第548戦闘訓練飛行隊

第548戦闘訓練飛行隊
ルイジアナ州フォート・ポルクの第548戦闘訓練飛行隊のメンバーの写真
アクティブ	1944年～1945年、1969年～1973年、1994年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	戦闘訓練
の一部	第57作戦群
駐屯地/本部	ルイジアナ州フォートジョンソン
エンゲージメント	第二次世界大戦アジア太平洋戦域[1]
装飾品	空軍優秀部隊賞（4回） 空軍組織優秀賞（2回）[1]
記章
第548戦闘訓練飛行隊の紋章（1944年8月7日承認）[1]

第548戦闘訓練飛行隊は、ルイジアナ州フォートジョンソンの第57作戦群に所属するアメリカ空軍の飛行隊である。ネバダ州ネリス空軍基地に本部を置く第57作戦群とは地理的に離れている。フォートジョンソンでは、飛行隊は米陸軍統合即応訓練センターとの戦闘演習において、多軍種の近接航空支援および前方航空管制機、戦術航空管制資産を統制している。

この部隊は、もともと1944年に第548夜間戦闘飛行隊として結成されました。訓練後、第7空軍に配備され、中部太平洋のマリアナ諸島への派遣を命じられました。その任務は、サイパン島と硫黄島にある第20空軍の ボーイングB-29スーパーフォートレス飛行場の防空でした。また、日本軍の迎撃機による攻撃に備えて、B-29の夜間護衛も行いました。その後、沖縄で活動し、1945年12月に解散しました。

この飛行隊は、ベトナム戦争中の1969年に第1航空コマンド航空団の一部として再活動された。その任務は、ホーチミンルート沿いの北ベトナムの補給車列と人員の移動を阻止するために、C-47スカイトレイン「パフ・ザ・マジック・ドラゴン」ガンシップの運用についてベトナム共和国空軍の乗組員を訓練することだった。^{[疑わしい-議論する]} この飛行隊は、アメリカ軍がベトナム戦争から撤退した1973年に非活動化された。

第548戦闘訓練飛行隊は、ルイジアナ州フォートジョンソンにある米陸軍の統合即応訓練センターに航空戦闘コマンドの指示による支援を提供している。^[2]

第548大隊は、訓練センター司令官の航空連絡任務を遂行し、バークスデール空軍基地に配備された戦闘機部隊の運用管制を実施し、配備された部隊の整備と弾薬支援を提供し、演習空域のスケジュールと管理を行い、近接航空支援任務を管理し、演習シナリオを構築し、戦術航空管制作戦を評価するための観測員と管制官を提供し、師団から統合任務部隊レベルまでの空軍指揮統制を再現する。^[2]

第548飛行隊は、低強度から中強度の紛争の状況下で陸軍と空軍の緊急時対応部隊のための複合兵科訓練において、現役の空軍、空軍州兵、空軍予備隊、海兵隊、海軍部隊のホスト役を務めている。飛行隊員は、空軍の作戦支援の計画と各演習への参加を支援している。^[2]

空軍は、戦略空輸による人員と装備の展開と、戦域空輸による作戦地域の部隊の維持を支援します。戦術航空機は、地上の陸軍部隊に近接航空支援を提供します。戦闘能力と勝利を維持するために重要なのは、厳しく要求の厳しい部隊対抗訓練です。イラク、ボスニア、アフガニスタンで起こっている出来事は、私たちの戦闘部隊が受ける現実的な訓練経験の典型です。^[2]

この飛行隊は、1944年3月23日にカリフォルニア州サリナス陸軍航空基地で第548夜間戦闘飛行隊として設立された。陸軍航空軍によって編成された専用夜間戦闘迎撃飛行隊の最終グループの一部であり、中部太平洋への展開が計画されていた。この飛行隊はサリナスで「レーダースコープ」を意味する「スコピー」というエンブレムを採用し、現在も使用している。この飛行隊はサンホアキンバレーのさまざまな飛行場で訓練を行い、9月初旬までに戦闘展開の準備を整えた。^[3]

飛行隊は列車でワシントン州シアトルに移動し、そこでハワイ州ホノルル行きのUSSジェネラル・WF・ハースに乗艦した。2週間の航海の後、ホノルルに到着 した飛行隊は、航空機と装備がハワイに到着するまでヒッカム飛行場に留まった。ヒッカムでは第7空軍に配属され、P-61はハワイ航空補給廠に送られ、太平洋戦域での作戦に備えて航空機を改修した。数週間ハワイの防衛軍に所属した後、12月15日に分遣隊がサイパン島のイズリー飛行場に派遣され、第20空軍のためにサイパンとグアムの新基地の夜間迎撃を行った。第20空軍は、これらの飛行場を利用して新型B-29スーパーフォートレスで日本本土への超長距離戦略爆撃を行う予定だった。^[3]

