アムステルダム路面電車5号線

トラムライン5（アムステルダム）
Amstelveen Stadshart の 5 号線の 11G トラム
概要
ロケール	アムステルダム、アムステルフェーン
テルミニ	ウェスターガス工場 アムステルフェーン シュタットシャルト
Webサイト	GVB: 5号線
サービス
路線番号	5
オペレーター	市営住宅(GVB)
車両	双方向路面電車
歴史
オープン	1978年12月20日
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	600 V DC架空
ルートマップ 伝説 ザウトケーツ運河 ハールレメル広場 ニューウィレムス通り マルニクス広場 ブルームグラハト ローゼングラハト 13,17,19行目 ローゼングラハト エランドス運河 7,17行目 エランドス運河 ライツェ広場 1、2、7、12、19行目 ライツェ広場 1行目 ミュージアム広場 2,3行目 コンセルトヘボウ ロロフ・ハートプレイン 3、12、24行目 ロロフ・ハートプレイン ゲリット・ファン・デル・フェーン通り シュタディオンヴェグ 24行目 シュタディオンヴェグ プリンセス・イレーネ通り アムステルトラム側線 南駅 地下鉄50 51 52 A10高速道路 メトロ50 51 ヴェースプ・ライデン鉄道 パルナッソスウェグ A10高速道路 De Boelelaan/VU (2019年に閉鎖) AJエルンスト通り ヴァン・ボスハイゼン通り 市境 アムステルダム アムステルフェーン ウイレンステーデ クローネンブルク ゾンネシュタイン オンデルイト オランジェバーン アムステルフェーン市庁舎 アムステルトラム支線からウェストウェイク行き この図: ビュー 話す 編集

Tramlijn 5 は、オランダのアムステルダムとアムステルフェーン間を運行する路面電車です。市営交通会社GVBが運営するこの路線は、通常、アムステルダムのヴァン ハル通り (ウェスターガスファブリークと署名) と隣接するアムステルフェーン市のシュタッズハルト間を運行しています。トラム 5 号線は、ザイダス金融街やライツェ広場など、市内のいくつかの重要なエリアを結んでいます。また、アムステルダム南駅の南からアムステルフェーンの町の中心部シュタッズハルトまでの高速トラム路線も提供しています。

2020年8月19日、ブルバック橋の改修工事によりザウトケーツグラハトの路面電車ループが閉鎖されたため、路面電車3号線と5号線は迂回を開始した。それ以来、3号線は通常は5号線の終点であるヴェスターガスファブリークのヴァン・ハル通りのループに迂回し、5号線は通常の3号線ルートに沿ってブルバック橋のすぐ南にあるマルニクス通りのエールステ・マルニクスドヴァルス通りの臨時横断歩道に迂回した。これらの迂回は、双方向の5号線路電車は臨時横断歩道で終点を変更できるが、一方向の3号線路電車はそれができないために行われた。^[1] 2023年8月29日、ブルバック橋の改修工事が完了し、両端通行の5号線路電車はザウトケーツグラハトまで走行できるようになった。 3号線の片側乗り入れの路面電車は、工事のためザウトケーツグラハトの転回ループがまだ利用できなかったため、まだ使用できませんでした。^[2]

長期迂回を考慮すると、この路線には24の停留所があり、ターミナルであるザウトケーツグラハトとシュタッドシャルト間の所要時間は36分です。^[3]

北端のウェスターガスファブリークからアムステルダム南駅近くのストラヴィンスキーラーンまで、トラム5号線は混合交通とトラム・バス専用レーンを組み合わせて運行しています。唯一の例外は、ライツェ広場の東にあるライツェボスジェ公園沿いの路面外の短い区間です。^[4]

