アンダーソンフラッツ州立公園

アンダーソンフラッツ州立公園
合流点の右側にあるアンダーソンフラッツ州立公園の北西方向の航空写真
位置	キットマット・スティキーン、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
座標	55°14′39″N 127°39′55″W / 55.24417°N 127.66528°W / 55.24417; -127.66528
エリア	99ヘクタール（240エーカー）
設立	2007
統治機関	BC 公園
Webサイト	公式サイト

アンダーソンフラッツ公園は、カナダのブリティッシュコロンビア州中西部のスキーナ地域にあります。この州立公園は、スキーナ川とバックリー川の合流点の南東岸、サウスヘイゼルトンと「オールド」ヘイゼルトンの間にあります。^[1]ブリティッシュコロンビア州道16号線を降りると、この地域は道路でスミザーズから北西に約73キロメートル（45マイル） 、テラスから北東に132キロメートル（82マイル）の場所にあります。

1866年から1868年にかけて、ハドソン湾会社（HBC）は、この場所にアクウィルゲート毛皮交易所^{[2]を運営し[3]} 、東のハグウィルゲットの以前の綴りにちなんでその名前が付けられました。HBCが交易所を建設するたびに、先住民はこれらの交易所に向かって移動しました。これはヘイゼルトン地域の場合に当てはまりました。 ^[4]ギトクサン族の一部は伝統的な領土を主張し、その土地は季節ごとにさまざまなベリーを摘むのに適していましたが、居住を示す考古学的証拠は存在しません。^[5]

1897年、メソジスト宣教師のトーマス・クロスビーがこの土地の王室特許を取得しました。しかし、農業の優先権はそれより前の10年間に発行されていました。^[6]クロスビー牧師は北部のメソジスト宣教活動を担当していました。ミッションポイントの旧名に関する最初の新聞の言及は1908年5月です。^[7]しかし、ここでの初期の宣教活動の性質は不明です。バルクリーの向こう側では、ヘイゼルトン病院の敷地が1904年までに宣教の拠点となっていました。

1950年頃、アーサーとフランシス・アンダーソン^[8]がこの土地を購入しました。^[9]アンダーソン・フラットの現在の名称に関する最も古い新聞の記述は、1974年11月に、 1910年代にカタリンが住んでいた廃屋が破壊者によって焼き払われたときのものです。 ^[10]

1910年、P.バーンズ社はメソジスト教会からミッションポイントの土地を借り、屠殺場と冷蔵工場を建設した。^[11]その年の8月、同社は稼働機械を設置した。^[12]月末までに生産が開始され、内臓肉がシュートからスキーナ川に投棄された。^[13]ヘイゼルトンの肉屋を経営する同社は、住民やグランド・トランク・パシフィック鉄道（GTP）建設キャンプに肉を販売した。^[14]

1911年6月、最初の牛の群れが到着し、次の屠殺シーズンが始まりました。^[15]その年の11月にシーズンが終了したとき、1,500頭の牛が処理され、冬の需要を満たすために500頭の死体が冷蔵されていました。^[16] 3か月後、顧客への十分な肉の供給を確保するために、さらに200頭の去勢牛が鉄道の終点から追い出されました。^[17]

1912年7月に再開され、再び好調なシーズンが期待されました。^[18]その年に近隣の鉄道建設工事が完了したため、工場は1913年に再開されなかったようです。

1914年、ジョージ・M・ベアンズはメソジスト教会から138ヘクタール（340エーカー）の土地を借りて農業を始めた。^[19]

1920年6月、アメリカ陸軍航空隊のビル・ストリート大尉とクリフォード・C・ナット中尉は、ニューヨークからアラスカ州ノームまでのアラスカ航空遠征の着陸候補地を調査した。^[20]彼らはミッションポイントにあるジョージ・バーンズ氏のオート麦畑を選び、4機のデ・ハビランドDH-4Bが着陸できるように畑の一部を伐採するよう手配した。^{[21] [22]} 8月中旬、飛行機はそこに着陸し、^[23]そこはミッションポイント航空公園として知られるようになった。町民は翌日の離陸前に緩い地面を踏み固めた^[21]。9月下旬、4機のうち3機が帰還時に着陸し、10月初旬まで滞在した。ハワード・T・ダグラス大尉^{[24] は}蒸気船と列車でヘイゼルトンに向かった。ダグラスはヘンリケス軍曹に代わってニューヨークへの帰路についた。^[25]

