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77番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 アップタウンプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | イースト77番街とレキシントンアベニュー ニューヨーク、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | マンハッタン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アッパーイーストサイド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°46′25″ 西経73°57′36″ / 北緯40.773587° 西経73.959875° / 40.773587; -73.959875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTレキシントンアベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 4  （深夜） 6  （全回）<6>  （平日20:45まで、ピーク方向） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：M101、M102、M103 、M79 SBS（79番街）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1918年7月17日[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | 77番街-レノックスヒル病院 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 6,231,273 [4]  16.3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中31件[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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77丁目駅（ 77丁目-レノックスヒル病院駅とも呼ばれる）は、ニューヨーク市地下鉄のIRTレキシントンアベニュー線のローカル駅で、マンハッタンのアッパーイーストサイド、レキシントンアベニューと77丁目の交差点にあります。この駅には、 6系統が常時停車し、平日のラッシュ時には<6>系統が、深夜には 4系統が停車します。
この駅は、インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニーによるデュアル・コントラクトの一環として建設され、1918 年に開業しました。駅は 1950 年代と 2002 年から 2004 年にかけて改装されました。
歴史
初期の歴史
当初の地下鉄の完成後、マンハッタンの東側42丁目以北に路線を建設する計画があった。42丁目以北の延伸部分の当初の計画は、南にアーヴィング・プレイスを通り、現在のBMTブロードウェイ線が9丁目とブロードウェイにある地点まで延びるというものだった。1911年7月、IRTは交渉から撤退し、ブルックリン高速鉄道会社（BRT）がレキシントン・アベニューで運行することとなった。IRTは1912年2月27日に、デュアル契約のうち自社の担当部分となる入札を提出した。[5] [6]
1913年3月19日に調印された二重契約の一環として、 [7]公共サービス委員会は、当初のインターボロー高速輸送会社(IRT) システムを、地図上では「Z」字型だったシステムからH字型に分割する計画を立てた。当初のシステムは3つのセグメントに分割され、レキシントン・アベニュー線とブロードウェイ・7番街線を直通する南北2路線と、42丁目の下を通る東西シャトルが1路線だった。これにより、ほぼH字型のシステムが形成されることになる。[8] [9]地下鉄の延伸により、アッパー・イースト・サイドとブロンクス地区が発展すると予測された。[10] [11]
1917年9月19日、ニューヨーク州公益事業委員会は、駅の名称を「77番街-セント・アンズ・アカデミー」に変更する要請を却下した。[12]
77丁目駅は1918年7月17日に開業し、当初はグランドセントラル駅-42丁目駅と167丁目駅の間を路線のローカル線を経由して運行していた。[3] [13] 8月1日には「Hシステム」が導入され、東西両サイドの幹線で直通運転が開始され、両サイド間の古い接続に沿って42丁目シャトルが運行された。 [14] [15]グランドセントラル駅からの延伸費用は5,800万ドルだった。[16]
1924年7月、IRTは駅に両替機を設置した。前年に設置された5セント硬貨を受け付ける改札口と合わせて、駅の窓口に両替機を設置する必要がなくなると期待された。[17]
1932年、ニューヨーク州交通委員会は、レノックスヒル病院が駅の壁に「レノックスヒル病院」と書かれた看板を設置する申請を承認したが、看板の設置費用は病院が負担するという条件が付けられた。[18]
駅の改修
市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継いだ。[19] [20]
1950年代に駅のプラットホームが拡張され、10両編成の列車が停車できるようになった。
NYCTAは1968年4月26日に駅の出入口を増設するプロジェクトの入札募集を行った。[21]プロジェクトの一環として、77番街とレキシントン・アベニューの角に2つ目の階段が追加されました。[要出典]契約はJWジェンキンス社に409,726ドルで発注されました。[22]