1945年1月末、飛行隊の地上部隊はハワイを出発し、新たに占領した硫黄島のセントラル飛行場に向かった。2月下旬に到着したサイパンの分遣隊は飛行隊に再び合流した。第548夜間戦闘飛行隊は硫黄島に到着した最初の夜間戦闘飛行隊であった（D+8）。硫黄島は占領後も日本軍の長距離攻撃に対して脆弱であり、その任務はそこに建設中の新しい米軍飛行場を防衛することであった。^[3]

飛行隊の任務の大部分は、海上における長距離哨戒で、その多くは日本軍の三菱 G4M「ベティ」爆撃機の迎撃であった。この飛行隊の存在は、敵機を撃墜することはほとんどなかったが、爆撃機が積荷を投棄し、その地域から急いで撤退する原因となった。飛行隊は6 月 12 日に沖縄沖 3 マイルの伊江島に移動し、沖縄上空の夜間迎撃哨戒を行った。戦争の終盤には、日本本土を爆撃する B-29 を支援するために夜間侵入攻撃と気象観測を行った。この間、飛行隊は 6 月 21 日に敵機を初めて 2 機撃墜した。さらに 8 月 14 日と 15 日には 2 機撃墜を記録し、これが太平洋戦争におけるアメリカ軍パイロットによる最後の 2 回の空中戦勝利となった。^[3]

戦争が終わると、9月に飛行隊の地上部隊は占領下の日本に転属し、占領軍の一部として活動することになり、航空機は沖縄とフィリピンのクラーク飛行場の倉庫に送られた。第548飛行隊は1945年12月にワシントン州フォート・ルイスで管理組織として解散された。

この飛行隊は1969年10月にルイジアナ州イングランド空軍基地で第548特殊作戦訓練飛行隊として再編成された。その任務は、ベトナム戦争中に米国が南ベトナムに管理権を譲渡していたダグラスAC-47スプーキーガンシップでベトナム共和国空軍のパイロットと乗組員を訓練することだった。1965年に初めて構成されたAC-47は、選択的に毎秒50発または100発を発射できる3丁の7.62mmミニガンを装備していた。目標の上空3,000フィートの円軌道を時速120ノットで巡航するAC-47は、フットボール競技場ほどの大きさの目標の1平方ヤードごとに3秒で弾丸を撃ち込むことができた。また、弾薬が尽きなければ、目標の上空を何時間も徘徊しながら断続的にこれを実行できた。^[4]

飛行隊は1973年までスプーキーでベトナム人乗組員の訓練を行っていたが、アメリカのベトナム戦争介入の終結と米空軍特殊部隊の全面的な廃止に伴い、飛行隊は廃止された。^[4]

1994年7月1日、この飛行隊は再び改名され、今度はルイジアナ州バークスデール空軍基地で第548戦闘訓練飛行隊となった。この飛行隊はルイジアナ州フォートポルクにも分遣隊を置いていた。^[1] 2010年12月1日、フォートポルクの部隊が拡大されて飛行隊となり、バークスデールの部隊は分遣隊規模に縮小されたため、飛行隊と分遣隊は「入れ替わった」。^[5]

• 1944年3月23日に第548夜間戦闘飛行隊として編成された。

1944年4月10日に発動

1945年12月19日に非活性化

• 1969年8月22日に第548特殊作戦訓練飛行隊に再編
• 1969年10月15日に発効

1973年7月31日に非活性化

• 1994年6月24日に第548戦闘訓練飛行隊に再編
• 1994年7月1日に発効^[1]

• ダグラス P-70 ハボック、1944年
• ノースロップ P-61 ブラックウィドウ、1944年～1945年
• ダグラス C-47 スカイトルーパー、1969年-1973年^[1]
• ダグラス AC-47 スプーキー、1969–1973 ^[1]
• ダグラス EC-47 フィリス・アン、1969–1973 ^[1]

ウィキメディア・コモンズには、第548夜間戦闘飛行隊に関連するメディアがあります。

• 第481夜間戦闘機作戦訓練群

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Haas, Michael E.; Robinson, TSG Dale K. (1994). Air Commando! 1950–1975: Twenty-F​​ive years at the Tip of the Spear (PDF) . Hurlburt Field, FL: Air Force Special Operations Command Office of History . 2018年10月30日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• ペイプ、ギャリー R.; キャンベル、ジョン M.; キャンベル、ドナ (1991)。ノースロップ P-61 ブラックウィドウ: 完全な歴史と戦闘記録。ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

• エリック・シュレンバーガー (2005)。『夜空を奪え: 第548夜間戦闘飛行隊の歴史』E. シュレンバーガー。ISBN 978-0-9767355-0-2。