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40マイルループは、米国オレゴン州ポートランドの周囲とポートランドを通る、部分的に完成した緑道です。1903年にオルムステッドブラザーズ建築事務所によってフォレストパークの開発の一環として提案されました。[1] [2] ある緑道専門家は、これを「国内で最も創造的で機知に富んだ緑道プロジェクトの1つ」と呼んでいます。[3]
このルートの名称「40」は、提案されてから数十年以内に使われなくなった。提案されているルートの全長は現在約140マイル（230 km）で、30以上の都市公園を結んでいる。[2]同様に、「ループ」も完全に正確ではない。ルート内にはいくつかのサブループ、分岐、分岐トレイルがある。分岐の1つはパシフィック・クレスト・トレイル に接続すると提案されている。[4]
歴史
完成したトレイル
提案されたトレイル
1905年のルイス・クラーク100周年博覧会の美化計画の一環として、ポートランドの設立間もない公園委員会は1903年にオルムステッド兄弟を招聘した。ワシントン公園に関する提案のほかに、既存の都市公園の調査から、散在する公園の従来の計画ではなく、市内を巡る相互接続された公園の環状計画という大胆な提案が生まれた。「公園と公園道路の連結システムは、孤立した公園の連続よりもはるかに完全で有用であることは明らかだ」。兄弟がこのシステムの名前に悩んでいたとき、一方がもう一方に「40マイルの環状道路を何と呼ぶか」と尋ねた。この会社はわかりやすい名前で有名だったので、そのままにしておいた。[3]
1907年に100万ドル（現在の3,270万ドルに相当[5]）の市債法案が可決され、既存の公園の開発に使用されたが、それまでほとんど行動は起こらなかった。1912年には、別の都市計画家エドワード・H・ベネットもウェストヒルズ沿いの尾根の上の公園の開発を推奨した。必要な土地を取得するための200万ドルの債券発行は否決された。しかし、その後まもなく、フォレストパークで売却された区画の大半は、道路建設のための高額な評価と地滑りのために市またはマルトノマ郡に没収された。[3]
1943年、有力な都市計画家ロバート・モーゼスが雇われ、フォレストパークの設立を提言した。その後数年にわたる論争の後、この公園は1948年に税金滞納地、寄贈地、購入地から造られた。ここには40マイル（64km）のループの最初の部分が含まれていた。[3]
1978 年まで、それ以上のことは起こりませんでした。オレゴン州議会議員の要請により、米国議会はコロンビア湿地帯の「航行可能」ステータスを剥奪し、土地をレクリエーション用に利用できるようになりました。これはオルムステッド計画の重要な要素でした。オレゴン州自然保護協会のディレクターは、公園や自然地域への連邦資金の枯渇に対処し、ループ計画を復活させました。これは、市、郊外の都市、連邦政府機関、自然保護活動家、市民団体から熱烈な歓迎を受けました。最終的に、同盟は40 マイル ループ ランド トラストを形成し、通常は互いに話をしない 13 の主要な政府機関を効果的に連携させるのに最も効果的であることが証明されました。また、ある機関から別の機関への資産の移転の仲介役も務めました。[3]
土地信託の大きな勝利の一つは、廃線となったスプリングウォーター回廊を共同所有していたサザン・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道をまとめ、1990年に土地を信託に譲渡したことだ。[3] これはループ線の完成に向けた大きな進歩を表した。[4]
トレイル
トレイルには様々なセクションがあり、コロンビア川沿いなどの平地もあれば、ワシントン公園のホイト植物園などの深い森林や山岳地帯もあります。すべてのセクションはウォーキングやハイキングに適しており、ほとんどの部分は自転車で通行できます。ベビーカー、車椅子、スケート、スケートボード、乗馬、カヌー、カヤックなどのアクティビティも楽しめます。[2]
ルートのハイライト
- セントジョンズ橋
- ケリーポイントパーク
- コロンビア川の南岸に沿ったN.およびNEマリンドライブ
- スミス・アンド・バイビー湿地自然地域
- コロンビアスラウ
- ブルーレイクパーク
- オレゴン州トラウトデール
- マウントフッドコミュニティカレッジ
- オレゴン州グレシャム
- 湧水回廊
- グレシャム メイン シティ パーク
- グレシャムビュート
- パウエルビュート自然公園
- リーチ植物園
- タイドマンジョンソン自然地域
- セルウッドパーク
- セルウッド リバーフロント パーク
- オークス遊園地
- オークスボトム野生動物保護区
- イーストバンク エスプラネード
- ホーソーン橋
- スチールブリッジ
- I-205 自転車道
- セルウッド橋
- ウィラメット グリーンウェイ
- ワイルドウッド トレイル
未来
40マイルループ支線のスプリングウォーター回廊は東にグレシャムを通ってボーリングまで放射状に伸びている。メトロはカザデロトレイルの建設を提案しており、この支線をエスタカーダを越えて2マイル（3.2 km）延長し、最終的にパシフィッククレストトレイルに接続する予定である。[6]
参照
- マウント・タボル、オルムステッド計画に含まれるもう一つの公園
参考文献
- ^ 「フォレスト パーク」。ポートランド市、ポートランド公園・レクリエーション局。2008 年。2008 年 6 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年 5 月 30 日閲覧。
- ^ abc 「40マイルループの歴史」。40マイルループ・ランド・トラスト。2008年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月30日閲覧。
- ^ abcdef チャールズ・E・リトル（1990年）。アメリカのグリーンウェイ。JHUプレス。pp.76-80。ISBN 0-8018-5140-8. 2008年5月30日閲覧。
- ^ ab 「40マイルループマップ」（PDF） 。40マイルループランドトラスト。2009年3月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年7月10日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 「Cazadero Trail」。メトロ（オレゴン州）。2013年8月16日閲覧。
北緯45°28′44″ 西経122°43′16″ / 北緯45.478956° 西経122.721019° / 45.478956; -122.721019