この駅は、レキシントン・アベニュー線の86丁目駅と116丁目駅とともに2003年に改装された。プロジェクトの一環として、構造上の欠陥が修復され、標識と照明が強化され、電気サービスがアップグレードされ、駅の設備が改修され、新しい運賃表示板と新しいトークン・ブースが設置され、駅の一部が1990年のアメリカ障害者法に準拠するようにアップグレードされた。さらに、視覚的な乱雑さが排除され、アートワークが設置された。[23]駅の改装プロジェクトの契約は2年かかると予想され、2000年10月に広告される予定だった。[24]これら3つの駅の契約は2001年10月に締結され、プロジェクトは社内で行われた。77丁目駅の工事費用は1,630万ドルで、そのうち1,230万ドルは連邦政府から提供された。[25]
アクセシビリティの改善案
2023年1月、ノースウェルヘルスは、レノックスヒル病院の拡張計画の一環として、交通改善密度ボーナスの申請書を提出した。[26]当局は、2つの通りの階段を15フィート（3メートル）幅の階段1つに置き換え、公共の歩道スペースを拡大し、駅のセキュリティと照明システムを改善し、2つのエレベーター（通りから中二階へ、中二階からプラットフォームへ）を設置することで、駅のダウンタウン側を完全にADAに準拠したものにすることを提案した。これらの改善により、医療開発は容積率（FAR）ボーナス0.5を獲得できる。[27]ただし、承認される前に統一土地利用審査手順（ULURP）の審査が必要である。[28]
駅のレイアウト
この駅には2本の普通線と2つの側線がある。日中に4番線と5番線が利用するレキシントン・アベニュー線の急行線は駅の下を通るため、プラットホームからは見えない。 [30] 6番線は常時この駅に停車し、4番線は深夜にこの駅に停車する。[31] [32]駅は北は86丁目、南は68丁目-ハンター・カレッジの間にある。 [33]
両方のプラットホームの長さに沿って緑色に塗られた丸い柱があります。[34]駅のプラットホームの元の部分にはモザイクのトリムラインと駅名を表示するモザイクがあります。[35] [36]両方のプラットホームの残りの部分にはクリーム色のタイルとサーモン色のトリムラインがあり、一定の間隔で黒いサンセリフフォントで「77TH ST」と書かれています。[37]これらのタイルは1950年代後半の改修中に設置されました。
2003 年の駅の改修後、古い壁灯がいくつか残っていますが、ほとんどはなくなったか、壁から落ちています。両方のプラットフォームには、下層の急行線からの非常口があります。
2004 年にロバート・クシュナーが制作した作品「4 Seasons Seasoned」は、料金所の階段の上の天井に設置されており、一年の 四季に関連したモザイクが特徴です。
出口
両方のプラットホームには料金所があり、両方のエリアには改札口と道路に通じる4つの階段がある。北行き側にはレキシントン・アベニューと77番街の東の両角に通じる階段が1組ずつあり、南行き側にはレキシントン・アベニューと77番街の西の両角に通じる階段が1組ずつある。方向間の自由な乗り換えを可能にするクロスオーバーやクロスアンダーはない。[38]
ダウンタウンのプラットフォームは、駅内でトークン ブースが設置されている唯一のプラットフォームです。アップタウンのプラットフォームのトークン ブースは、一連の人員削減の後、 メトロポリタン交通局によって閉鎖され、撤去されました。
近くのランドマーク
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ 「マンハッタンバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ ab 「Lexington Av. Line to be Opened Today」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1918年7月17日。13ページ。ISSN 0362-4331。 2021年12月14日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2020年4月21日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ウォーカー、ジェームズ・ブレイン（1918年）。高速輸送機関の50年 — 1864年から1917年。ニューヨーク、NY：法律印刷。pp. 230–233 。2016年11月6日閲覧。
- ^ 「レキシントン・アベニューの地下鉄建設を求める請願書」ニューヨーク・タイムズ。1912年5月22日。ISSN 0362-4331。2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月16日閲覧。
グランド・セントラル駅のすぐ南、パーク・アベニューとレキシントン・アベニューのエリアの住民と土地所有者の間で、43番街と32番街の間のレキシントン・アベニューでの地下鉄建設の中止案に抗議する請願書が回覧されている。
- ^ 「地下鉄契約が厳粛に調印。マッコール氏がウィルコックス氏に証明を求める式典で歓声が上がる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年3月20日。ISSN 0362-4331。 2022年5月4日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「新地下鉄用に資金確保、市はインターボロとBRTとの契約を本日締結へ、予算委員会が承認」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年3月19日。ISSN 0362-4331。 2021年7月7日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2017年11月10日閲覧。
- ^ Engineering News-record. McGraw-Hill Publishing Company. 1916年. p. 846. 2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