ストラヴィンスキーラーンのステーション・ザイド停留所から南終点のアムステルフェーンのシュタットシャルトまで、トラム5号線は道路の中央部分を走行し、交差点には踏切がある。（クローネンブルクとゾンネシュタインの2つの停留所は踏切を避けるために道路より低い位置にある。）一部の停留所には2本の線路の間に島式ホームがあり、そのためトラムは車両の両側にドアを装備する必要がある。また、この路線の南終点であるアムステルフェーン・シュタットシャルトには行き止まり線路があり、折り返しループの代わりに二重渡り線があるため、トラムは両端に運転台を装備する必要がある。^{[5] : 20:10}

トラム 5 号線は 1978 年 12 月 20 日に開通し、アムステルダム中央駅(Stationsplein) とアムステルダム南駅(Zuidplein) の間を運行しました。^[6]

1990年12月1日より、5号線はザイド駅からパルナッサスウェグ、ブイテンフェルデルツェラーン、ベネルクスバーンに沿って南に延長され、その後ビンネンホフ停留所（現在はシュタッシャルト停留所と呼ばれている）に曲がって終点となった。 ^[6]ザイド駅からビンネンホフ/シュタッシャルトへの分岐点までは、路面電車5号線は地下鉄51号線と線路を共有していた。地下鉄51号線は地下鉄とスネルトラムのハイブリッド路線で、1990年12月2日にザイド駅とウェストウェイク間で開通した。デ・ブールラーン/VUとオランジェバーン間の各駅には、高床式の地下鉄51号線車両用の高床式プラットフォームと、路面電車5号線用の低床式プラットフォームの2組の隣接するプラットフォームがあった。^[7]

1990年、ザイド広場の5号線路面電車の停留所は、ザイド地下鉄駅に統合された停留所に置き換えられました。^[要出典] 2008年5月、南北線（地下鉄52号線）の建設のためのスペースを確保するため、路面電車の停留所は駅の北側にあるストラヴィンスキーラーンに移転されました。^[要出典]

2011年には、中央駅と南駅間を走る路面電車5号線が、1日あたり42,000人の乗車があり、市内で最も混雑する路面電車路線となった。^[8]

2018年7月22日、ノールト＝ザイド地下鉄線の開通により、5号線を含むアムステルダムの路面電車システムに多くの変更がもたらされました。その際、5号線の北ターミナルは中央駅ではなくウェスターガスファブリーク駅に変更されました。^[9]

2019年3月3日、地下鉄51号線は、低床連結の路面電車25号線に転換するため、南駅以南で閉鎖された。南駅以南のすべての停留所は低床路面電車用に再建されたが、 De Boelelaan/VU停留所は永久に閉鎖された。路面電車5号線が使用していた2つの停留所（KronenburgとZonnestein）は、地上より低い位置に再建された。路面電車5号線は、一時的にバスによる代替運行を行っていた。^{[7] [10] [11] [12]}

2019年5月27日、ラッシュアワー用の路面電車6号線がアムステルダム南駅とアムステルフェーン・シュタットシャルト間に導入された。地下鉄51号線が廃止され、代替バスサービスが旧デ・ブールラーン/VUとオランジェバーンの間をノンストップで運行されたため、5号線は混雑した。南駅では、2016年に建設された渡り線と折り返し側線を使用して、6号線の路面電車がストラヴィンスキーラーンに折り返した。2020年11月6日以降、路面電車6号線は乗客の減少により廃止された。当初は、2020年12月13日の路面電車25号線の開業時に置き換えられる予定だった。 ^{[13] [11] [14]}

2020年12月9日、路面電車25号線が非公式に開通し（正式には4日後の12月13日）、5号線とともに南駅（ストラヴィンスキーラーン）とオランジェバーン間の停車駅を共同で運行した。^[15]

2021年3月23日、5号線はCAFの新しい15Gトラムを運行する2番目のGVB線となり、最初の路線は25号線でした。5号線のトラムは青と白のGVB塗装で、25号線のトラムはRネット塗装です。5号線と25号線はどちらも双方向のトラムが必要です。5号線では、CAFのトラムが残りの古い11台の11G BNトラムに取って代わります。^[16]

• Geschiedenis GVB tramlijn 5 (オランダ語)