湧水回廊

スプリングウォータートレイルは、ポートランドのセルウッド地区付近のマクローリンブルバード (オレゴン州道 99E ) を横切っています。

スプリングウォーター・コリドー・トレイルは、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド都市圏にある自転車・歩行者用鉄道トレイルである。かつての鉄道線路をボーリングからグレシャムを経てポートランドまで辿り、イーストバンク・エスプラネードの南で終わる。全長約21マイル (34 km) のこの回廊の大部分は舗装された路外トレイルだが、約1マイル (1.6 km) はポートランドのセルウッド地区の市街地道路と重なっている。大部分はジョンソン・クリークの流れに沿っており、何度も橋で渡っている。この回廊の大部分は1990年にポートランド市が買収し、その後残りの部分はメトロが買収した。^[1]

このトレイルはポートランド地域の40マイルループトレイルシステムの一部です。 ^[2]タイドマンジョンソン自然地域、パウエルビュートなど、隣接または近くの多くの公園につながっています。

歴史

スプリングウォーター・ディビジョン鉄道線は、オレゴン州スプリングウォーターへの計画された接続にちなんで名付けられました。^[3]^[4]

ポートランド・トラクション・カンパニーは1903年から1989年までポートランドからボーリングまでの鉄道サービスを運営していた。旅客サービスは1906年にピークを迎え、1958年に終了した。オークス遊園地と他の5つの都市公園は週末の旅客輸送を促進するために建設された。貨物列車は農産物をポートランドに運んだ。^[5]

オレゴン州運輸局(ODOT) がオレゴン州ハイウェイ 99Eの拡張プロジェクトを開始したとき、鉄道路線には新しい高価な高架が必要でした。交通量が少ないことを理由に建設は拒否され、路線は売りに出されました。これは 40 マイルループトラストにとって大きな関心事でした。40 マイルループトラストは 1981 年に結成された環境保護団体で、ポートランドの多くの公園を結ぶトレイルを建設するために設立されました^[4]。1904 年から計画されていましたが、ほとんど進展がありませんでした。トラストは、多くの主要な政府機関を相互に連携させるのに効果的であることが証明されました。トラストの代表は、廃線を共同所有するサザンパシフィック鉄道とユニオンパシフィック鉄道に、土地をトラストに譲渡するよう要請しました。この問題は、オンライン鉄道荷主とメトロの間で争われました。しかし、1990 年までに取引が完了し、ループの完成に向けた重要な一歩となりました。^[6]^[7]^[8]

1991年の転換のためのマスタープラン作成時には、この回廊の年間利用者数は40万人と予測されており、その内訳は自転車56%、ウォーキング36%、ジョギング9%、乗馬3%であった。2003年までに、年間利用者数は100万人を超えると予想された。^[9]舗装される前は、トレイルの大部分はマウンテンバイクに適していた。^[10]

1993年、メトロはワシントン州バンクーバーからスプリングウォーター回廊を経由してクラカマス町まで「南北」線を建設する調査を完了した。 ^[11] 1994年の債券措置ではプロジェクトに部分的にしか資金が充てられず、州の資金提供はオレゴン州最高裁判所によって覆された。その結果、ミルウォーキーからクラカマスまでのスプリングウォーター沿いのライトレールの計画は放棄された。

オレゴン州道99E号線とグレシャム間の東西区間の建設は1996年に完了した。グレシャムの東にさらに1マイルの区間が2000年に建設された。2005年には、ポートランド中心部とウィラメット川沿いのセルウッド橋の間に、南北3マイル (4.8 km) の「スプリングウォーター・オン・ザ・ウィラメット」区間が開通した。 ^[1] トレイルの他の区間とは異なり、鉄道線路はフェンスで区切られて残された。この路線は現在、オレゴン・パシフィック鉄道によって運営されている。

