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1917年3月16日の海戦は、イギリスの武装乗船蒸気船 SS ダンディーとウォリアー級装甲巡洋艦HMS アキレスがドイツの補助巡洋艦SMS レオパルドと交戦した海戦であり、レオパルドは沈没し、乗船者319名全員とイギリスの乗船隊の6名が死亡した。
レオパードは、 1916年にドイツの通商破壊船メーヴェに拿捕され、ドイツに持ち帰られた元イギリス蒸気船ヤローデール号でした。ドイツ帝国海軍本部はヤローデール号を通商破壊船に改造し、退役した船から取った砲で武装し、2本の魚雷発射管を取り付けました。この船はSMSレオパード号として就役し、新しい艦長、ハンス・フォン・ラッファート艦長は、1917年3月初旬にメーヴェの交代に出航しました。
イギリスの北方哨戒隊は、北海に出入りする中立国の船舶に禁制品の積荷がないか検査し、スコットランド北部を回って大西洋に抜けようとするドイツの通商破壊船を監視していた。ドイツ海軍本部はラファートに、イギリスが無線暗号を変更したため、北方哨戒隊とのイギリスの無線通信が解読できなくなったと警告した。ラファートは進撃を続けたが、3月16日にレパードが沈没した。ラファートは、不利な状況に陥り、イギリス艦隊と交戦しようと決心したが、乗組員とイギリスの乗船隊とともに死亡した。
背景
SSヤローデール
ドイツの通商破壊艦 SMS メーヴェは、1916 年 11 月 23 日にスウェーデンの商船に偽装して 3 回目の航海に出航した。メーヴェ(ニコラウス ・ツー・ドーナ・シュローディエン艦長) は、潜水艦との簡易な水中無線リンクの助けを借りて北方哨戒を逃れていた。イギリス軍が船が海上にあることに気付いたのは 12 月 7 日になってからで、軽巡洋艦HMS ウェイマスの支援を受けて、第 10 巡洋艦隊の武装商船4 隻が派遣され、船の捜索に当たった。最終的に、24 隻のイギリスとフランスの軍艦が捜索に参加した。4 か月の航海で、メーヴェは123,265総登録トン数の船 25 隻を沈没または拿捕した。12 月 11 日、メーヴェはイギリスの蒸気船SSヤローデール(4,652 GRT) を拿捕した。ヤロウデールは、 117台の車両、3万巻の有刺鉄線、3,300英トンの鋼棒、6,300箱の小火器弾薬を積んでいた。ドーナ＝シュロディーンは、大きさ、速度（23ノット（43 km/h、26 mph））、大勢の乗組員を乗せられるスペース、そして「目立たない」という点で、ヤロウデールの通商破壊船としての可能性を気に入った。12月13日、彼は捕虜469人（うち89人は米国市民）をヤロウデールに移送し、捕虜となった乗組員を乗せた船をスヴィネミュンデ（現在のシフィノウイシチェ）に送った。 [1]
SMS レオパード
ラインホルト・バデヴィッツ代理中尉の指揮の下、この船はドイツに向けて航海したが、その途中でリバプールのボイラー製造業者によるストライキが無意識のうちに助けとなり、このストライキにより北方哨戒隊の艦艇が23隻から6隻にまで減少した。ヤロウデールは1916年12月24日から25日にかけて非常線をすり抜け、スウェーデン海域で強風から避難していた際にスウェーデン士官による検査を通過した。バデヴィッツは、この貨物船は石炭船でありスウェーデン海域にいる権利があると士官をはったり、捕虜たちは下でピストルで脅して静かにさせていた。バデヴィッツは船を無事に本国に持ち帰り、捕虜は1917年1月5日に下船した。[2]この高速で近代的な船は通商破壊船への改造に最適であった。ヤロウデールは1917年1月9日にSMSレパードに改名され、退役した艦から持ち去って偽の扉とシャッターの後ろに隠した前方の150mm（5.9インチ）砲5門と88mm（3.5インチ）砲4門、さらに横向きの魚雷発射管4基と機雷用のスペースを備えていた。この艦は装甲を施されていなかったが、7つの防水区画が設置されており、浸水に対する耐性が高まっていた。この武装により、レパードは現代の巡洋艦よりも小型の艦よりも優れた火力を持つことができた。[3]
