SS ミノタウレ

1935年5月、SSノルマンディー号の前に停泊中のミノタウレ号
歴史
名前	HMT 点呼 (1918-1922) SS ロムジー (1922-1929) SSミノタウレ（1929-1940; 1947-1958） S142 (1940-1944)
所有者	1918-22:イギリス海軍
オペレーター	1918-22: イギリス海軍
登録港	ロンドン
ビルダー	ファーガソン・ブラザーズ社、ポート・グラスゴー
ヤード番号	238
発売	1918年8月2日
使用中	1918
故障中	1922
運命	サウサンプトンのアレクサンドリア・トーイング社に売却
一般的な特徴
タイプ	サルベージタグ
トン数	357 総登録トン (GRT)
変位	建造時1400トン
長さ	175フィート（53.3メートル）
ビーム	34.2 フィート (10.4 メートル)
深さ	16.4 フィート (5.0 メートル)
設置電力	2400馬力
推進	ツインスクリュープロペラ
スピード	13.75ノット
注記	煙突が2本ある状態で建造されたが、2本目は1922/23年に撤去された。

SSミノタウレは、1929年から1940年、および1948年から1958年まで、トランスアトランティック社によって運航された炭水船でした。 ^{[1] 1918年にイギリス}海軍向けにサルベージタグボートHMTロールコールとして建造され、1922年に商業的に運用されました。

この船は1918年にファーガソン・ブラザーズ社によってイギリス海軍向けに建造され、 1917年から1919年にかけて建造されたリゾルブ級 海軍救助タグボート6隻のうちの1隻としてロールコールの名で進水した。ロールコールは完成が遅すぎたため戦時中の任務には就かず、すぐに売却された。

1922年に、この船はアレクサンドリア曳航会社に売却され、ロムジーに改名された。タグボートは客船用炭水車に改造され、上甲板にラウンジが建設された。上甲板の上には密閉されたブリッジが建設され、2本の煙突のうち1本は撤去された。^[2] ロムジーは1920年にコンパニー・ジェネラル・トランスアトランティックに売却されるまでサウサンプトンで運航された。1930年に同名の類似船がロムジーに取って代わった。^[3]

1929年にこの船はフレンチラインに買収され、ミノタウレという名でル・アーヴルに母港を構えた。この船はティタンとウルススという母港に加わり、 1932年10月にはノルマンディーの進水式にミノタウレも参加した。同年8月には当時の首相エドゥアール・エリオが同船し、グランドピアノがタグボートに積まれた。^[4]

フレンチライン所属の最大のタグボート、ミノタウレは、同社の大型定期船の護衛によく使われた。1935年、タグボートはサン＝ナゼールに行き、完成したスーパーライナーのノルマンディーを処女航海のためにアーブルまで護衛した。同年5月、当時のフランス大統領アルベール・ルブランがタグボートに乗り込み、新造のノルマンディーを視察した。ミノタウレは、1933年のラトランティック号や1939年のパリ号など、フランスの定期船を頻繁に襲う火災の被害を受けた複数の定期船の救助に参加した。 ^[要出典]

第二次世界大戦の初めにフランス海軍に徴用されたこの母艦は、1940年6月11日に500人以上の兵士を乗せてル・アーブルを出港し、艤装ドックから戦艦ジャン・バールの撤退を支援した。3隻のタグボートはタイタンとウルススと合流し、6月18日の夜に未完成の戦艦をサン・ナゼールから曳航した。ミノタウレは19日にサン・ナゼールを出発し、ボルドーに向かい、6月24日に到着した。2か月後、ドイツ軍に拿捕された。^[4]

S142に改名され、ドイツ国旗を掲げてチャンネル諸島フェリーとして使用されました。サン・マロを拠点とし、チャンネル諸島との間で物資を輸送することが主な目的でした。

1944年6月、ドイツ国旗を掲げていたこの船は、イギリス海軍の魚雷艇の攻撃を受け、船首部が完全に破壊され、100名以上の命が失われ、サン・マロ近郊で座礁しました。

第二次世界大戦の終結後、同型の母​​船タイタンが無傷で発見され、1945年8月に再浮上した残骸に運ばれ、アーブルまで曳航された。修理後、S-142は再びミノタウアと改名され、1948年2月に再び就航した。タイタンは1957年10月に解体のため売却され、1950年代にはフランスライン向けに新しいタグボートが数隻建造されたため、老朽化し​​たミノタウアは退役し、1958年1月7日にスクラップとして売却された。同船は同年3月にベルギーでスクラップにされた。^{[4] [5]}