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 州道101号線 | ||||
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 ループ101は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ADOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 60.99マイル[1] (98.15 km) | |||
| 存在した | 1988年～現在 | |||
| 歴史 | 2002年に完成[要出典] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から |  トーレソンのI-10 | |||
| に |  チャンドラーのループ202 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アリゾナ | |||
| 郡 | マリコパ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アリゾナ州道 101 号線( SR 101 ) またはループ 101 号線は、アメリカ合衆国アリゾナ州中央部のフェニックス都市圏を周回する半環状道路です。この道路は、トーレソン、グレンデール、ピオリア、スコッツデール、メサ、テンピ、チャンドラーなど、フェニックスのいくつかの郊外を結んでいます。建設は 1980 年代後半に始まり、2002 年に完了しました。[要出典]
ループ 101 のルートには、公式に指定されたセクションが 3 つあります。
- 西谷のI-10からI-17までのアグア フリア フリーウェイ
- I-17からループ 202 (レッド マウンテン フリーウェイ)までの東谷のピマ フリーウェイ
- イーストバレーのプライスフリーウェイ、ループ202（レッドマウンテンフリーウェイ）からループ202（サンタンフリーウェイ）まで
ルートの説明
アグア・フリア・フリーウェイ
ループ 101 は、フェニックス西部のトレスンにあるI-10との3 層インターチェンジでアグア フリア フリーウェイとして始まります。その地点からルートは北に向かい、フェニックス、次にグレンデールに入り、ステート ファーム スタジアムとデザート ダイアモンド アリーナを通過します。北上を続け、ピオリアでUS 60のグランド アベニュー部分に遭遇し、ピオリア スポーツ コンプレックスを通過してからグレンデール北西部に入り、アローヘッド タウン センターモールを過ぎて東に曲がります。ルートはその後、ビアズリー ロードに沿って東に向かいます。フリーウェイはフェニックス北部に入り、マイルポスト23 でループ 101 はフェニックスのダウンタウンの北 15 マイル (24 km) でI-17と交差します。
ピマフリーウェイ
ループ 101 はピマ フリーウェイとして東に進み、ディア バレー空港のすぐ南を通り、マイルポスト 29 でSR 51の北端と交差します。このジャンクションの東で、ループ 101 はピマ ロードに沿ってスコッツデールを南に曲がります。フリーウェイはその後東に曲がり、ソルト リバー ピマ-マリコパ インディアン コミュニティを通過します。ビア リンダのすぐ南で、ダウンタウン スコッツデール、スコッツデール パビリオン、スコッツデール コミュニティ カレッジ、2 つのカジノ、スコッツデール ファッション スクエアにアクセスできます。ループ 101 は南に進み、マイルポスト 51 でテンピのループ 202のレッド マウンテン フリーウェイ部分とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジは部分的にソルト リバーの上に建設されています。
プライスフリーウェイ
ループ 101 はその後プライス フリーウェイとなり、南へ進み、アリゾナ州立大学を東へ通過します。その後、このルートはチャンドラーに入る前に、マイルポスト 55 で US 60 のスーパースティション フリーウェイ部分と交差します。
ループ 101 は、ループ 202 のサンタン フリーウェイ部分とのインターチェンジのマイルポスト 61 で終了する直前に、 チャンドラー ファッション センターへのアクセスを提供します(AZ-101 ループ S の標識)。
歴史
1985–2007: オリジナル建設
ループ101は、1985年のマリコパ郡地域交通計画の一部であり、その資金は、その年にマリコパ郡の有権者によって承認された売上税によって賄われました。[2]このフリーウェイには、当初、経路に沿って2つの異なる路線番号が割り当てられていました。アグアフリアフリーウェイ部分は、当初SR 417に指定され、[3]ピマ/プライスフリーウェイ部分は、当初SR 117に指定されました。 [4]ループ101の指定は、1987年12月18日に最初に割り当てられ、その時点で、サウスマウンテンフリーウェイと、I-10とプライスロードの間のサンタンフリーウェイの部分もループ101の一部として指定されました。[5] 1991年7月19日、提案されたサウスマウンテンフリーウェイは、ループ202の一部として番号が変更されました。 [6]ループ101のサンタンフリーウェイ部分は、公式には番号が変更されたことはありません
