エアバス・コーポレートジェット

ACJ
チェコ空軍のACJ319とサーブ・グリペン
役割	ビジネスジェット 航空機の種類
メーカー	エアバス

エアバス・コーポレート・ジェット（ACJ）は、エアバスのビジネスユニットであり、同社の旅客機のビジネスジェットバリアントを販売および完成させています。737ベースのボーイングビジネスジェットが市場に参入した後、エアバスは1997年にA319ベースのエアバス・コーポレート・ジェットを導入しました。エアバス・コーポレート・ジェットという用語は当初A319CJのみに使用されていましたが、現在はVIP構成のすべてのモデルに使用されています。^[1] 2019年6月現在、213機の企業ジェットとプライベートジェットが運航しており、128機のA320ファミリージェットを含む222機の航空機が発注されています。^[2]

エアバス・コーポレート・ジェット・センターはフランスのトゥールーズに拠点を置き、単通路型航空機を専門としています。

ACJファミリーは 、A319CJから始まるA320ファミリーの航空機に基づいています。現在、A320のどのバージョンも、180分のETOPS評価を備えた企業ジェットとして利用できます。^[3]旅客バージョンからの変更点には、実用上昇限度が41,000フィート（12,000メートル）に上昇したことと、取り外し可能な追加燃料タンクの数が可変であることが含まれます。^[4]

ACJ318の航続距離は4,200海里（7,800キロメートル）でした。^[5] ACJファミリーの中で最も小さい機体は旅客機のA318をベースとし、14人から18人の乗客構成で提供されました。

ACJ319の航続距離は6,000海里（11,100km）でした。^{[6]このモデルは、} A319 のビジネスジェットバージョンです。貨物室に設置された取り外し可能な追加燃料タンクと、12,000メートル（39,000フィート）に増加した実用上昇限度が組み込まれています。再販時には、追加タンクを取り外すことで航空機を標準的なA319として再構成できるため、再販価値が最大化されます。欧州のJAAと米国のFAAの両方から認定を受けたA319LRとACJは、大西洋の両側で公共交通機関として承認された唯一のビジネスジェットです。^[7] 2018年のユニットコストは1億500万ドルでした。^[8]

この航空機の座席数は19～50席ですが、顧客が任意の構成に装備することができます。DC Aviation、UB Group、Reliance Industriesなどがこの航空機を使用しています。A319CJは、Boeing BBJ1、Gulfstream G550、Bombardier Global Expressと競合します。胴体の直径が広いため、競合機よりも機内空間が広くなっています。エンジンはA320と同じタイプで、CFM International CFM56-5またはV2527のいずれかです。

A319CJは、フランス政府高官の輸送を担当する輸送訓練及び調整部隊によって使用され、またドイツ政府高官の輸送のためにドイツ空軍航空局からも発注された。2003年以降、ACJはアルメニア、ブラジル、チェコ共和国、イタリア、マレーシア、スロバキア、タイ、トルコ、ウクライナ、ベネズエラの大統領専用機となっている。^[要出典]

ACJ320の航続距離は4,300海里（7,800キロメートル）でした。^[9] A320プレステージは、A319よりも広い室内空間を求める乗客向けの派生型として提供されています。乗客定員は30名で、取り外し可能な燃料タンクが2つあります。^[10] 2018年の単価は1億1,500万ドルでした。^[8]

A321は、全乗客航続距離4,200海里（7,800キロメートル）を誇る世界最大のナローボディのビジネスジェット機です。^[11]

A320neoファミリーには2つの派生型があり、8人の乗客を乗せて最大6,750海里（12,500 km）を飛行するACJ319neoと、25人を乗せて最大6,000海里（11,000 km）を飛行するACJ320neoである。CFM LEAPまたはプラット・アンド・ホイットニーPW1000Gの低燃費技術により、キャビン高度が6,400フィート（2,000 m）を超えない限り、航続距離が延び、エンジン騒音も低減する。燃料容量を増やすため、ACJ319neoには最大5つの追加センタータンク（ACT）が用意されている。^[12]

