4気筒ディーゼル
スピード	8ノット
範囲	235 nm
クルー	7

42 フィートのワトソン級は、 1954年から 1962 年にかけて建造され、 1954 年から 1987 年にかけて英国とアイルランドの沿岸で 王立救命艇協会(RNLI)によって運用された非自動復元式排水量船体救命艇の一種です。

42 フィートのワトソンは、中型のワトソン型救命艇の最終例であり、主にボートハウスの物理的な制約やスリップウェイの強度により、より長く重いタイプを使用できないステーションでのスリップウェイ進水用に製造されました。これらは、以前に使用されていた RNLI 設計のタイプではなく、市販のエンジンを搭載した最初の RNLI ボートであったという点で歴史的に重要です。プロトタイプのウィリアム テイラー オブ オールダム(ON 907) は、1954 年 7 月にコーンウォールのコベラックに配備され、1972 年 5 月まで、このステーションの最後の全天候型救命艇としてそこで使用されました。1957 年には、ビーチ進水に適したバージョンが開発されました。これは、スキッドからの進水の厳しさに耐えられるように、船体が広く (幅 12 フィート 3 インチ) 強化されていました。

全長 42 フィートの木造船体を持つワトソン級潜水艦は、後部コックピットから前方に伸びる細長いアルミニウム製の上部構造が特徴的でした。この上部構造の前方部分、機関室の前には生存者用キャビンがありました。以前の RNLI の慣例からの大きな変更点は、市販のエンジンを使用したことです。2 基のガードナー4LW 4 気筒マリン ディーゼル エンジンはそれぞれ 48bhp を出力します。エンジンからの排気は、後の全長 46 フィート 9 インチのワトソン級潜水艦と同様に、前部マストから排出されました。最後の潜水艦 ON 967 は前の潜水艦の 4 年後に登場しましたが、例外として、すべての潜水艦はもともとオープン コックピットでした。 1965 年、最初のボート ON 907 に密閉式の操舵室が設けられ、1967 年には ON 937 がそれに続きました。アルデバラのボートを除く他のボートの操舵室は、1971 年に密閉式になりました。アルデバラの ON 946 は、荒天時に帆を安定させるために乗組員の要望によりミズンマストを装備した唯一のボートであり、最後までオープンコックピットを維持した唯一のボートでした。最後に建造されたボートは、最初から密閉式の操舵室を備えていました。運用中に、ボートにはレーダーが装備され、元のアンテナ索具は長いポールアンテナに交換されました。

ADESウルグアイは1955年に設立された名誉救命機関です。私たちのボランティアは全員名誉救命機関であり、毎週訓練を受けて海に出ており、助けを求める人を助けることだけを目的とします。救助活動は受益者に費用がかかりません。国内レベルではADESウルグアイは国家緊急委員会の一部であり、国際レベルではIMRF（国際海上救助連盟）の一部です[9]

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