アライアンスエア (インド)

アライアンス航空
営業開始	1996年4月15日; 28年前
ハブ	バンガロール; デリー; ハイデラバード; コルカタ; ムンバイ;
艦隊規模	21
目的地	75
親会社	エア・インディア・アセット・ホールディングス
本部	デリー、インド
主要人物	ヴィクラム・デヴ・ダット会長; ヴィニート・スードCEO;
創設者	インド政府
収益	7,241.10億ルピー（8億7000万米ドル）（2021-22年度）
営業利益	₹ -4,464.33 クローレ(-5.3億米ドル) (2021-22年度)
利益	₹ -4,473.92 クローレ(-5.4億米ドル) (2021-22年度)
総資本	28,050.35億ルピー（34億米ドル）（2021-22年度）
従業員	835（2022年3月31日現在）
Webサイト	インド

アライアンス・エア（旧エア・インディア・リージョナル）は、エア・インディア・アセット・ホールディングス・リミテッドの完全子会社である。同社は、エア・インディア・リミテッドの売却後にインド政府によって設立された特別目的会社である。1996年4月にインディアン航空（後に2011年にエア・インディアと合併し、2022年まで子会社として存続）の完全子会社として設立され、政府の地域連結計画の一環として主に国内線を運航している。インド政府はアライアンス・エアを指定インド国営航空会社に指定した。^[4]

歴史

アライアンス・エアは、インディアン航空の完全子会社として1996年4月に設立されました。^[5]親会社はボーイング737機の有効活用を望み、12機をアライアンス・エアにウェットリースしました。 ^[6]子会社は1996年4月15日に初飛行を行いました。アライアンス・エアはインディアン航空の格安フィーダー航空会社として、全国の様々な小都市からインディアン航空のハブ空港への接続を提供していました。2002年には、ボーイング737-200を11機保有し、インド国内44都市へのフライトを提供していました。^[5] 1997年4月1日、エア・インディアとインディアン航空の合弁会社であるヴァユドゥート航空がアライアンス・エアと合併し、北東インドおよびインドの他のいくつかの地域の地域航空路線にサービスを提供しました。

2013年11月、エア・インディアは、アライアンス・エアの老朽化したATR 42とCRJ700機を置き換えるため、ATR-72機を8機リースすると発表しました。^[7]同航空会社は、2014年12月に最初のATR 72-600機を導入しました。^[8]最後のCRJ機は2017年に段階的に廃止されました。^[9]

2016年、同航空会社はインド政府の地域接続計画の立ち上げを委任され、国内の未整備空港やサービスが不十分な空港を結びました。そのため、同航空会社は2016年10月にATR72型機10機を発注しました。^[10]

アライアンス・エアは2019年11月11日、チェンナイからジャフナへの初の国際定期便の運航を開始した。 ^[11]アライアンス・エアは、2019-20年度に同社史上初の営業利益を計上したと発表した。同航空会社は6億5090万ルピー（780万米ドル）の営業利益を計上したが、それでも20億1000万ルピー（2400万米ドル）の純損失でこの期間を終えた。同航空会社は新しいIND AS 116会計基準を採用しており、以前の基準では実際には3億7000万ルピー（440万米ドル）の純利益を計上していたと述べた。 ^[12]

アライアンス・エアの親会社であるエア・インディア・リミテッドは、 2021年10月8日にタタ・サンズに売却された。 ^[13]^[14] しかし、アライアンス・エアはこの取引には含まれておらず、エア・インディアの残りの資産と負債を保有する国営の特別目的会社であるエア・インディア・アセット・ホールディングス・リミテッドに移管された。エコノミック・タイムズは、政府もアライアンス・エアを売却し、その収益をAIAHLの負債の返済に充てる意向があると報じた。^[15]アライアンス・エアの評価額は約2,000クローレ（ 2億4,000万米ドル）であった。^[16]アライアンス・エアは2022年4月15日にエア・インディアから独立して運営を開始し、アライアンス・エアの名義で航空券の販売を開始した。^[17]^[18]

アライアンス・エアは、 2021年9月にヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）と17人乗りのドルニエ228機2機をリースする契約を締結した。最初の機体は2022年4月7日にアライアンス・エアに納入された。 ^{[19]ドルニエ228はこれまで}インド軍のみが使用していたが、HALによって商業運航用に改造された。アライアンス・エアは、2022年4月12日にアッサム州ディブルガールとアルナーチャル・プラデーシュ州パシガットを結ぶ新路線に同機を配備し、インド製の航空機を民間航空業務で使用する初の航空会社、およびドルニエ228機を運航するインド初の商業航空会社となった。^[20]

アライアンス・エアは2022年2月に、ヒマラヤの困難な飛行場にサービスを提供するためにATR 42-600航空機2機を取得する契約を締結した。^[21]

