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アンドリュー・スミス・ハリディ（1836年3月16日 - 1900年4月24日）は、サンフランシスコのクレイ・ストリート・ヒル鉄道の推進者であったアメリカの実業家です。これは世界初の実用的なケーブルカーシステムであり、ハリディはケーブルカーの発明者、そして現代のサンフランシスコ・ケーブルカーシステムの父とみなされることが多いですが、これらの主張には異論もあります。彼はまた、カリフォルニアにワイヤーロープの製造を導入し、若い頃からカリフォルニア内陸部で数多くの橋を建設しました。
アンドリュー・スミス・ハリディは、アンドリュー・スミスとして生まれ、後に叔父のサー・アンドリュー・ハリディに敬意を表してハリディという名前を採用した。出生地は、イギリスのロンドンと様々に言われている。彼の母親、ジュリア・ジョンストン・スミスはダンフリーズシャーのロッカビー出身で、彼の父親、アンドリュー・スミス（彼自身も多作な発明家で、最初の箱型ドアスプリング、床クランプを発明し、ワイヤーロープの初期の特許も持っていた）は、1798年にスコットランドのダンフリーズシャーのフレミングで生まれた。 [ 1 ]
13歳の時、弟のスミスは兄のアーチボルドが経営する機械工場兼製図事務所に徒弟奉公に出た。1852年、16歳の時、父子はカリフォルニアへ船で渡った。父はマリポサ郡の金鉱に投資していたが、期待外れに終わり、父は1853年にイギリスへ帰国した。一方、息子はカリフォルニアに留まり、金鉱夫として働きながら、鍛冶屋、測量士、橋梁建設者としても活躍した。
1856年、アメリカン・バーの鉱山で水路の建設作業に従事していたハリディは、鉱山から製粉所へ岩石を運搬するトロッコのロープの摩耗が激しいことに悩まされていた。これらのロープはわずか75日で摩耗してしまうほどだった。ハリディは父親の設計に基づき、代替となるワイヤーロープを作るための機械を即席で製作し、それが2年間持ちこたえた。そして、この過程でカリフォルニアにおけるワイヤーロープ製造業が始まったのである。
ハリディは1857年に鉱業を放棄し、サンフランシスコに戻った。ASハリディ＆カンパニーという社名で、アメリカン・バー社から譲り受けた機械を使って、メイソン通りとチェスナット通りの角にある建物でワイヤーロープの製造を始めた。
ハリディは橋梁建設にも深く関わっており、1861年から1862年にかけて、ウィッチペックとネバダシティのクラマス川、フォルサムのアメリカン川、そしてベア川、トリニティ川、スタニスラウス川、トゥオルムネ川に橋を架けた。1863年には、ブリティッシュコロンビア州アレクサンドラのイェールから10マイル（16km ）上流にフレーザー川に橋を架けた。
同じく1863年、ハリディはマーサ・エリザベス・ウッズと結婚した。二人の間に子供はいなかった。翌年、彼はアメリカ市民権を取得し、1865年には橋梁建設業を辞め、コムストック鉱脈の銀鉱山からの需要が高まっていたワイヤーロープ製造業に専念した。
1867年、ハリディはハリディ式ロープウェイを発明した。これは山岳地帯で鉱石やその他の資材を運搬するために使用される空中索道の一種で、彼はこれをいくつかの場所に設置することに成功し、後に特許を取得した。
クレイ・ストリート・ヒル鉄道の設立にハリディがどの程度関わっていたかについては諸説ある。ある説[ 2 ]では、当初の推進者であるベンジャミン・ブルックスが必要な資金を集められなかったため、ハリディが路線の推進を引き継いだとされている。別の説[ 1 ]では、ハリディは発起人であり、カーニーからストックトン・ストリートまでジャクソン・ストリートを走る路面電車を牽引する馬の苦痛を軽減したいという願望から、この計画を思いついたとされている。
ケーブルカーの最初の運行がいつ行われたのかについても疑問がある。フランチャイズ契約では最初の運行は遅くとも1873年8月1日までに行う必要があったが、少なくとも1つの情報源[ 2 ]によると、運行は1日遅れの8月2日に行われたと報告されている。ただし、市はフランチャイズ契約を無効にしないことを選択した。いくつかの記録によると、ハリディが最初に雇ったグリップマンはジョーンズから急な坂を見下ろして、ケーブルカーの操作を拒否したため、ハリディ自身がグリップを握り、問題なくケーブルカーを坂を下って再び上ったという。[ 3 ]
クレイ・ストリート線の正式な設計技師はウィリアム・エッペルシャイマーであった。しかし、ハリディはケーブルやケーブル輸送システムに関する豊富な経験を持っていたため、彼がこのシステムの設計に貢献した可能性が高い。
クレイ・ストリート線は1873年9月1日に定期運行を開始し、経済的に成功を収めた。さらに、ハリディが取得したケーブルカー設計の特許は世界中のケーブルカー事業者に対して厳格に適用され、彼を富豪にした。
ハリディはサンフランシスコ社交界で多くの役職を務めた。1868年から死去するまでカリフォルニア大学の理事を務め、1864年にはサンフランシスコ機械工学研究所の理事および副所長、1868年から1877年、そして1893年から1895年には所長を務めた。1873年にはカリフォルニア州上院議員選挙に立候補し、1875年にはサンフランシスコ市長選挙に立候補したが、いずれも落選した。
ハリディは第一ユニテリアン教会の評議員を務め、1883年と1884年には議長も務めた。彼はアメリカ発明家協会、アメリカ地理学会、カリフォルニア科学アカデミーをはじめとする数々の科学・文学団体に所属していた。また、かつて存在したカリフォルニア歴史協会、パシフィック・ユニオン・クラブ、オリンピック・クラブ、シエラ・クラブの会員でもあった。
AS Hallidie & Co.は1883年にカリフォルニア・ワイヤー・ワークスとなり、Hallidieが社長に就任した。1895年には、米国最古のワイヤー製造会社であるウォッシュバーン・アンド・モーエン社（1831年創業）に売却された。
ハリディは1900年4月24日、サンフランシスコの自宅で心臓病のため64歳で亡くなった。[ 1 ]彼はローレルヒル墓地に埋葬され、[ 4 ] 1941年までに遺体はカリフォルニア州コルマのサイプレスローン記念公園に移された。
サンフランシスコでは、ハリディ・プラザ（パウエル通りとマーケット通りのケーブルカーの転車台付近）とハリディ・ビル（市内の金融街にあるオフィスビル）が彼の名にちなんで名付けられている。