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| ルート情報 | |
| 長さ | 23マイル（37 km） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | （ロムフォード） |
 A12 M25ジャンクション 29 A128 A130 A1245 A13     | |
| 東端 | サウスエンド・オン・シー |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | バジルドン |
| 道路網 | |
A127はサウスエンド幹線道路としても知られ、イングランドのエセックス州にある主要道路です。1920年代に新しい幹線道路プロジェクトとして建設され、ロムフォードとサウスエンド・オン・シーを結び、古いA13に代わるものです。以前は幹線道路に分類されていましたが、1997年に「幹線道路から外された」のです。 [1]サウスエンド・オン・シーの一部を除いてサウスエンド幹線道路として知られています。また、大部分が田舎を通るにもかかわらず、全長にわたって街灯が設置されています。
ルート
A127 は、ヘイヴァリング ロンドン特別区のギャローズ コーナーでA12から分岐して始まります。ロンドンへ向かう交通は高架道路を渡り、下のラウンドアバウトからスリップロードに合流する A12 の交通に合流します。ここで A127 は終わります。サウスエンドへ向かう交通も高架道路とスリップロードを使用します。最初の重要なジャンクションは、1 ⁄ 2マイル (0.80 km) (スクワーレルズヒース)後のスクワーレルズ ヒース ロードとアードリー グリーンロードとの交差点です。ここには信号がありますが、その後はサウスエンド オン シーに入るまで信号もラウンドアバウトもありませんが、いくつかの脇道はあります。
主要ジャンクションは高速道路と同様のレイアウトになっており、スリップロードを経由してアクセスできる高層または低層のラウンドアバウトが設置されている。ただし、ギャローズ コーナーの東約 3.5 km にあるアップミンスターのホール レーンとのジャンクションにある直線の高架道路は除く。ギャローズ コーナーから 4 マイル (6.4 km) 進むと、A127 は M25 ジャンクション 29 でM25 高速道路と交差する。ここは A127 のスリップロードの始まりであり、その後すぐにブレントウッドへと渡っていく。いくつかの小さな脇道の出口を過ぎると、次の主要ジャンクションは、 M25の東 3 マイル (4.8 km) にあるウェスト ホーンドン近くのハーフウェイ ハウス (パブ) にあるA128ブレントウッド出口となる。
この道はエセックス南部を通ってバジルドン地区まで続きます。次の交差点はハーフウェイ ハウスの東 2 マイル (3.2 km) にあり、ダントン (フォード センター) とレインドン出口に通じています。
さらに 1 マイル (1.6 km) 進むと、フォーチュン オブ ウォーと呼ばれるジャンクションがあります。元々この場所は、レインドン周辺のローカル ルートの出口が 2 つあるラウンドアバウトで、ラウンドアバウトの隣にはハッピー イーター レストランとフォーチュン オブ ウォー パブがありました。数年前、エセックス州議会は道路の中央を埋め立ててルートの安全性を高めようとしたため、ジャンクションはラウンドアバウトではなくなりましたが、道路のレイアウトは直線ではないため、依然としてラウンドアバウトに似ています。
フォーチュン オブ ウォーを過ぎると、すぐに最初のバジルドン出口が現れます。これは、バジルドン タウン センターと病院、およびビラリケイに向かう A176 への出口です。クレイズ ヒルへの出口を 2 つ通過した後、次のジャンクションは 2 マイル (3.2 km) 先で、A132バジルドンとウィックフォード出口です。ロンドン行きには、A132 を少し過ぎたところにメイフラワー リテイル パークへの出口があります。そのため、サウスエンド行きの交通は、ラウンドアバウトを使用して反対方向に少し進み、メイフラワー出口に向かう必要があります。