目的地

アライアンス・エアは2024年5月現在、インド国内57都市に運航している。バンガロール、デリー、ハイデラバード、コルカタ、ムンバイを^{[アップデート]}拠点としてインド国内の地域便を運航している。^{[22]同航空会社は2019年11月11日に}チェンナイからジャフナへの初の国際便を就航させたが、 COVID-19パンデミックのためチェンナイからの運航を一時的に停止しなければならなかった。この接続は最終的に2022年12月12日に再開された。

艦隊

アライアンス・エアは以下の航空機を運航している：^[23]^[24]^[25]

旧艦隊

事故と事件

2000年7月17日、アライアンス航空7412便（ボーイング737-200）が着陸進入中にパトナの住宅地に墜落し、地上の5人を含む60人が死亡した。

参照

参考文献

^ ab "Alliance Air (India)". ch-aviation . 2017年2月18日閲覧。
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^ 「中央政府、Alliance Air Aviation Limited社を中央売上税法に基づく「指定インド航空会社」として通知」2023年7月21日。
^ abc 「Alliance Air」（PDF） . Flight International . 2002年3月. p. 71. 2019年5月19日閲覧。
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^ ミシュラ、ミヒル。「アライアンス・エア、2020年度に初めて営業利益を報告、純損失は20億1千万ルピー」。エコノミック・タイムズ。 2021年10月8日閲覧。
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^ 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World。2019年11月：16。
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^ Flightradar24. 「ライブフライトトラッカー - リアルタイムフライトトラッカーマップ」. Flightradar24 . 2022年4月15日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
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外部リンク

[1]

[chavprofile-1] "Alliance Air (India)". ch-aviation . 2017年2月18日閲覧。

[2] 「JO 7340.2G 短縮形」(PDF)。連邦航空局。2017年1月5日。p.3-1-17 。 2017年2月18日閲覧。

[21-22_Annual_Report-3] 「Alliance Air Annual Report 2021-22」（PDF）。Alliance Air Aviation Limited。 2023年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。

[4] 「中央政府、Alliance Air Aviation Limited社を中央売上税法に基づく「指定インド航空会社」として通知」2023年7月21日。

[fg1-5] 「Alliance Air」（PDF） . Flight International . 2002年3月. p. 71. 2019年5月19日閲覧。

[6] ハリダス、ニーナ（2000年7月17日）。「飛行機は以前にも事故を起こしていた」Rediff.com 。 2019年5月19日閲覧。

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[10] 「Express独占：エア・インディアがATR-72機10機の発注を確定」The New Indian Express。2016年10月26日。2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月17日閲覧。

[11] アイヤッパン、V. (2019 年 11 月 4 日)。「アライアンス航空、11月11日にチェンナイ～ジャフナ間の商用便を開始」。タイムズ・オブ・インディア。2021 年10 月 10 日に取得。

[12] ミシュラ、ミヒル。「アライアンス・エア、2020年度に初めて営業利益を報告、純損失は20億1千万ルピー」。エコノミック・タイムズ。 2021年10月8日閲覧。

[13] 「エア・インディア：苦戦中の国営航空会社がタタ・サンズに売却」BBCニュース。2021年10月8日。 2021年10月8日閲覧。

[14] 「エア・インディア買収：タタが得るもの - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア。 2021年10月8日閲覧。

[15] 「もう一つの小規模な政府所有航空会社が競売にかけられる」Times Now。2021年10月10日。 2021年10月10日閲覧。

[16] ミシュラ、ミヒル。「エア・インディアの後、政府は資産処分プログラムの下でアライアンス・エアを売却する予定」。エコノミック・タイムズ。 2021年10月10日閲覧。

[17] 「Alliance AirはAir Indiaの子会社ではなくなり、自社のウェブサイトとフライトコードに移行」Hindustan Times 2022年4月15日。 2022年4月20日閲覧。

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[19] Saha, Poulomi (2022年4月7日). 「インド製ドルニエ228型機第1号機がアライアンス・エアに納入」India Today . 2022年4月13日閲覧。

[20] 「Alliance Air、火曜日にDibrugarh-Pasighat路線にドルニエ機を就航させる」mint 2022年4月11日. 2022年4月13日閲覧。

[21] 「Alliance Air、2機の新型ATR 42-600でヒマラヤの困難な飛行場を結ぶ」ATR airline.com 2022年2月15日2023年11月17日閲覧。

[22] 「Alliance Air」。エア・インディア。 2017年9月18日閲覧。

[23] 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World。2019年11月：16。

[24] “Fleet Details”. Air India. 2019年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月27日閲覧。

[25] Flightradar24. 「ライブフライトトラッカー - リアルタイムフライトトラッカーマップ」. Flightradar24 . 2022年4月15日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[AW-26] 「アライアンスがATR機隊を増強」。Airliner World（273）：2022年4月17日。

[chav150117-27] 「インドのアライアンス・エアがCRJ-700の運航を終了」ch-aviation 2017年1月15日。 2019年5月19日閲覧。