ノルウェーの貨物船 レナ・ノルゲに偽装したレオパルド（ハンス・フォン・ラッファート艦長）は、1917年3月7日にメーヴェの救援に出航した。本物のレナは2月下旬にポート・ナタールを訪問した後、南アフリカ沖にいた。[4]ドイツ海軍本部は、解読されたイギリスの無線通信から得た北方哨戒隊の数、配置、動きについてラッファートに多くの情報を提供した。どちらの側も、敵の信号を解読できれば、敵もおそらく自分たちに対して同じことをしているだろうという可能性を完全には理解していなかった。[5] 3月7日、ドイツの通信諜報部は、スコットランドとグリーンランドの間のイギリス軍哨戒隊が増強されたと報告し、ラッファートに信号が送られ、彼は前進することを決めた。レオパード号は1917年3月7日にカテガット海峡の小ベルトを通過して北海に向かった。3月10日、ラファートはイギリスが暗号を変更し、状況が変わらない限り航海を延期するよう要請したことを知らされた。ラファートは「電報を受け取りました。皇帝陛下万歳」と返答し、航海を続けた。[5]
北部パトロール
ノルウェー海の地図。スコットランド北部、シェトランド諸島、ノルウェー南部を示す。
1916年3月、大艦隊司令長官ジョン・ジェリコー提督は、ドイツの通商破壊艦が通過すると予測されたシェトランド諸島子午線上の緯度62度から65度の間で巡洋艦1隻を監視するため、大艦隊の3つの巡洋艦戦隊から巡洋艦を派遣し、北方哨戒隊（第10巡洋艦戦隊）を増強した。この哨戒隊は、さらに西にいた第10巡洋艦戦隊の艦艇を補強した。当初は第2巡洋艦戦隊、第3巡洋艦戦隊、第7巡洋艦戦隊から艦艇が派遣されたが、最終的に第2巡洋艦戦隊に交代した。当初の計画では巡洋艦と武装乗船用蒸気船が常時監視する予定だったが、1917年初頭までにそれぞれ3隻ずつが海上に留まっていた。[6]
海軍本部40号室の暗号解読者がドイツの無線通信を解読して誤報が出たあと、3月に再び警告が出たため、海軍本部はグランド・フリート司令官デイビッド・ビーティー提督に北方哨戒隊の増強とノルウェー海岸の監視を命じた。巡洋艦2隻に西経1度に沿ってシェトランド諸島の北方を哨戒するよう命じられ、第4巡洋艦隊と駆逐艦4隻をノルドフィヨルドとソグネフィヨルドの間のノルウェー海岸の警備に派遣した。艦艇は3月14日に何も見ずに帰還したため、送り返されることはなかった。 1917年3月11日、第2巡洋艦戦隊司令官シドニー・フリーマントル少将は、シェトランド諸島の西海岸にあるミン・スワーバックスから出航する第2巡洋艦戦隊の艦艇に、シェトランド諸島の北の哨戒線を無期限に引き継ぐよう命じた。[7]
HMS アキレス（フランシス・マーティン＝リーク艦長）と武装搭乗蒸気船（ABS）SS ダンディー（セルウィン・デイ艦長）。ダンディーは総トン数2,187トンの船で、4インチ（102 mm）砲2門と3ポンド砲2門を装備していた。ミノタウロス、ABSロイヤル・スコット、 ABSデューク・オブ・エディンバラ、ABSフィオナも哨戒中だった。船舶の目撃は頻繁にあり、3月12日から15日まで、英国艦艇は毎日船舶の定期検査を行っていた。哨戒は交代予定の3月16日まで何事もなく終わった。[6] アキレスとダンディーは哨戒線の北端にいて、冬の天候の中南に転回する予定だったが、その困難さからアキレスは19人の乗組員を病欠にしていた。空は鈍い灰色の雲に覆われ、南東の風によって北に押し流され、時折暗い雲が雪や凍雨をもたらしていた。気温は3.3℃（37.9℉）であった。[8]正午近く、アキレスの東に船が目撃された。[6]
序章
ブラッシーの「ウォーリアー級海軍年鑑」の右側面図と平面図。影付きの部分は装甲を示しています。
