A312道路

A312
A312
	ヘイズのA312道路（「ザ・パークウェイ」）の眺め
ルート情報
長さ	13.5 マイル (21.7 km)
主要な交差点
北端	ハロー
	A404 A4005 A4090 A40 A4180 A4020 A437 M4 A4 A30 A315 A244 A314 A316 A305 A313 A311; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
南端	ハンプトン
位置
国	イギリス
主な; 目的地	ヒースロー空港
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

A312はイングランドのA 道路で、ハンプトンからハローまで西ロンドンを横切っています。その地位は、地元の市街地道路からヘイズの主要 2 車線道路までさまざまです。道路の一部はヒースロー空港建設のために転用され、別の区間は当初、ロンドン周辺の 4 つの主要環状高速道路の 1 つであるリングウェイ 3になる予定でした。

ルート

この道路は一部が主要道路で一部が非主要道路であり、地元と地域にとって重要な交通が混在する状況を反映しています。道路の主要部分は「ザ・パークウェイ」（一部はヘイズ・バイパス）と呼ばれ、制限速度が時速30～50マイルの5マイルの2車線幹線道路で、ノーソルトのターゲット・ラウンドアバウトからハットンのA30インターチェンジまで南北に走っています。

主要でない区間は、主に片側一車線で市街地道路で構成されており、特に北部ではノーソルトとサウス・ハローを通る主要道路として機能しています。南端は住宅街を通り、ブッシー・パークの麓で終わります。ハンプトン・コート宮殿とサンベリー・オン・テムズに向かうA308は、南に少し行ったところにあります。

歴史

もともと、ハットンからヘイズまでの中間区間はハリントンを経由していました。^[1]ハットンからハリントンまでのこの道路（当時は田舎道）は、1940年代にヒースロー空港の建設中に取り壊されました。ハリントンの道路の北半分は現在もA437、ハイストリートとして残っています。A312自体は、ハットンからクランフォードを経由してヘイズに至る新しい道路を経由してルート変更されました。この道路は1959年頃に開通し、これも今日のA437（ノースハイドロード）を経由しています。^[2]

その後、ヒースロー空港の水質汚染防止のための 2 つの調整池の間を横切る、コーズウェイと呼ばれる新しい道路が建設されました。A312 はハットンの中心部 (ハットンクロス地下鉄駅の近く) を経由せず、A30 に合流し、ファッグスロードからコーズウェイを経由してパークウェイまで直行するようになりました。

ロンドン環状道路

ヒースローとヘイズの間の道路は、もともとロンドン環状道路計画の一環としてロンドンを囲む4つの同心環状道路のうちの1つであるリングウェイ3計画の一部となる予定だった。1969年、グレーター・ロンドン議会はヒースロー近郊のA30号線の北側にあるA312号線を2車線道路に拡幅した。パークウェイと名付けられたこの道路は、最終的にはリングウェイ3となる予定だった。 ^[3] 1975年11月、運輸大臣ジョン・ギルバートはパークウェイを含むロンドン南部と西部のリングウェイ3の区間をキャンセルすると発表した。これらの区間はロンドンからさらに離れたM25号線に置き換えられることになった。^[4]

ヘイズバイパス

パークウェイのヘイズバイパス区間は、長い遅延の後、1992年9月に開通し、^[5]ブルズブリッジ、パンプレーン工業団地、イェーディングを通り抜けました。これにより、A312はイェーディングの主要道路であるイェーディングレーンも通らなくなり、その後、この道路は地方道路に変更されました。バイパスにより、近くのパブにちなんで名付けられたホワイトハートラウンドアバウトも誕生しました。

当時、ヘイズとオールド・サウスオールの中心部は交通量が多く、渋滞がひどかった。^{[6]これは、ノーソルトのA40}ウェスタン・アベニューとM4高速道路（ヒースロー空港へ通じる）の間に直接の連絡がなかったことが一因である。ヘイズバイパスは地方議会（ハウンズロー、ヒリンドン、イーリング）とグレーター・ロンドン議会の支持を得ていたものの、^[7]大幅に遅れ、1980年代後半まで建設が開始されなかった。^[8]