1921年8月、クラレンス・オリバー（オリー）・プレストはカーティスJN-4Dを着陸させた。彼は町民をスタントで楽しませ、現金で飛行機に乗せてあげたが、ある離陸時にエンジンが停止し、小さな野原に着陸した際に飛行機は軽微な損傷を受けた。修理後、地元の燃料品質に対する懸念から、飛行機は鉄道でプリンス・ルパートに輸送された。^[25]

航空委員会が1922年に公表した認可飛行場のリスト には、ここがBC州の着陸場として唯一含まれていた。滑走路は180×550メートル（600×1,800フィート）で、水上飛行機は隣接する川に着陸できた。ヘイゼルトンの鉄道従業員投資産業協会はユンカース JL-6 を購入し、フロートを取り付けた。^[26]この飛行機は探鉱や狩猟遠征に使用された。1923年夏、航空委員会はこの飛行機が飛行に適さないと判断した。修理は成功しなかった。試験飛行で高度91メートル（300フィート）に到達したところでエンジンが停止し、着陸時にフロートが納屋の屋根に沿って滑った。^[27]この飛行機は1929年まで川岸に放置されたままになっていたが、その後売却され、鉄道でプリンスジョージに輸送された。当時テラスやプリンスルパートには飛行場が存在しなかったため、ミッションポイントはユーコンやアラスカへの飛行において燃料、天候関連の問題、宿泊施設の重要な中継地点であり続けた。ユーコンテレグラフが1936年に廃止されるまで、パイロットは飛行経路を示すためにルート沿いに配置された電信線工に火を灯すよう頻繁に要請していた。^[28]

1932年5月、オンタリオ州から東にGTP線をたどっていたミッチェル探検会社の採掘遠征隊のイーストマンE-2シーローバー5機が川に着陸した。 ^[29]この時までに、積載した飛行機を安全に運ぶために滑走路の改良が必要だった。^[30] 1936年までに、起伏のある路面のため、無許可の飛行場の使用は推奨されないという公式通知が出された。^[31]その年、ジャック・アハーンは不時着した。給油後、離陸から数分後にエンジンが停止した。着陸時に飛行機は納屋の屋根に衝突し、滑走して大きな損傷を受けた。^[32]

1940年、第二次世界大戦中、スミザーズとプリンスジョージに新しい空港の建設が計画された。ウッドコックにも別の飛行場が開発された。ヘイゼルトンは中継地としては利用されなかったが、地元の飛行士によって利用された。^[33]

ミッションポイントは荒れた飛行場に戻り、1960年代半ばまで利用できたが、最後にパイロットガイドに記載されたのはその後だった。その後、その場所は雑草に覆われてしまった。^[31]

2006年3月、環境省が民間所有者からこの土地を購入した。2007年5月に設立された99ヘクタール（240エーカー）の公園には、2つの川に面した1,300メートル（4,265フィート）の川岸、17ヘクタール（42エーカー）の氾濫原、森林に覆われたテラスが含まれる。スキーナ川の真向かいにはバルクリージャンクション州立公園がある。^[34]

野生動物の生息地には、アメリカクロクマ、ハイイログマ、ヘラジカ、コヨーテ、オオカミ、テン、カワウソ、ビーバー、ハクトウワシなどが生息しています。^{[35]公園に隣接する深い池は、さまざまな種の魚}の飼育と越冬のための生息地となっています。^[5]森林に覆われた州有地が東の境界に接しています。公園の周囲には数軒の民家が建っています。^[9]

サウスヘイゼルトン川を横断する渡し船とそれに続く橋は、現在のヘイゼルトン駅通りの端にかつて存在していました。1989 年にこの場所にボート乗り場が設置されました。^[36]モーターボート、レクリエーション用および商業用のラフティング、カヌー、カヤックの愛好家は、このボート乗り場を今でも利用しています。公園内の道路は、両方の川への公共のアクセスを提供しており、素晴らしいレクリエーション釣りの機会を提供しています。キャンプは 6 月から 9 月まで利用できます。^[37]地元住民や時折訪れる人々は、公園が作られるずっと前から、釣りや季節ごとのキャンプのためにこの土地を利用していました。^[38]オープンな芝生のエリアと砂利のビーチは、ピクニックや日帰りのアクティビティに適しています。車椅子で利用できるピットトイレがありますが、飲料水はありません。冬には、クロスカントリースキーやスノーシューイングが行われます。^[39]