カザンアンサト

アンサト
カザン・アンサト
一般情報
タイプ	多目的汎用ヘリコプター
メーカー	カザンヘリコプター
状態	使用中
プライマリユーザー	ロシア航空宇宙軍
歴史
製造	1998年～現在
導入日	2013年8月28日
初飛行	1999年8月17日

カザンアンサットは、カザン ヘリコプターズ社が製造するロシアの軽量多目的ヘリコプターです。

ロシアのタタールスタン共和国カザンにあるカザン・ヘリコプターズは、ミハイル・ミル設計のヘリコプターを製造するロシアの主要メーカーの一つです。1990年代、標準的なMi-2の艦隊が老朽化し、設計自体が時代遅れになったため、ロシアでは軽量ヘリコプターの需要があるだろうと経営陣は認識しました。Mi-2は、ほとんどの西側諸国の軽量ヘリコプターよりも大きかったにもかかわらず、旧ソ連で大規模に使用されていた最軽量のヘリコプターでした。当初、カザン・ヘリコプターズはユーロコプターと協力してAS 350 エキュレイユをベースにしたヘリコプターの開発を希望していましたが、失敗しました。その結果、1993年にカザン・ヘリコプターズは新しいヘリコプターを作成するために独自の設計局を組織しました（設計局は1997年1月にロシア当局から正式に認定され、設計者はヴァレリー・ドヴォエグラゾフでした）。このヘリコプターはアンサット（タタール語で「軽い」「単純な」「簡単な」という意味）と名付けられた。 ^[1]

1998年に地上静的試験用の最初の試作機が完成した。2番目の試作機（No. 02、当時は902）は1999年8月17日に初飛行したが、最初の公式飛行は1999年10月6日に行われた。^{[要出典]この機は}プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPW206エンジン2基を搭載していた。もう1つの試作機は胴体が長くスリムで、PW207Kエンジン2基を搭載し、2001年12月27日に飛行した（No. 03、当時は904）。2002年からは認証プロセスを受けていた。3番目の試作機では、キャビンのドアがスライド式ではなく上下に開くクラムシェルドアを導入した。デュアルコントロールを備えたAnsat-U軍用練習機型として提供された。

2001年9月、^{[2] Ansat-Uは}ロシア空軍の練習用ヘリコプターのコンテストで優勝した。2010年までに4機がロシア空軍のシズラン軍事パイロット飛行訓練学校で運用された。さらに20機が計画されており、最初の4機のAnsatのプラット・アンド・ホイットニー製エンジンに代わるウクライナのモーター・シチ製MS-500Vエンジンを搭載する予定である。^[3] JSC「カザンヘリコプター工場」の油圧機械制御システムを備えた新しい軽量多目的民間ヘリコプター「ANSAT」は、2013年8月28日に国家間航空委員会（IAC）の航空登録の型式証明を取得しました。^[4] 2013年8月にIAC ARの型式証明を取得し、（貨物）ヘリコプターの商業運用を開始しました。 2014年12月、IAC ARは、商用市場での乗客の輸送を可能にする主な変更（型式証明への追加）の承認を発行しました。 医療オプションの登場は、輸送および医療作業、人の輸送用に認定された統合ヘリコプターを作成するための最終ステップでした。 以前、これらのヘリコプターのバージョンは、国防省、非常事態省、内務省、FSB、およびロシアの他の政府機関で使用されていました。^[5]

アンサットヘリコプターのVIPバージョンは2015年12月31日に認証され、2020年2月初旬には高級車ブランド「アウルス」風のキャビンを備えたバージョンが認証された。 ^[6]このヘリコプターには油圧機械式制御システムが装備されており、客室には最大7つのエネルギー吸収式乗客席を収容できる。換気および空調システムもある。カザンヘリコプター工場のヴァディム・リガイ社長によると、ヘリコプターの燃料システムを近代化し、飛行距離を延ばすために200kgの燃料タンクを追加で設置する作業が進行中だという。^[7]

2016年10月28日、ロシアのヘリコプターはアンサットヘリコプターの民間バージョンを発表しました。^[8]