新しい幹線道路はヘイズの町の中心部に負担を軽減し、最終的には歩行者専用道路となることにつながった。^[9]

ギャラリー

A312 ローワーロード、東のウェストストリートとハローオンザヒル方面を望む
サウスハローのA312ノーソルトロード
A312 ペッツヒル、ノーソルト
ヘイズのパークウェイからすぐのミネットカントリーパーク
ヘイズ近くのグランドユニオン運河にかかるパークウェイ橋
1992年に開通する直前のヘイズバイパス。完成した道路はヒリンドンサイクルサーキットとして使われていた。
1981年、東にバイパスができる前のヘイズ市街地を走るA312号線
ヘイズのパークウェイの眺め
クランフォード近くのパークウェイの眺め
A312 ハリントンロードイーストと、フェルサム付近のウォータールー-レディング鉄道線路を走る歩道
ハンワースのA312ハンプトンロードウェスト
ロングフォード川を渡るパンタイル橋。ハンプトンのA312号線の南端を横切る。

参照

参考文献

引用

^ 運輸省道路地図シート34（ロンドン）（地図）。陸地測量部。1923年。 2019年5月18日閲覧。
^ 「表示: Bartholomew's Revised Half-Inch Map, Surrey - Great Britain, Sheet 9 (England &a... - Bartholomew's Revised Half-Inch Map, Great Britain, 1940-47」。maps.nls.uk。
^ アッシャー2018、114頁。
^ アッシャー2018、116頁。
^ 「1992年12月15日の庶民院ハンサード議事録」。publications.parliament.uk。
^ 「RINGWAY 3(HAYES) (Hansard、1974年5月1日)」. api.parliament.uk .
^ 「HAYES BYPASS（Hansard、1980年1月17日）」。api.parliament.uk。
^ トラバース2015、181頁。
^ グリフィス、ジャック（2013年11月26日）。「ヘイズ市街地の将来に向けた450万ポンドのビジョンが明らかに」。getwestlondon。

出典

トラバース、トニー（2015年11月24日）。ロンドン自治区50周年。バイトバック出版。ISBN 978-1-785-90011-2。
アッシャー、ウェイン（2018年）。ロンドンの周りのリング：軌道上の高速道路と、道路よりも先に住宅をめぐる戦い。キャピタルヒストリー。ISBN 978-1-854-14421-8。

外部リンク

セイバー - A312

51°29′46″N 0°24′35″W / 51.4960°N 0.4096°W / 51.4960; -0.4096 (A312 道路)

[1] 運輸省道路地図シート34（ロンドン）（地図）。陸地測量部。1923年。 2019年5月18日閲覧。

[2] 「表示: Bartholomew's Revised Half-Inch Map, Surrey - Great Britain, Sheet 9 (England &a... - Bartholomew's Revised Half-Inch Map, Great Britain, 1940-47」。maps.nls.uk。

[FOOTNOTEAsher2018114-3] アッシャー2018、114頁。

[FOOTNOTEAsher2018116-4] アッシャー2018、116頁。

[5] 「1992年12月15日の庶民院ハンサード議事録」。publications.parliament.uk。

[6] 「RINGWAY 3(HAYES) (Hansard、1974年5月1日)」. api.parliament.uk .

[7] 「HAYES BYPASS（Hansard、1980年1月17日）」。api.parliament.uk。

[FOOTNOTETravers2015181-8] トラバース2015、181頁。

[9] グリフィス、ジャック（2013年11月26日）。「ヘイズ市街地の将来に向けた450万ポンドのビジョンが明らかに」。getwestlondon。

ルート

歴史

ロンドン環状道路

ヘイズバイパス

ギャラリー

参照

参考文献

外部リンク

関連するトピック

ヘイズ

ハロー

A404

A4005