サウスエンド行きで2マイル (3.2 km) 進むと、A1245 (旧 A130) と新しい A130チェルムズフォード/キャンベイ アイランド出口のジャンクションがあります。実際、この出口の直前にある A127 に架かる新しい A130 橋は、道路全体でわずか 2 つのジャンクションのない橋の 1 つです (もう 1 つは、フォーチュン オブ ウォーと、スティープル ビューへの小道である A176 の間にあります)。さらに 2 マイル (3.2 km) 進むと、レイリーとハドリーへの A129 出口(レイリー ウィアー地下道、1989 年 12 月 4 日から 1992 年初頭に建設) があり、夕方になるとサウスエンドに向かう途中で渋滞が始まることがよくあります。この後、道路はすぐにサウスエンド オン シーに入ります。
サウスエンドでは、ケント エルムズ ジャンクションとA1015レイリー ロードの間に信号があります。A127 はプリンス アベニューに名前が変わります。ラウンドアバウト (ギャローズ コーナー以来の最初のもの) とショッピング センター (テスコ) への分岐があります。次のラウンドアバウトはクックー コーナーです。北と東の出口はどちらもA1159で、それぞれロンドン サウスエンド空港とソープ ベイに通じています。ただし、A127 は南に曲がり、ビクトリア アベニューになります。
A127 はサウスエンド・オン・シーの中心部、サウスエンド・ヴィクトリア駅のすぐ隣にあるA13とのジャンクションで終わります。
歴史
A127はワンステッドとサウスエンドを結ぶ主要な新道路の東側区間として設計され、もう一方の区間はイースタンアベニュー（現在のA12）である。1924年6月から9月にかけて段階的に開通した。[2]この道路は1925年3月25日にグロスター公ヘンリー王子によって正式に開通した。[3]
道路沿いに新しく建設された盛土の初期の問題により、路面にも問題が生じ、その後クレメント・アトリーは「ウェスト・エセックスの主要道路の中で最悪の部分の一つ」と苦情を述べた。[4]この道路は元々2車線ではなかったが、1920年代と1930年代に一部が2車線化された。[5]安全性に関する懸念を受けて、残りの部分は1930年代後半に2車線化された。[6]
第二次世界大戦中、A127は1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦の前に軍用車両や装備品を保管するために使用されました。[7]
ギャローズコーナー高架橋は、イースタンアベニューとサウスエンド・アーテリアル・ロードを自由に行き来できる接続路として1969年に暫定的に開通しました。 [8]最終的には、高架橋はM12高速道路に置き換えられる予定でしたが、結局建設されませんでした。
今後の展開
A127/A1159 カッコーコーナー＆プライオリークレセント
2000年に、プライオリー・クレセントを含むA1159の800メートルの区間を2車線化し、A127に接続するカッコーコーナージャンクションを改良する計画が発表されました。[9]この道路計画は、プリトルウェル墓地にあるロイヤルサクソンの墓の上に位置していることや環境への損失のために論争に直面しており、キャンプ・ブリングとして知られる道路反対の抗議キャンプの場所でした。[10]
参考文献
- ^ 「A127幹線道路（M25からレイリー区間およびスリップロード）（幹線解除）命令1997」。legislation.gov.uk 。 2012年3月7日閲覧。
- ^ 「Wanstead - Southend Road」。議会討論 (Hansard)。1924年7月23日。 2012年12月21日閲覧。
- ^ レイリー・ポストカード・コレクション。アンバーリー・パブリッシング・リミテッド。2015年、p.70。ISBN 978-1-445-64533-9。
- ^ 「サウスエンド幹線道路」。議会討論（ハンサード）。1926年11月24日。 2012年12月21日閲覧。
- ^ 「サウスエンド幹線道路」。サーベイヤー誌、77、1930年。
- ^ 「ロンドン・サウスエンド・ロード」。議会討論（ハンサード）。1935年3月27日。 2012年12月21日閲覧。
- ^ 「BBC - WW2 People's War - Everyday Life in Laindon」BBC 。 2019年1月3日閲覧。
- ^ 「A12道路のラウンドアバウト」。議会討論（ハンサード）。1968年11月11日。 2012年12月21日閲覧。
- ^ 「LTP2: サウスエンド・オン・シーの戦略」(PDF)。サウスエンド・オン・シー郡自治区。 2008年11月24日閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ 「『キング・オブ・ブリング』をめぐる戦い」BBCニュース2006年2月6日2008年11月24日閲覧。