リークはダンディーに追従するよう合図し、東に進路を転換したが、最終的に時速18ノット（時速21マイル、時速33キロ）で航行していたアキレスが同船をオーバーホールし停止を合図し、遅れていたダンディーに進路を転換したのは午後2時になってからだった。デイは調査班を派遣して同船を検査するよう命じられたが、ノルウェー国旗を掲げ、船名がレナであったものの、船体には逆さまに大きな「N」が描かれていたため、疑念を抱いた。また、同船はロイド船級協会に登録されている総トン数3,000トンの船よりもかなり大きく見えた。デイは木工品が取り外され、無線機器は見えず、商船としては異例なことに数時間にわたり時速13ノット（時速15マイル、時速24キロ）で航行していたことを知った。[9]
通常であればダンディーの副艦長が乗り込み隊を率いるのだが、もう一人の士官と11人の下士官と共に船外にいた。デイはオーストラリア人のフレデリック・ローソン王立海軍予備隊（RNR）中尉に疑念を伝えた。ローソン中尉は、通常であれば副艦長の代理を務める士官の経験不足を理由に、乗り込み隊を率いることを志願した。[10] [a]午後2時45分、乗り込み隊は船に漕ぎ寄り、船を右舷（風下側）に回った時に見えなくなった。デイはラーソンからの合図を待ち、ダンディーを風上（風上）方向に動かし、未知の船に対して直角に、舷側砲火を放つ準備を整えた。この位置は危険だった。なぜなら、船からの舷側砲火はダンディーを直ちに沈没させ、デイは他の船が舷側砲火を浴びるのを防ぐことしかできなかったからである。数分後、デイは商船が連続的に旋回していることに気付いた。デイは砲兵の準備を整え、午後3時40分に船の側面に描かれたノルウェーの国旗が海中に落ちた。[12]
アクション
ノルウェーの船レナに偽装したドイツの襲撃船レオパルドの破壊、1917年（RMG PU6814）
デイは砲兵に射撃を命じ、砲弾はレパードの船尾から至近距離から命中し、すべての砲弾が命中し、甲板からは煙と蒸気が上がった。2発の魚雷がほぼ同時にダンディーの船尾からわずか20ヤード（18メートル）のところを通過した。アキレスは東北東に4海里（4.6マイル、7.4キロ）離れており、ダンディーがこの奇妙な船に砲撃すれば、重大な危険にさらされた。レパードが動き始めたため、デイはレパードの船尾を通り過ぎ、ダンディーの4インチ砲と3ポンド砲でレパードを攻撃した。この砲は襲撃者の艦橋に向けられており、20発の命中弾で早い段階で艦橋の乗組員を殺したかもしれない。[13]これほど至近距離ではダンディーの砲手が外すことはできず、すぐにレパードから煙と蒸気が上がり始めた。ラファートは右舷への転回を命じたが、デイはこれを予測し、ダンディーは舷側を避けるため左舷に転回した。この時までにレパードは40発の被弾を受け、煙が風に吹かれて北西に吹き飛ばされた。[14]
アキレスはダンディーの約5分後に襲撃船に砲撃を開始し、ダンディーはその後、砲弾が降り注ぐ中、レパードの煙の中をアキレスに向かって航行した。ドイツ艦は舷側砲撃をしたが狙いが悪く、数分後、ダンディーは無事アキレスの背後についた。ダンディーがレパードに砲撃を開始して約5分後、アキレスはレパードに命中弾を記録し始めた。レパードは黒煙の中に消え続けたため、アキレスは砲撃を中断せざるを得なかった。砲撃は1時間続いたが、アキレスの重砲弾と艦内の火災により爆発が起こり、煙の中から炎が噴き出した。ダンディーは弾切れのため砲撃を止めた。 [13]レパードが沈み始めたとき、一部の観測者は船首が赤熱していると考え、他の観測者は溶けつつあると考えたが、乗組員は反撃を続けた。午後4時30分過ぎ、レパードは乗組員全員とともに沈没した。潜水艦の攻撃を恐れて生存者の捜索は行われなかったが、乗船者を乗せたボートは数か月後に商船によって回収された。[15]
余波
死傷者
レパード号の乗組員319人全員とイギリス軍の乗船班6人が死亡し、イギリス艦艇は軽微な損害を受けた。[16]
その後の操作
レオパルド号の破壊後6日間、行方不明の船舶は報告されなかったが、3月22日には中立国の船舶が、2月25日に南米貿易航路で帆船（SMS ゼーアドラー）に足止めされたと報告した。[17]
注記
