アルファロメオ 12気筒エンジン

アルファロメオ 12気筒エンジン
概要
メーカー	アルファロメオ
生産	1973–1982
レイアウト
構成	60°-180° V-12 /フラット-12
変位	2,134 cc (2.134 L) 2,995 cc (2.995 L) 2,991 cc (2.991 L)
シリンダーボア	77 mm (3.0 インチ) 78.5 mm (3.1 インチ)
ピストンストローク	38.2 mm (1.5 インチ) 53.6 mm (2.1 インチ) 51.5 mm (2.0 インチ)
バルブトレイン	48バルブ（気筒あたり4バルブ）、DOHC
圧縮比	11.0:1-12.0:1 [1]
燃焼
ターボチャージャー	KKK ツインターボ（スポーツカー） 自然吸気（F1カー）
燃料システム	機械式燃料噴射（スポーツカー） 電子式燃料噴射（F1カー）
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	520～640馬力（388～477kW; 527～649PS）
トルク出力	227～347 ポンド・フィート (308～470 N・m)
寸法
乾燥重量	175 kg (385.8 ポンド)
年表
前任者	ティポ33エンジン
後継	890T

アルファロメオは、1973年にグループ5のスポーツカー、アルファロメオ33TT12に続き、F1 、世界スポーツカー選手権、カンナム、ノルディックチャレンジカップ、インターセリエ向けに設計された、2.1リッターから3.0リッターの自然吸気およびターボチャージャー付きのV型12気筒および水平対向12気筒のグランプリおよびスポーツカーレース用エンジンのシリーズを製造した。[ 2 ]これに続いて1976年にツインターボチャージャー^付きのアルファロメオ33SC12グループ6エンジンが発売され、[ 3 ^{] [4] [5]}、その後まもなく1976年にブラバムがエンジンサプライヤーとなり、 1979年に自らF1に参戦した。最初のエンジンはカルロ・キティ設計のアルファロメオ水平対向12気筒エンジン（基本的には180°V型12気筒）で、アルファロメオ33TT12および33SC12スポーツカーで以前に使用されていたものだった。1976年にこのエンジンはブラバムに供給され、契約は1979年まで続いた。エンジンは115-12と名付けられ、180°V型12気筒エンジンであり、基本的には水平対向12気筒エンジンだった。^{[6] [7] [8]} 2番目の12気筒エンジンは1260と名付けられ、 1979年のイタリアグランプリでデビューした。この時のエンジン構成は水平対向レイアウトではなく、従来の60°V型12気筒であった。

• ブラバム BT45
• ブラバム BT46
• アルファロメオ 177
• アルファロメオ 179
• アルファロメオ 182

• アルファ ロメオ ティーポ 33 ^{[9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [ 24] [25]}