2003年、ポートランドは、身体活動を奨励する都市計画を推進するために、Active Living by Designから20万ドルの助成金を受けた25都市のうちの1つでした。資金の一部は、スプリングウォーター回廊沿いのレンツステーションの案内トレイルヘッドに充てられました。^[12] トレイルの最後の重要なセクションは、ジョンソンクリーク、オレゴン州ハイウェイ99E、鉄道線路に3つの新しい橋が架けられた2006年夏に予定より早く完成し、利用者は迂回したり、交通量の多い道路に紛れ込んだりすることなく、これらの橋を渡れるようになりました。^[13]

2006年、ポートランド市は、ウィラメット川沿いの緑道の地役権を含まず、スプリングウォータートレイルとイーストバンクエスプラネードを結ぶ計画の完成を妨げる土地の開発提案を拒否した。^[14] 地役権の要件は、2008年2月13日にオレゴン州控訴裁判所によって支持された。 ^[15]

2012年現在、セルウッド地区には1マイル（1.6 km）のギャップが残っていますが、これを短縮する計画がありました。^[16]^[17] この区間は、2001年にメトロ諮問委員会によって資金提供が推奨された公園とトレイルの1つでした。^[18]

2013年には、ラグロードからボーリングステーショントレイルヘッドパークまでの2.25マイル（3.62 km）の区間の舗装が完了した。^{[19]このトレイルを延長して、}カザデロトレイルを経由して40マイルループをパシフィッククレストトレイルに接続するという提案がある。^[20]

ホームレスの野営地

この回廊沿いの大規模なホームレスの野営地は論争を呼んでいる。2016年初頭にバイク・ポートランドが発表した記事によると、2011年から2016年の間に、このトレイルを利用するサイクリストに対するキャンプ客の攻撃が増加した。^[21]サイクリストたちは、言葉による脅迫、トレイル上の割れたガラス、隣接する緑地のゴミ、人間の排泄物、違法薬物使用の兆候を挙げ、身の安全に対する懸念を表明した。^[21]バイク・ポートランドは、読者の一人と警察官とのやり取りについて議論した。警察官によると、2015年8月にアイダホ州の地方裁判所判事が提出した弁論書 (1:09-cv-540-REB) が野営地に関する警察の決定に影響を与えており、居住性の問題に充てられるリソースは限られている。バイク・ポートランドの議論は、「十分な屋内住宅がない場合、屋外に住む人々に特定の法律を強制することは違憲である」という警察の立場を要約した。^[21] 2016年9月、ポートランド市は、市の南東部にある回廊の14マイル（23 km）にわたるキャンプ地から約100人の浮浪者を移動させた。^[22]^[23] キャンプ客の抗議にもかかわらず、移動は「比較的スムーズに進んだが、多くのキャンプ客は他に行く場所がないと述べており、一掃が市のホームレス問題全体にどのような影響を与えたかは不明のままであった」。^{[22] 2015年時点で、ポートランドを含む}マルトノマ郡のホームレスの総数は、主に屋外で寝泊まりする約1,800人を含めて4,000人と推定されている。^[24]

場所

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参照

ギャラリー

この直線部分はジョンソンクリーク大通りと平行しており、多くの交差する道路を横切っています。
トレイルの大部分は畑と木々に囲まれています。
タイドマン・ジョンソン自然地域に隣接する回廊
グレシャムのスプリングウォータートレイル

参考文献

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^ Google Earthより引用

外部リンク

太平洋岸北西部の廃線から、廃線となったポートランドトラクションカンパニーのスプリングウォーター支線とボーリング支線
レンツ湧水生息地修復プロジェクトに携わるボランティアのビデオ
2013 年 5 月、ボーリングからセルウッドの SE 17 番街まで西へ向かって自転車で撮影したビデオ
40 マイルループランドトラストの 40 マイルループマップの 2013 年以前のバージョン

北緯45°28′34″ 西経122°33′24″ / 北緯45.4762309° 西経122.5567588° / 45.4762309; -122.5567588

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[27] Google Earthより引用