| A477 | |
|---|---|
キルゲッティ近郊のA477 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 27.8マイル[1] (44.7キロ) |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | セント クリアーズ 51°48′59″N 4°30′18″W / 51.8163°N 4.5049°W / 51.8163; -4.5049 (A477 道路 (東端)) |
| ウエストエンド | ジョンストン51°45′03″N 5°00′06″W / 51.7508°N 5.0016°W / 51.7508; -5.0016 (A477 道路 (西端)) |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | セント クリアーズ ペンブローク ドック |
| 道路網 | |
A477は、セント クリアーズとジョンストンを結ぶサウス ペンブルックシャーとカーマーゼンシャー の主要道路です。ルートには、ペンブルック ドックとネイランドを結ぶかつての有料橋であるクレダウ橋が含まれます。
セント クリアーズのA40から、ミルフォード ヘブン水路の南東側にあるペンブルック ドックのウォータールー ラウンドアバウトまで、A477 は主要幹線道路となっています。この区間の管理と保守の責任は、ウェールズ政府に代わってサウス ウェールズ幹線道路代理店が負っています。そこから A477 の保守の責任は、ペンブルックシャー州議会が負っています。
歴史


セント・クリアーズからペンブローク・ドックまでのルートは、当時ミルフォード・ヘイブンのドックを経由していたロンドンからアイルランドへの郵便サービスのルートの見直しの一環として、トーマス・テルフォードによって1826年に初めて測量されました。1827年に、郵便港をミルフォード・ヘイブンからペンブローク・ドックのホッブズ・ポイントに移し、セント・クリアーズからペンブローク・ドックへのアクセス・ルートを追求することが決定されました。1830年までに、ランダウラー村とレッド・ローズ村の間の道路の一部が完成しました。[2]ミルフォードを通過する郵便物に対する課税は、1836年の郵便法によって導入され、新しいルートの資金に充てられました。[3] 1839年に全ルートが完成し、セント・クリアーズからランダウラー、レッド・ローズ、ランテグ、ベゲリー、カルーを経由してペンブローク・ドックまで続きました。[2]
道路の指定は1922年に運輸省によって初めて割り当てられ、レッド・ローズとペンブローク・ドック間の道路はA477と指定されました。セント・クリアーズとレッド・ローズ間の区間は元々A40の一部でしたが、1930年代初頭までにA477に再指定されました。[a]
セント・クリアーズからナッシュまでの22マイルの道路区間(ミルフォード・ヘイブンの南側への便利な配送地点)は、1966年11月14日に当時のウェールズ大臣クレドウィン・ヒューズの発表を受けて幹線道路に昇格した。[ 4 ]さらに2+ペンブローク・ドックのナッシュからウォータールーまでのラウンドアバウトまでの3⁄4マイル(4.4km)は1982年に幹線道路に格上げされた。 [ 5]
1968年までに、ジョンストンとネイランドの埠頭間のB4324道路はA477の一部となるように番号が変更されました。[b]新しいセクションの終点はクレダウ川を渡るフェリーによって既存のA477に接続され、フェリーに代わる橋を建設するプロジェクトが進行中でした。
クレダウ橋は 1975 年 3 月に開通し、その結果、A477 のルートはペンブローク ドックのウォータールーで橋を渡り、ネイランドの北にあるハニーバラで既存の道路に再び合流しました。ペンブローク ドックのウォータールーからホッブズ ポイントまでの区間はA4139の一部として番号が変更され、ネイランドの埠頭からハニーバラまでの区間は B4325 に合流しました。

キルゲティ・ベゲリーバイパスは1984年に1420万ポンドの費用で完成した。[6]サジェストン・レッドバースバイパスは2002年に640万ポンドの費用で完成した。[7]セント・クリアーズとレッド・ローズ 間のA477号線の区間に対する新しいバイパス改良計画は、2012年1月27日にウェールズ政府によって承認された。新しいバイパスの建設工事は2012年半ばに始まった。[8]より直線的な線形でレッド・ローズとランダウラーの村を迂回する新しい区間は、2014年5月に開通する予定だったが[9] 、2014年4月16日午後12時25分頃に一般交通に開通した。これは、ウェールズ議会の運輸担当議員であるエドウィナ・ハートが同日早くに開通を宣言していたためである。[10] [11]
ルート