2017年から2018年にかけて、このヘリコプターは、一連の地上試験および飛行試験中に、マイナス45℃からプラス50℃の極寒および高温下での運航が認定された。^{[9] 2018年に}エルブルス山で実施された試験に基づき、連邦航空運輸局は2019年1月、アンサットの離着陸高度を従来の1,000メートルから3,500メートルに引き上げることを認定し、高高度運航にこのヘリコプターを承認した。^[10]アンサットヘリコプターのオプションの緊急浮遊システムは2020年3月に認定された。 ^[11] 2020年5月以来、特別に改造された医療用バージョンのアンサットSKがEMS運航に使用されている。^[要出典] 2020年12月、近代化されたアンサットMの初飛行が行われた。^[12] 2021年4月には、最大272kgの揚重能力を持つウインチと、特大貨物の運搬や消火用の外部スリングの設置が認証され、2021年12月には航続距離を140km延長する外部燃料タンクの設置が認証された。^{[13] [14] [15]}

ロシア国防省は2009年から2010年にかけて8機のAnsat-U軍用ヘリコプターを発注し、同型機の最初のローンチカスタマーとなった。2011年3月1日には、さらに32機のAnsat-Uヘリコプターを発注した。2017年6月5日に締結された3番目の契約では、さらに10機のAnsat-Uヘリコプターが発注された。ロシア航空宇宙軍は、2017年12月20日に最後のAnsat-Uヘリコプターを受け取った。ロシア航空宇宙軍のAnsatヘリコプターはすべて、ジュコフスキー・ガガーリン空軍アカデミーの支部であるシズラン高等軍事航空学校で運用されている。^{[16] [信頼できない情報源? ]} ←

2015年5月22日、第8回国際ヘリコプター産業展示会「ヘリロシア2015」で、ロシアン・ヘリコプターズは、近代化された小型旅客用アンサットヘリコプター5機の供給契約を2件締結した。このうち3機はタタールスタンの航空会社トゥルパル・ヘリコプターズに、2機はベクター・アビエーション社に納入される。^[17]

2016年12月27日、ロシアン・ヘリコプターズと国営輸送リース会社（GTLK）は、医療モジュールを搭載したアンサットヘリコプター6機の供給に合意した。^{[18] [信頼できない情報源？ ]} GTLKは2017年12月6日に12機のアンサットを含む31機の医療用ヘリコプターを追加発注した。 ^[19]後者の納入は2018年に完了した。^{[20] [信頼できない情報源？ ]}これらのヘリコプターは、ロシアン・ヘリコプター・システムズ社によって緊急医療サービス輸送として運用されている。^[21]

2018年のハイドロアビアサロン展示会では、ロステク国営企業の子会社であるロシアン・ヘリコプターズ、国立医療航空サービス、アビア・キャピタル・サービスLLCが、医療装備付きヘリコプター104機とMi-8AMT 46機を供給する契約を締結した。^[22]

ロシアのヘリコプターと中国災害救急医療協会（CADERM）は、エアショーチャイナ2018で20機のアンサットヘリコプターの供給契約を締結した。^{[23] [24]}このヘリコプターは2020年初頭に中国で認証された。^[25]

2019年5月16日、第12回国際ヘリコプター産業展示会「ヘリロシア2019」において、ロシアン・ヘリコプターズとポーラー航空はアンサットヘリコプター7機の供給契約を締結した。^[26]

2020年1月20日、エリトリアは2機のAnsat-U軍用ヘリコプターを発注し、2020年に納入が予定されている。^[27]

ボスニア・ヘルツェゴビナのセルビア共和国内務省は、2020年初頭に警察部隊向けにアンサットヘリコプター3機を発注し、2020～22年に納入する予定である。^{[28] [29]}

アンサットは、パイロット 1 名と乗客 10 名 (そのうち 1 名はパイロットの隣に座る) のクラシックなレイアウトです。機体には、パイロット キャブに 1 組のドアがあり、輸送コンパートメントには上下に開くサイド ドアが 1 組あります。座席を取り外した後、機内に 1,000 kg の貨物を積載できます。外部フックを使用すると、1,300 kg の荷物を積載できます。2 基の PW207Kターボシャフトエンジンを搭載し、それぞれ 630 馬力を発揮します。4 枚羽根のメイン ローターと 2 枚羽根のテール ローターを備えています。

外部ビデオ
ロシア、ジュコーフスキーにおける救急ヘリコプターの運行
2023年8月26日のアンサットSK飛行、機長イリーナ・ドリニナ、レーニン広場ヘリポート

アンサト

基本バージョン、プロトタイプ 2 台を製作しました。

アンサトM

自重を減らし燃料を増強した近代化されたアンサット。2022年から量産開始予定。^[30]

