アーロン・マンビー

歴史
名前	アーロン・マンビー
ビルダー	ホースリー鉄工所、スタッフォードシャー、イギリス
完了	1822年4月
使用中	1822–1855
運命	1855年に廃棄
一般的な特徴
トンの負担	120平方メートル
長さ	106フィート（32メートル）
ビーム	17フィート（5.2メートル） 外輪付き23フィート（7.0メートル）
設置電力	振動シリンダー蒸気エンジン、30馬力（22kW）
推進	2 つのサイドホイール、直径 12 フィート (3.7 m)、幅 2 フィート 6 インチ (0.76 m)
スピード	8ノット（時速15km、時速9.2マイル）

アーロン・マンビー号は、海に出た最初の鉄製蒸気船として、造船学における画期的な船でしたホースリー製鉄所でアーロン・マンビー(1776-1850) によって建造されました。1822年6月、チャールズ・ネイピア船長 (後に提督) の指揮の下、アーロンの息子チャールズがエンジニアとして乗船し、パリに向けて航海しました。その後、アーロン・マンビー号は、パリとル・アーブル間の航路を運行するために、 Compagnie des bateaux a vapeur en ferによって使用されました。

1821年に進水したアーロン・マンビーは、鉄で建造された最初の蒸気船でした。この船は、セーヌ川で運航する蒸気船隊のアイデアを思いついた、風変わりだが先見の明のある海軍士官、チャールズ・ネイピア大佐（後に提督）の発明でした。この船は、スタッフォードシャー州ティプトンのホースリー製鉄所の所長にちなんで命名されました。この工場では、ネイピア大佐、アーロン・マンビー、息子のチャールズが共同で考案した設計に基づいてプレハブ式に製作されました。その後、部品ごとにテムズ川沿いのロザーハイズに輸送され、そこで組み立てられました。積載量は116トンで、全長は120フィート（37メートル）。平底の船体は、アングル鉄のリブに固定された厚さ1⁄4インチ（6.4ミリメートル）の鉄板でできていました。木製の1つのデッキとバウスプリットがありました。この船の特徴的な外形は、高さ 47 フィート (14 m) の煙突が 1 本あることだった。エンジンは振動式で、アーロン・マンビーが設計し特許 (1821 年英国特許第 4558 号) を取得した。外輪は直径12 フィート (3.7 m) だが、幅は 2.5 フィート (76 cm) しかなかった。これは、セーヌ川での使用のために船の最大幅が 23 フィート (7.0 m) に制限されていたためである。当時の常識に反して、この鉄製の船体は浮いただけでなく、9 ノット (10 mph、17 km/h) で航行し、当時運航していたどの蒸気船よりも 1 フィート (30 cm) 少ない水深で航行できた。^{[1] [2]}

1822年5月の試験の後、アーロン・マンビー号はネイピアの指揮の下、6月10日に平均速度8ノット（時速9.2マイル、15km/h）でイギリス海峡を渡り、乗客と亜麻の種子と鋳鉄品の積荷を乗せてル・アーブルに到着した。船はセーヌ川を遡ってパリに向かい、そこで大きな話題となり、その後10年間は​​パリを拠点とした。これは蒸気船によるイギリスからフランスへの最初の航海であると主張されている（これは誤りである）。木造蒸気船によるより短い航海はあったが、ネイピアの航海はロンドンからパリへの最初の直接蒸気船横断であり、鉄船による最初の航海でもあった。その後いくつかの海峡航海を行った後、船はセーヌ川を行き来する遊覧旅行に使用された。1827年にネイピアの事業が破産して失敗（ネイピアは同様の鉄製蒸気船5隻の建造に資金を提供していた）した後、この船はフランスのコンソーシアム（「Compagnie des bateaux a vapeur en fer」）に売却され、1855年に解体されるまでロワール川で運航された。船体に木材の代わりに鉄板を使用するという手法は、その後数十年間の造船業界で広く模倣された。ネイピアはこの船を鉄製軍艦への第一歩として構想しており、この意味でアーロン・マンビーはネイピアの死の年に建造された イギリス海軍初の鉄製フリゲート艦、HMS ウォーリアーの直接の祖先とみなすことができる。

• バルカン、最初の鉄船、馬が引く荷船、処女航海は1819年5月。
• シャーロット・ダンダス、最初の商用蒸気推進船、処女航海 1802 年。

• ピーター・ケンプ（編）『オックスフォード船舶海事要覧』（オックスフォード大学出版局、1976年、1979年改訂版）ISBN  0-19-211553-7
• バーナード・ダンプルトン『外輪船の物語』（アントニー・ロウ社、イーストボーン、1973年、2002年）
• アーロン・マンビー『最初の鉄製蒸気船の建造者』、ニューコメン・トランザクションズ、第29巻、1953～5年、77ページ。