ACJ320neoの初飛行は2018年11月16日で、追加燃料タンクと客室与圧の強化のための短期テストプログラムが開始されました。^[13]同機は2019年1月16日にアクロポリス・アビエーションに初納入されました。^[14] 2019年4月25日、ACJ319neoは初飛行を完了し、その後短期間のテストキャンペーンを経て、5基のACTを装備してドイツのK5アビエーションに納入されました。 ^[15] CFM Leapを搭載したACJ319neoは7月9日にEA​​SAによって認証されました。^[16] 2023年のACJ319neoの装備価格は1億750万ドル、^[17] ACJ320neoは1億1700万ドルでした。^[18]

長距離型ネオバリエーション。ACJ321LRの航続距離は8,175海里（15,140キロメートル）で、ナローボディ機としては最長の航続距離です。^[要出典]

2020年10月、エアバスはA220-100のACJ派生型であるACJ TwoTwentyを発表した。航続距離は5,650海里（10,460キロメートル）、客室面積は18人の乗客で73平方メートル（790平方フィート）である^。 [ ^{19]航続距離を延ばすため、ACJ Twotwentyには最大5つの取り外し可能な補助センター}タンク（ACT）が搭載されている。^[20]

エアバスはACJ TwoTwentyを2023年第1四半期に発売する予定である。^[21] ACJ TwoTwentyは2021年12月14日に初飛行を行い、その後インディアナポリスのコムラックスに納入され、VIPキャビンが装備された。^[22] 2022年時点での装備価格は8000万ドルであった。^[18]

VIP ワイドボディは、A330 / A340 / A350 / A380航空機をベースにしています。燃料タンクを追加することで航続距離が延長され、A330 プレステージでは航続距離が最も長くなります。

A330-200プレステージは、60 人の乗客を収容でき、航続距離は 8,300 海里 (15,400 km) です。

ACJ330neo は、「ハーモニー」キャビンコンセプトを採用した新しいA330neo をベースとしています。定員は 25 名で、航続距離は 10,400 海里 (19,260 km) です。

エアバス初の 4 発エンジン設計に基づく、ETOPS非対応のA340-300プレステージは、75 人の乗客を乗せて 7,700 海里 (14,300 km) の航続距離を実現します。4 基の CFM56-5C4/P エンジンを搭載し、各エンジンの推力は 151 kN (34,000 lbf) です。

ACJ340-500 は、A340-300 プレステージの航続距離を延長した機体で、燃料容量の増加と翼幅と面積の拡大により、航続距離が 10,000 海里 (19,000 km) に向上しました。乗客定員は 75 名で、地球上のほぼすべての都市間を結ぶことができます。エンジンは、それぞれ定格出力 249 kN (56,000 lbf) の ロールスロイス トレント556 エンジン 4 基を搭載しています。

ACJ340-600 は、航続距離が 8,500 海里 (15,700 km) に延長された A340-600 バージョンです。

A330とA340の後継機であるA350 XWBは、エアバス・コーポレート・ジェット社によってACJ350ビジネスジェットとしても提供されており、-900派生型では25人の乗客を乗せて10,800海里（20,000km）の航続距離と270平方メートル（2,900平方フィート）の客室スペースを提供している。^{[29]この航続距離は2つの}対蹠地間の距離であり、適切な空港であればどこでも接続することができる。

2012年にエアバスA380のエグゼクティブバージョンが1機発注され、フルデッキ2層と貨物室に第3デッキを備えていたが^{[30] [31]}、この機体は改造される前に通常の航空機として販売された。航続距離は8,900海里（16,500キロメートル）に延長される予定だった。未納入の機体はアルワリード・ビン・タラール王子が発注したもので、「プレステージ」と名付けられる予定だった。^{[32] [33]} ガーディアン紙は、タラール王子の資産規模とフォーブス誌の長者番付での順位に影響を及ぼそうとするタラール王子の試みをめぐってフォーブスとタラール王子の間で争いが起きる中、この機体が売却されたと報じた。^[34]

2018年5月現在、シンガポール航空^{[アップデート]}で退役する最初のA380のうち1機をビジネスジェット機として改造する計画が「かなり進んだ段階」にあると報じられている。退役したA380を改造するコストは、新しいA330やボーイング777ビジネスジェットを購入するよりも安い。^[35]

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