- ^ 乗船隊はローソン、小型船の操縦技術に優れていたシェトランド諸島出身のヘンリー・アンダーソン、その兄弟ロバート、そして彼らの遠縁のヘンリー・ジェームズとマグナス・ジョン・アンダーソンの4人で構成されていた。5人目のメンバーはリバプール出身のアルフレッド・バーシャル王立海軍予備隊（RNVR）だった。[11]
脚注
- ^ ダン2016、60、139頁。
- ^ ダン2016、140頁。
- ^ ゴールドリック2018、167頁; ニューボルト2003、180、191-192頁; ダン2016、143、149頁。
- ^ ニューボルト2003、pp.192-193; ダン2016、pp.143、149。
- ^ HMA 1940、22ページより。
- ^ abc ニューボルト2003、pp.192-193。
- ^ ダン2016、144-145頁。
- ^ ダン2016、151頁。
- ^ ニューボルト2003、193ページ; ダン2016、152ページ。
- ^ ダン2016、146、152頁。
- ^ ダン 2016、156、152–153 ページ。
- ^ ダン2016、152ページ; ニューボルト2003、194ページ。
- ^ ゴールドリック2018、167ページ。
- ^ ニューボルト 2003、193-194頁。
- ^ ニューボルト2003、pp.194-195; ゴールドリック2018、p.167。
- ^ ニューボルト 2003、194-195頁。
- ^ ニューボルト 2003、195ページ。
参考文献
- ダン、S. (2016)。『封鎖：第一次世界大戦における巡洋艦戦とドイツの飢餓』（第1版）。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1-84832-340-7。
- ゴールドリック、J. (2018)。『ユトランド後：1916年6月～1918年11月、北欧海域における海軍戦争』（電子書籍版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-328-3。
- ニューボルト、H. (2003) [1928]。海軍作戦。公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第4巻（複製。帝国戦争博物館印刷図書部門および海軍軍事出版局、アックフィールド編集）。ロンドン：ロングマンズ。pp. 191–195。ISBN 1-84342-492-4. 2016年1月18日閲覧。
- 1914年から1918年までのドイツ巡洋艦戦のレビュー（OU 6337 [40]）（オンラインスキャン版）。ロンドン：HMアドミラルティ。1940年。OCLC 60210159。2021年7月21日閲覧– Archive Foundation経由。
さらに読む
書籍
- クランウェル、JP (1970)。『海のスポイラーズ：蒸気時代の戦時侵略者』。Books for Libraries Press。p. 302。ISBN 978-0-8369-1563-1。
- ハルパーン、PG (1995) [1994]。第一次世界大戦の海軍史（pbk。UCL Press、ロンドン版）。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-85728-498-4。
ジャーナル
- Day, SM (1922)。「レイダー・ヤロウデール号が沈没した経緯」。シーブリーズ。マン島: パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー。LBY K. 6294。
ウェブサイト
- Enright, PJ「Yarrowdale - Ships - Count Dohna and His SeaGull」。smsmoewe.com。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月12日閲覧。
外部リンク
- イギリス海軍のアキレス号とダンディー号の行動 - 1917 年 3 月 21 日付海軍文書