アルファロメオ ボクサーエンジン

アルファロメオ ボクサーエンジン
概要
メーカー	アルファスッド (アルファ ロメオ) (1971-1986) アルファランチアインダストリアル (1987-1991) フィアット オート(1991-1997)
生産	1971–1997
レイアウト
構成	自然吸気 フラット4
変位	1.2L（1,186cc） 1.3L（1,286cc） 1.4L（1,351cc） 1.5L（1,490cc） 1.6L（1,596cc） 1.7L（1,712cc）
シリンダーボア	80 mm (3.15 インチ) 84 mm (3.31 インチ) 87 mm (3.43 インチ)
ピストンストローク	59 mm (2.32 インチ) 64 mm (2.52 インチ) 67.2 mm (2.65 インチ) 72 mm (2.83 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム合金
バルブトレイン	DOHC 2または4バルブ
燃焼
燃料システム	1つまたは2つのキャブレター 燃料噴射
管理	Bosch LE 3.1 JetronicまたはMotronic ML 4.1
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	4～4.5 L (4.2～4.8 US クォート、3.5～4.0 英国クォート)
冷却システム	水冷式
出力
出力	63～137 PS (46～101 kW)
排出量
排出ガス制御システム	触媒コンバータ（1700 16V）
年表
後継	ツインスパークエンジン

アルファロメオ ボクサーエンジンは、アルファロメオが前輪駆動および縦置き用に開発した水冷水平対向4 気筒エンジンです。1971年にトリノモーターショーで発表されたアルファスッドでデビューしました。^[1]その後数十年で、ボクサーエンジンは数回のアップグレードを経て、1996年まで多くのアルファロメオ前輪駆動車に搭載されました（164には搭載されていません）。1997年に段階的に廃止され、横置きのツインスパークエンジンに置き換えられました。

この水冷4気筒ボクサー（水平対向）エンジンにはベルト駆動のウォーターポンプが装備されていた。一体型の鋳鉄製シリンダーブロックとクランクケースには3つのメインベアリングが装備されていた。2つのアルミニウム合金製クロスフローシリンダーヘッドにはそれぞれ1つまたは2つのオーバーヘッドカムシャフトが装備され、個別のタイミングベルトで駆動され、シリンダーあたり2つのバルブ（1700 16Vバージョンではシリンダーあたり4つのバルブ）が装備されていた。ウェットサンプ潤滑方式。^[2]

燃料供給システムはバージョンによって異なり、シングルバレルダウンドラフトキャブレター、1つまたは2つのダブルバレルダウンドラフトキャブレター、ボッシュ LE 3.1ジェトロニック燃料噴射（8バルブエンジン）^[3]、またはボッシュモトロニックML 4.1燃料噴射（16バルブエンジン）^{[4]でした。}

オリジナルのエンジンは、排気量1.2L（1,186cc、72.37立方インチ）、ボア×ストローク80mm×59mm（3.15インチ×2.32インチ）、出力63～77PS（46～57kW）でした。^[5]

用途:

• 1971–1983アルファロメオ アルファスッド
• 1984–1986アルファ ロメオ アルナ^[6]
• 1984–1986日産チェリーヨーロッパ（アルファロメオアルナのリバッジ）^[6]
• 1983–1986アルファロメオ 33（後期型、輸出のみ）^[7]

エンジンはストロークを64mm（2.52インチ）まで延長し、1.3L（1,286cc）バージョンが作られた。このエンジンは68～75PS（50～55kW）を出力した。^[3]このエンジンのバージョン（エンジン型式901.U0）には、触媒コンバーター、空気噴射装置、蒸発ガス排出ガス制御が装備され、1976年にカリフォルニア州の排出ガス認証を受けた。 ^[8]にもかかわらず、アルファスッドは米国に輸出されることはなかった。

用途:

• 1977–1983アルファロメオ アルファスッド^[9]
• 1977–1983アルファ ロメオ スプリント^[3]

1.4L（1,351cc）は、排気量にかかわらず、通常は「1.3」と表記された。1つまたは2つのダブルバレルキャブレターを備え、75〜86PS（55〜63kW）のパワーを発揮した。^[10] 80mm（3.15インチ）のボアは維持されたが、1500の67.2mm（2.65インチ）のクランクシャフトが使用された。^[5]

用途:

• 1978–1983アルファロメオ アルファスッド^[11]
• 1978–1989アルファロメオ スプリント
• 1983–1995アルファ ロメオ 33 ^[12]
• 1994–1997アルファロメオ 145
• 1995–1997アルファロメオ 146

1978年から1986年10月まで、このファミリーの最大のものは、84 mm × 67.2 mm (3.31 in × 2.65 in) のボアとストロークを持つ 1.5 L (1,490 cc) の「1500」でした。^[5]このエンジンは1995年まで製造され、84～105 PS (62～77 kW) を出力しました。^[3]これはアルファスッズに搭載された最大のエンジンです。^[13]

用途:

• 1978–1983アルファロメオ アルファスッド^[11]
• 1978–1989アルファ ロメオ スプリント^[13]
• 1984–1986アルファロメオ アルナ
• 1983–1995アルファロメオ 33
• 1985–1986クラ​​ンクローバー
• 1984–1986日産チェリーヨーロッパ

1.6L（1,596cc）は103PS（76kW）を出力した。ボアとストロークは84mm×72mm（3.31インチ×2.83インチ）である。^[14]

用途:

• 1994–1997アルファ ロメオ 145 ^[15]
• 1995–1997アルファ ロメオ 146 ^[16]

1986年10月にエンジンは1.7L（1,712cc）（104立方インチ）に拡大され、33以降のスプリントに使用され、出力は105〜118PS（77〜87kW）でした。^[14]ボアとストロークは87mm×72mm（3.43インチ×2.83インチ）です。^[7]

用途:

• 1986 年 10 月 – 1995 年アルファ ロメオ 33
• 1986年10月 – 1989年アルファロメオ スプリント^[17]

1990年1月、由緒あるボクサーエンジンのクアッドカム16バルブバージョンが導入されました。これは当時最もパワフルで、触媒コンバータの有無にかかわらず129〜137 PS（95〜101 kW）を出力しました。燃料噴射式のみで提供され、1.7 16VにはボッシュモトロニックML 4.1システムが搭載されていました。^[14]

アルファロメオの最後の水平対向4気筒エンジンは、26年間の製造期間を経て1997年に生産されました。

用途:

• 1990年1月 - 1995年アルファロメオ 33（2代目）^[12]
• 1994–1997アルファ ロメオ 145 ^[15]
• 1995–1997アルファ ロメオ 146 ^[16]