1990年、アリゾナ州はソルト川ピマ・マリコパ・インディアン・コミュニティとの数年にわたる交渉の末、ビア・リンダからソルト川北岸までのループ101号線の東9マイル区間の通行権を部族に2億4,700万ドルで支払った。その結果、各インターチェンジの4つの角すべてが部族の土地に保たれ、コミュニティが開発を管理し、その恩恵を受けることができた。部族は、これらと他のコミュニティの開発可能な資産を管理するために、ソルト川開発会社という開発部門を設立した。[7]
ループ101は1988年から2002年にかけて段階的に建設された。ループ101の最初の区間は1988年11月に開通し、ピオリアのピオリア・アベニューからノーザン・アベニューまでの2マイルの区間で構成されていた。[8]次の14年間で、I-10、I-17、ループ202フリーウェイの両方、およびUS 60とのインターチェンジを含むルートの残り59マイルが建設された。建設された最後の区間はスコッツデール・ロードからスコッツデールのピマ・ロードまでの2マイルの区間で、2002年4月に開通し、全61マイルのルートが完全に完成した。[要出典]ループ101は、ループ202（レッド・マウンテン・フリーウェイ）からUS 60までの3マイルの区間を除いて、各方向に3車線の一般道路と1車線で建設され、各方向に4車線の一般道路があった。
2006年1月、スコッツデールはループ101の7.8マイル区間に速度違反取り締まりカメラを設置し、速度を下げて衝突事故を減らした。カメラは合計6台設置され、各方向に3台ずつ設置された。このシステムは、時速76マイル（122 km/h）以上で走行する人に違反切符を切るように調整されており、65 mph（105 km/h）が既定の制限速度であった。試験段階は2006年1月から10月まで続き、2007年2月に全面的に再開された。[9]このプログラムは開始以来多くの批判を受けており、2010年に終了した。[10]
2007年～現在: 最近の改善
2007年から2011年にかけて、HOVレーンはさまざまな段階で全ルートに沿って建設されました。これには、フェニックス北部のループ101東とSR 51南、およびチャンドラーのループ101北とループ202東（サンタンフリーウェイ）間の直通HOVランプの建設が含まれていました。[11]
グレンデールのメリーランドアベニューHOVインターチェンジは2013年10月に建設が始まり、2014年3月に完成した。[12]
2014年8月、シェイ・ブールバードからスコッツデールのループ202までの11マイルの区間に、各方向に4車線の一般道路を追加する工事が開始され、2016年10月に完了した。[13]
フェニックス北東部の64番街インターチェンジは2008年に建設され、2015年5月にオープンした。[14]
ベサニーホームロードは2019年2月にアリゾナカーディナルスに敬意を表してカーディナルズウェイに改名されました。[15]
2019年2月、I-17からスコッツデールとフェニックス北東部のピマロードまでの13マイルの区間に、各方向に4車線の一般道路を追加する工事が開始されました。工事は2022年1月に完了しました。[16]
2019年5月、イーストバレーのベースラインロードからループ202（サンタンフリーウェイ）までの6.4マイルの区間に、各方向に4車線の一般道路を追加する工事が開始されました。工事は2020年8月に完了しました。[17]
2024年1月に、シア・ブールバードからプリンセス・ドライブ/ピマ・ロードまでの4.5マイル区間に各方向に4車線目の一般道路を追加する工事が開始されました。工事は2026年初頭に完了する予定です。[18]
未来
2024年秋に工事が開始され、北西渓谷の75番街からI-17までの6マイルの区間に各方向に4車線の一般道路が追加される予定です。[19]
ループ101とI-10東の間のI-10インターチェンジにHOVレーンの直接接続を建設する予定です。建設は2025年に開始され、2027年に完了する予定です。[20]
ピオリアのノーザンアベニューインターチェンジは、分岐ダイヤモンドインターチェンジ（DDI）にアップグレードされる予定です。これはループ101の最初のDDIとなり、2025年に建設が開始され、2027年に完了する予定です。[20]
終了リスト
ルート全体はマリコパ郡内にあります。
- ^ 幹線道路の安全標識、ユニオンヒルズドライブと75番街の案内標識に示されているように[21]
- ^ プリンセス・ドライブ/ピマ・ロードの頭上標識に示されているように[21]
参照
米国の道路ポータル
アリゾナポータル- フェニックス都市圏の道路と高速道路
- ループ202
- ループ303
参考文献
- ^ abc 道路インベントリ管理セクション、マルチモーダル計画部門 (2013 年 12 月 31 日)。「2013 州高速道路システム ログ」(PDF)。アリゾナ州運輸局。2016年1 月 16 日閲覧。
- ^ 「MAGについて：提案300および400」。マリコパ政府協会。 2022年5月28日閲覧。
- ^ Breyer, Joe. 「Right-of-Way Resolutions - Route Number: 417」アリゾナ州ハイウェイデータ。Works Consulting LLC 。 2016年3月2日閲覧。
- ^ Breyer, Joe. 「Right-of-Way Resolutions - Route Number: 117」アリゾナ州ハイウェイデータ。Works Consulting LLC 。 2016年3月2日閲覧。
- ^ Breyer, Joe. 「Right-of-Way Resolutions - Route Number: 101L」アリゾナ州ハイウェイデータ。Works Consulting LLC 。 2016年3月2日閲覧。
- ^ Breyer, Joe. 「アリゾナ州運輸省通行権決議 1991-07-A-056」アリゾナ州ハイウェイデータ。Works Consulting LLC 。 2016年3月2日閲覧。
- ^ リンチ、ケン（2017年10月3日）。「ループ101 101：ある男がいかにしてフリーウェイを8年間も停滞させ、部族を永遠に変えたか」アリゾナレポート。 2022年5月28日閲覧。
- ^ Dougherty, John (2017年4月27日). 「Throwback Thursday: Outer Loop Freeway」アリゾナ州運輸局. 2022年7月14日閲覧。
- ^ 「Photo Enforcement 101」。スコッツデール市。2008年3月8日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ Sakal, Mike (2010年7月26日). 「州がスピード違反写真取り締まりを終了、地方のカメラは動き続ける」イーストバレートリビューン. 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「HOVレーン、チャンドラーとウェストバレーに開通」アリゾナ州運輸局。2011年10月13日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ 「新しいループ101 HOVレーンランプがグレンデールのメリーランドアベニューにオープン」アリゾナ州運輸局。2014年4月3日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ 「イーストバレーのループ101拡幅プロジェクトの主要な作業が完了」アリゾナ州運輸局。2016年10月26日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ 「フェニックスとADOTが64番街にループ101インターチェンジを開設」アリゾナ州運輸局。2015年5月18日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ Fifield, Jen (2019年2月25日). 「アリゾナ・カーディナルスにちなんで名付けられた道路ができました。道路標識が変わる場所はこちら」AZ Central . 2022年7月14日閲覧。
- ^ シャピロ、ダニー（2022年1月12日）。「ノースバレーのループ101拡幅プロジェクトが3年を経て完了」Ktarニュース。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「そう、2020年だったが、フェニックス地域の高速道路では依然として進歩が見られた」アリゾナ州運輸局。2020年12月31日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ 「ループ101（ピマフリーウェイ）、プリンセスドライブからシェイブールバードまでの改良」アリゾナ州運輸局。 2024年1月21日閲覧。
- ^ 「ループ101（アグア・フリア・フリーウェイ）、75番街からI-17号線までの改良」アリゾナ州運輸局。 2024年1月21日閲覧。
- ^ abc 「FY 2023 FLCP FREEWAY LIFE CYCLE PROGRAM (FLCP)」（PDF）。マリコパ政府協会。2022年5月25日。pp. 19–20 。 2022年7月30日閲覧。
- ^ ab 「アリゾナ州道101号線」（地図）。Googleマップ。 2016年1月15日閲覧。
外部リンク
- アグア フリア ループ 101 建設履歴
- ピマループ101建設の歴史
- プライスループ101建設履歴
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州道 101
KMLはWikidataから取得されています