A477 は、 A40 セント クリアーズ バイパスの終点にあるラウンドアバウトから始まります。このラウンドアバウトは、ロンドンからの 2 車線道路の終点です。長さ 28 マイル (45 km) の A477 は、以下の道路を通り、近くを通り、または上空を東から西に走ります。
- セントクリアーズ
- タフ川を越えて
- ランダウロ
- 赤いバラ
- ランテグ
- キルゲッティ
- レッドバース
- サジェストン
- カリュー
- ミルトン
- スレイドクロス
- ペンブローク ドック
- クレダウ橋を渡って
- ネイランド
- ジョンストン
通行料金
クレダウ橋は、ペンブローク ドックで両方向の交通から徴収される通行料によって資金が賄われています。歩行者と自転車は無料です。
1993年から2019年までの料金は、オートバイが35ペンス、車が75ペンス、大型車が1.50ポンドでした。車の運転手は、20枚または50枚の橋のチケットを購入して、1回の通過につき60ペンスに値下げすることもできました。料金所では、現金または事前購入のチケットのみが受け付けられました。料金所に柵が設置されたのは、料金を支払わずに通り抜ける車両を減らすため、2004年9月です。[12]
2016年初頭に見直しが行われ、ペンブルックシャー州議会議員は、すべての通行料金は変更せず廃止しないことを決議した。[13] [14] 2018年10月、州議会とウェールズ議会政府は、2019年4月からクレダウ橋の通行料を廃止することに合意した。[15]通行料は2019年3月28日午後2時(グリニッジ標準時)に廃止された。[16]
参照
参考文献
- ^ 「A477への道順」Googleマップ。 2013年4月14日閲覧。
- ^ ab エアーズ、ジョージ (2011)。 1850年までのアイルランドへの郵便ルートの歴史。pp. 64–65。ISBN 9781446605042。
- ^ 1836年郵便法(6 Will 4 c.25)。1836年6月21日。
- ^ 「ウェールズ(貿易産業)庶民院の討論」1966年11月14日。
- ^ ウィン・ロバーツ卿 (1993 年 1 月 25 日)。「幹線道路」。議会討論 (ハンサード)。下院。第 579 列。
- ^ 「道路改良、ペンブルック下院の書面回答」。議会討論(ハンサード)。1990年4月24日。
- ^ 「A477サジェストン-レッドバースバイパスの完成をスー・エセックスが歓迎」2002年9月25日。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月16日閲覧。
- ^ A477 レッド ローズ ストリートが改良計画をクリア[横領]
- ^ A477 SCRR [@A477SCRR] (2014年1月14日). 「A477は2014年5月初旬に開業予定。最新の建設現場写真をご覧ください」(ツイート) – Twitter経由。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「A477区間、6,800万ポンドの改修工事を経て正式に開通」ITV News Wales 2014年4月16日。2014年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月17日閲覧。
- ^ 「A477号線の6,800万ポンドの改良により、経済、観光、地域社会に利益がもたらされる」ウェールズ政府ニュース。2014年4月16日。2014年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月17日閲覧。
- ^ 「料金徴収員に対する虐待の訴え」 BBCニュース 2004年9月3日2008年1月30日閲覧。
- ^ 「ペンブルックシャー有料橋、苦情を受けて再検討へ」BBCニュース、2015年9月4日。
- ^ 「ペンブルックシャーのクレダウ橋の通行料は据え置き」BBCニュース、2016年5月13日。
- ^ 「クレダウ橋の通行料、4月から廃止へ」BBCニュースウェールズ。2018年10月31日。
- ^ 「ペンブルックシャーのクレダウ橋、44年ぶりに通行料を廃止へ」BBCニュース。2019年3月28日。 2019年8月8日閲覧。
注記
- ^ 1924-25年の陸地測量局運輸省地図では、セントクリアーズ-レッドローズ区間がまだA40の一部として示されています。1932年の陸地測量局10マイル地図では、この区間はA477の一部となっています。
- ^ 1967 年 7 月の Ordnance Survey Route Planning マップには、まだ B4324 が表示されています。1968 年 7 月のマップでは、B4324 は A477 の一部になっています。
外部リンク
51°43′17″N 4°44′59″W / 51.7214°N 4.7496°W / 51.7214; -4.7496 (A477 道路)