アンサト-NT

提案されたさらに改良された次世代バージョンは、2基のVK-800 Vまたは520kW（700馬力）のKlimov VK-650Vターボシャフトエンジンを搭載し、新しい4枚または5枚のブレードのメインローターを備えています。^[30]

アンサト・オー

海軍ヘリコプターの航空電子機器をテストするための飛行実験室。

アンサト・U

3輪シャーシと両翼貨物ドアを備えた特別な軍事訓練バージョン。

アンサトUM

担架4台による軍用救急搬送。

アンサット1K

貨物輸送のみに認定されたバージョンです。

アンサット1M

フライバイワイヤ制御システムの代わりに油圧機械制御システム KSU-A を搭載したバージョン。

アンサトSK

救急医療サービス（EMS）業務向けバージョン。

カザン アンサット-2RC

民間型から派生したもので、前部スキッドサポートの上に12.7mm（0.5インチ）機関銃を装備し、2つのスタブウィングに4つのハードポイントが配置されている。同社はすでに、ロケット発射管、爆弾、対空ミサイルを搭載したヘリコプターを公開している。^[31]

 エリトリア

• エリトリア空軍^[27]

 メキシコ

• クラフトアビアセンター^[32]

 中華人民共和国

• 中国災害救急医学協会^[23]

 スルプスカ共和国

• 特別対テロ部隊^[33]

 ロシア

• ロシア航空宇宙軍^[30]
• 緊急事態省^[34]
• タルパーヘリコプターズ^[17]
  • ベクターアビエーション^[17]
• ロシアのヘリコプターシステム^{[20] [信頼できない情報源? ]}
• ポーラー航空^[26]
• ロステック国営企業^[22]
• ロシアのヘリコプター^[8]
• 国立航空医療サービス^[35]
• アビアキャピタルサービスLLC

 トルクメニスタン^[36]

• トルクメニスタン航空

 ジンバブエ^{[37] [38]}

• ジンバブエ共和国警察

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-2004より、 ^[2]ロシアのヘリコプター^[39]

一般的な特徴

• 乗員: 1～2人
• 定員: **7～8名
  • 担架2台と介助者3名
  • 1,235 kg (2,723 lb) 内部
• 長さ: 13.76 m (45 フィート 2 インチ)
• 高さ: 3.4 m (11 フィート 2 インチ)
• 自重: 2,365 kg (5,214 ポンド)
• 最大離陸重量: 3,600 kg (7,937 ポンド)
• 燃料容量: 535 kg
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW207K ターボシャフトエンジン2 基、各 470 kW (630 shp)
• メインローター直径: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
• メインローター面積: 103.87 m ² (1,118.0 平方フィート)

パフォーマンス

• 最高速度: 275 km/h (171 mph、148 kn)
• 巡航速度: 220 km/h (140 mph、120 kn)
• 速度は絶対に超えないでください: 275 km/h (171 mph、148 kn)
• 航続距離: 505 km (314 マイル、273 海里)
• 持久力: 3時間07分
• 実用上昇限度: 5,500 m (18,000 フィート) *ホバリング上昇限度 IGE: 5,463 フィート (1,665 m)
• ホバリング高度（OGE）： 4,396フィート（1,340メートル）
• 上昇率: 14 m/s (2,800 フィート/分)

類似した役割、構成、時代の航空機

• アグスタウェストランド AW109
• ベル 429 グローバルレンジャー
• ユーロコプター EC145
• カモフ Ka-226
• MDヘリコプター MDエクスプローラー

• ブロードベント、マーク。「ロータリーの焦点：緊急サービスのためのAnsat」。Air International、2020年7月、第99巻、第1号、p.16。ISSN 0306-5634  。
• Butowski, Piotr. 「ロシアのレビュー：Ansatの新しい名称」。Air International、2020年7月、第99巻、第1号、p. 30。ISSN 0306-5634  。
• ジャクソン、ポール。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004 』。英国コールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、2003年。ISBN 0-7106-2537-5。 
• ムラデノフ、アレクサンダー。「ロシア向けエンジン換装アンサット」。エア・インターナショナル、2010年11月、第79巻第5号、p.26。ISSN 0306-5634  。
• ムラデノフ、アレクサンダー。 「アンサット」。『エア・インターナショナル』、2016 年 2 月、Vol 90、No. 2。78 ～ 82 ページ。ISSN  0306-5634

ウィキメディア・コモンズには、カザン・アンサットに関連するメディアがあります。

• 公式Ansatウェブページ