- ^ ホイットニー、トラビス H. (1918 年 3 月 10 日)。「セブンス アベニューとレキシントン アベニューの地下鉄は休止中の区間を復活させます。運用の変更により、元の 4 線路の地下鉄が 2 つの 4 線路システムに変わり、インターボローの現在の容量が 2 倍になります」。ニューヨーク タイムズ。12 ページ。2022 年 5 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8 月 26 日閲覧。
- ^ 「公共サービス委員会、7番街とレキシントンアベニューの新しい地下鉄線の開通日を7月15日に決定 - サービスの向上と混雑の緩和を実現 - 42番街へのシャトルサービス - デュアルシステムのさまざまな路線のグループ化と全路線の駅一覧」。ニューヨークタイムズ。1918年5月19日。32ページ。2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月6日閲覧。
- ^ Proceedings of the Public Service Commission For The First District State of New York Volume XV From July 1, to December 31, 1917. New York State Public Service Commission. 1917. p. 1777. 2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月27日閲覧。
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- ^ 「デュアル地下鉄の新路線が完成。レキシントン・アベニュー線、42丁目以北で水曜日からローカルサービス開始。支線はブロンクスまで延長し、タイムズスクエア・グランドセントラルシャトル接続で直通サービスも間もなく開始。ブロンクスの変化」。ニューヨーク・タイムズ。1918年7月11日。20ページ。ISSN 0362-4331。2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ 「インターボロー・ラピッド・トランジット・コーポレーションのフランク・ヘドリー社長が、レキシントン・アベニュー地下鉄77番街駅に設置されたばかりの新しい両替機のデモを行っている」。ブランドン・デイリー・サン。マニトバ州ブランドン。1924年7月24日。2021年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月4日閲覧。
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- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ Engineering News-record. McGraw-Hill. 1968年. p. 54. 2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月27日閲覧。
- ^ ニューヨーク市交通局の議事録と会議録。ニューヨーク市交通局。1968年。235ページ。2022年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月27日閲覧。
- ^ クシュナー、ロバート（2004年）。ロバート・クシュナー：オープニング・ドア。DCムーアギャラリー。p.5。2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月27日閲覧。
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- ^ ステーションレポーター — 6列車
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- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ Tobar, Roberto C. (2008年11月7日). 「駅の眺め」. nycsubway.org . 2009年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月29日閲覧。
- ^ Brathwaite, Aliandro (2009年8月31日). 「プラットフォームビュー」. nycsubway.org . 2016年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月29日閲覧。
- ^ Tobar, Roberto C. (2008年11月7日). 「駅のモザイク」. nycsubway.org . 2009年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月29日閲覧。
- ^ Hirsch, Oren (2001年6月20日). “View of the station from 2001”. nycsubway.org . 2006年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月29日閲覧。
- ^ ab “77th Street Neighborhood Map”. mta.info . メトロポリタン交通局. 2018年4月. 2021年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 77番街（IRTレキシントン・アベニュー線）に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT イースト サイド ライン: 77 番街
- nycsubway.org — ロバート・クシュナーによる 4 つの季節の季節のアートワーク (2004)
- ステーションレポーター — 4 列車
- ステーションレポーター — 6列車
- MTA の Arts For Transit — 77 番街 (IRT レキシントン アベニュー線)
- Google マップ ストリートビューから見た 77 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム