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| アデレードメトロ4000クラス | |
|---|---|
 2018年1月、ハレット コーブの4020 | |
 インテリア | |
| 使用中 | 2014年～現在 |
| メーカー | ボンバルディア・トランスポーテーション/アルストム[a] [1] |
| 建設年 | ビクトリア州ダンデノン |
| 交換 | |
| 構築済み |
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| 入隊 |
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| 建造数 | 34 セット |
| 使用中の数 | 34 セット |
| 形成 | 3両編成（DM1～T～DM2） |
| 艦隊数 | 4001–4034 |
| 容量 | 540人（着席240人、立席300人） |
| オペレーター | アデレードメトロ |
| デポ |
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| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 列車の長さ | 75.22メートル（246フィート9+3 ⁄ 8 インチ) |
| 車の長さ |
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| 幅 | 3.05 m (10 フィート1 ⁄ 8 インチ) |
| 身長 | 4.01メートル（13フィート1+7 ⁄ 8 インチ) |
| 床の高さ | 1.2メートル（3フィート11+1 ⁄ 4 インチ） |
| ドア | 1台あたり2×2 |
| ホイール直径 | 920～850 mm（36～33インチ）（新品～中古） |
| ホイールベース | 2.5 m (8 フィート 2 インチ) |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 牽引システム | MITRAC 水冷式IGBT – VVVF |
| トラクションモーター | 8 × MJA 280-6 200 kW (268 hp) 3 相 AC 誘導モーター |
| 出力 | 1.6MW（2,146馬力） |
| 加速度 | 0.8 m/s 2 (2.6 フィート/s 2 ) |
| 減速 |
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| 空調設備 |
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| 電気システム | 架空送電線から25 kV 50 Hz AC（公称） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| ボギー | フレックスメトロ3000 [2] |
| ブレーキシステム | ホイールマウントディスクブレーキ |
| カップリングシステム | デルナー |
| 複数の作業 | クラス内 |
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ ) に変更可能+1 ⁄ 2 インチ） |
| 注釈/参考文献 | |
| [3] | |
アデレードメトロ4000クラスは、 Aシティ列車とも呼ばれ、[3]ビクトリア州ダンデノンのボンバルディア・トランスポーテーション（後のアルストム）[a] [1]によってアデレードの電化鉄道網向けに製造された電気多重ユニット列車です。南オーストラリア州で運行されている唯一の電気列車のクラスであり、[4]ゴーラー線、シーフォード線、フリンダース線で運行されています。
この設計は、同じくボンバルディア社が製造したV/Line VLocityおよびTransperth Bシリーズの列車と類似点がある。[3]
歴史
2011年3月、ボンバルディア・トランスポーテーションは、電化工事中だったアデレード鉄道網向けに3両編成の列車22両を建造する契約を獲得した。 [5] [6] [7]アデレード向けの列車の最初のものは2013年7月に納入され、2014年2月23日にシーフォード線とトンズリー線（現フリンダース線）で運行を開始した。[8] [9] [10] [11] [12]最後のものは2015年10月に完成した。[13] [14]
発注時には、ゴーラー線を電化して列車がアデレードメトロのドライクリーク車庫にアクセスできるようにする計画だった。しかし、列車が納入される前に、その計画は一時的に中止された。軽微なメンテナンスはシーフォードメドウズにある主要な留置所で行われていたが、重整備はドライクリークで行う必要があった。必要に応じて、各列車はアデレード駅から3000クラスの鉄道車両2両でそこまで牽引された。この移動は、2022年にゴーラー線が電化されると停止された。[15]
2019年6月には、ガウラー線の電化のためにさらに12編成の列車が発注され、その最初の編成は2021年中旬から下旬に納入され、2022年3月4日に運行を開始しました。[16]
注記
- ^ ab ボンバルディア・トランスポーテーションは、A-City列車の第2バッチの建設中に、2021年1月29日にアルストムに買収されました。このバッチ全体はアルストムによって納入されました。
参考文献
- ^ ab 「オーストラリアとニュージーランドのアルストム」アルストム。 2022年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月31日閲覧。
アデレードの電気マルチプルユニット
- ^ 「ビジネスユニット ボギー - 製品ポートフォリオ プレゼンテーション」(PDF)。ボンバルディア トランスポーテーション。2018 年 1 月。2023年11 月 5 日に閲覧。
- ^ abc 「アデレードAシティEMU」(PDF) 2013年2月14日。 2018年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年6月14日閲覧。
- ^ 「アデレードのAシティEMUサバーバン列車」鉄道ダイジェスト2014年12月号44/45ページ
- ^ 「ボンバルディア、アデレードの電車の優先サプライヤー」Railway Digest 2011年1月6ページ
- ^ 「ボンバルディア社、オーストラリアのアデレード向け25kV鉄道車両供給契約を獲得」。ボンバルディア・トランスポーテーション。2011年3月31日。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボンバルディア、アデレード鉄道の契約を獲得」Rail Express 2011年4月6日。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Hyde, Ben (2013年7月14日). 「今週、ボンバルディアの22台の電気列車のうち最初の列車がアデレードに到着」アデレード・アドバタイザー。2016年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボンバルディア、列車契約を履行」ダンデノン・スター・コミュニティ。2013年7月25日。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月9日閲覧。
- ^ 「アデレードの新しいA-Cityクラス4000クラスの電車が到着しました！」。計画・運輸・インフラ省。2014年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シーフォード線が電化されました」。計画・運輸・インフラ省。2019年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シーフォード鉄道延伸が開業」鉄道ダイジェスト2014年4月号 16ページ
- ^ 「ボンバルディア、南オーストラリア州向け2億2千万ドルのプロジェクトを完了」。サウスイーストメルボルン製造業者連盟。2015年10月19日。2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボンバルディア、アデレードEMUプロジェクトを完了」Track & Signal 2016年1月号 82ページ
- ^ “$615m Gawler electricrification deal signed”. Rail Express . 2018年2月22日. 2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月2日閲覧。
- ^ 「アデレードAシティの車両群拡張」。メトロ・レポート・インターナショナル。2019年7月2日。2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアデレード・メトロ A-City 4000 クラスに関連するメディア