アルマンド31

アルマンド31は、ウォルター・スコットが巡洋艦として設計し、1978年に初めて建造されたアメリカの帆船です。^{[1] [2] [3]}

Allmand 31の設計は当初Sail 31として販売され、後に同じデッキと船体を持ちながら内部レイアウトが異なるAllmand 312として販売されました。 ^[1]

この設計は1978年から1985年にかけて米国フロリダ州ハイアリアのオールマンド・ボート社で建造されたが、現在は生産中止となっている。 ^{[1] [3] [4]}

アルマンド31はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されている。デッキは端材のバルサ材でできている。マストヘッドスループリグにはアルミ製のスパー、傾斜した船首、ほぼ垂直のトランサム、ホイールで制御されるスケグに取り付けられた舵、短い固定フィンキールを備えている。排水量は11,100ポンド（5,035 kg）で、標準リグでは鉄バラスト4,300ポンド（1,950 kg）を、トールリグでは鉛バラスト4,300ポンド（1,950 kg）を搭載している。^{[1] [3] [5]}

標準的なキールを装着した状態で、この船の喫水は3.83フィート（1.17メートル）である。^[1]

背の高いリグはオプションで、風の弱い場所での使用のために標準よりも約2.0フィート（0.61メートル）高いマストを備えていました。^[1]

このボートには、20馬力（15kW）のユニバーサルM16またはM35ディーゼルエンジンが搭載されています。一部の情報源によると、標準エンジンはユニバーサル16馬力（12kW）M-20ディーゼルで、オプションでユニバーサル21馬力（16kW）M-25でした。燃料タンクの容量は28米ガロン（110L、23英ガロン）、真水タンクの容量は40米ガロン（150L、33英ガロン）です。^{[1] [3] [5]}

この設計では、右舷側に8 95 cu ft (2.7 m ³ )の氷室と加圧水を含む調理室がある。トイレは左舷前方、船首の「V」字型ベッドのすぐ後ろにある。追加の寝室には、コックピットの下の船尾キャビン、ダブルベッドに変換できる左舷側のメインキャビンの長椅子、右舷側の長椅子/ベッドがあり、合計7人が眠れるスペースがある。ダイネットにも7人が座れる。^[3]

換気は後部キャビン、主キャビン、船首キャビンのハッチと7つの開口部によって行われます。^[3]

コックピットにはジェノアシート用のウインチが2つ、マストにはメインセールの ハリヤード用のウインチが1つ、さらにジェノアハリヤード用のウインチがもう1つ設置されている。^[3]

この設計はポーツマスヤードスティック競馬の平均ハンディキャップが85.5である。^[3]

リチャード・シャーウッドは評論で「オールマンドは84度のタッキング角度を持つとされている。甲板上の全幅は11フィート4インチ、水面では8フィート6インチなので、最初に傾いた後、大きな浮力を得て硬くなる。長い喫水線により内部容積が増加する。」と書いている。^[3]

グレッグ・ネスターは2013年にクルージング・ワールド誌でこのデザインのレビューを書き、そのセーリング特性について「帆走中はボートは素早く加速するが、風上性能は幅広で浅い喫水によって妨げられる。31は約90度までタックし、非常に剛性が高く、ほぼ水平に帆走するが、顕著なリーウェイが生じる。最も帆走しやすいのは風上ではない」と述べている。彼は「オールマン31の最大の特徴は、その広々とした内装と広々としたコックピットである。適度なリグは簡単に操作できるが、浅い喫水と小さめの帆面積により、オールマン31は外洋セーリングよりも沿岸クルージングに適している。ボートはしっかりと作られており、それほど時代遅れには見えないが、製造者は帆船で知られておらず、これがおそらく31の現在の低迷した価格の理由である」と結論付けている^[5]。

プラクティカル・セーラー誌のレビューでは、「この1970年代のクルーザーは、広々とした3室のキャビンで人気があるが、風に近づいて航行することはできず、浅いキールが過度のリーウェイを生み出す」と述べられている。^[6]

アルマンド31

ベースモデル^[1]

アルマンド312

デッキと船体は同じだが、内部のデザインが異なるモデル。^[1]

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