第380空中給油飛行隊

第380空中給油飛行隊
戦略空軍のマーキングが施されたKC-135A [a]
アクティブ	1943–1944: 1956–1994
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第380空中給油飛行隊のエンブレム

第380空中給油飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後にこの部隊は、ニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地の第380爆撃航空団に配属され、1995年9月30日に活動を停止しました。

この飛行隊の最初の前身は、第二次世界大戦中に第580爆撃飛行隊として活動し、1944年に陸軍航空隊の訓練部隊の再編で非活性化されるまで、第二次世界大戦中に作戦訓練部隊および補充訓練部隊として活動していました。

第380空中給油飛行隊は、 1954年11月にネブラスカ州リンカーン空軍基地で活動を開始しました。 1956年にプラッツバーグへ移動し、ボーイングKC-97ストラトフレイターとボーイングKC-135ストラトタンカー航空機を運用し、その後解散しました。1985年9月、2つの飛行隊は1つの部隊に統合されました。

この飛行隊の前身は第580爆撃飛行隊であり、1943年2月初めにワシントン州ガイガー飛行場で第393爆撃群の最初の飛行隊の1つとして活動を開始した。^{[1] [2]} 3月に、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場に移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスを装備して作戦訓練部隊（OTU）としての活動を開始した。^[2] OTUプログラムでは、大型の親部隊を使用して 「衛星グループ」に幹部を派遣した。 ^{[3] OTUプログラムは、}イギリス空軍 の部隊訓練システムを模倣したものである。部隊訓練の責任を引き受け、陸軍航空軍訓練司令部の学校の卒業生による部隊の拡大を監督し、効果的な戦闘部隊にした。^{[4] [5]フェーズIの訓練は、}乗組員の専門分野 の個別訓練に集中した。フェーズIIの訓練では、乗組員がチームとして行動するための調整に重点が置かれました。最終フェーズでは、部隊としての運用に重点が置かれました。^{[6]飛行隊はユタ州}ウェンドーバー飛行場 へ移動する前に、1か月間ゴーウェンに留まりました。^[2]

第393飛行隊は1943年6月にアイオワ州スーシティ陸軍航空基地に移転したが、そこに残ったのは第582飛行隊のみで、グループ本部はそこにあった。7月4日、第580飛行隊はサウスダコタ州ウォータータウン陸軍航空基地に移転した。 ^{[1] [2]}

1943年8月1日、このグループはネブラスカ州カーニー陸軍飛行場に移動し、そこで第580飛行隊と合流し、任務を補充訓練部隊(RTU) に変更した。1943年までにほとんどの戦闘部隊が活動を開始し、そのほぼ4分の3が海外に展開していた。ボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊の編成などの特別プログラムを除けば、既存部隊の「補充要員」の訓練が部隊訓練よりも重要になった。^{[7] RTUはOTUと同様に大型部隊であったが、その任務は個々の}パイロットまたは航空乗務員の訓練であった。 ^[8]

1943年11月、グループはスーシティに戻った。しかし、陸軍航空軍（AAF）は、比較的柔軟性のない組織表に基づいた人員配置の第580部隊のような標準的な軍部隊は、訓練任務にはあまり適していないことがわかり、補充任務にはなおさらであった。そのため、AAFは、各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。^[9] その結果、第580部隊は、第393グループの他の構成要素とともに非活性化され、その人員と装備はスーシティの支援部隊の人員と装備とともに、基地の訓練任務を引き継いだ第224 AAF基地部隊（戦闘員訓練ステーション、爆撃、重爆撃）に統合された。^{[1] [2] [10]}

第380空中給油飛行隊は、 1954年夏にネブラスカ州リンカーン空軍基地で初めて活動を開始した。1956年にニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移転し、ボーイングKC-97ストラトフレイターでSACのB-47やその他のUSAF航空機に指示通りに空中給油を行った。1964年にジェットエンジン搭載のボーイングKC-135ストラトタンカーに転換。1985年に2つの飛行隊が統合された。^[11]飛行隊はベトナム戦争中に西太平洋のSAC部隊の前線に航空機と人員を派遣した。^[要出典]

1988 年の夏、第 380爆撃航空団の第380空中給油飛行隊と第 310 空中給油飛行隊の航空要員が、第二次世界大戦以来初めてジョージア州ハンター陸軍飛行場に展開しました。^[要説明]この展開では、300 名を超える男女が、厳しい条件下で各 SAC 航空団がそれぞれの任務を遂行する能力を準備し、実証するために行われた SAC 全体の演習である Mighty Warrior 1988 を支援するために、前方作戦基地に展開しました。^[要出典]

この部隊は、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中の1990年9月から1991年3月まで、サウジアラビアのリヤドにあるキング・ハーリド国際空港の暫定第1703空中給油飛行隊に航空機と人員を派遣した。この飛行隊は、1994年にプラッツバーグが閉鎖され、その親組織である第380爆撃飛行隊が解散するまで任務を続けた。^[要出典]

• 393d爆撃隊: 1943年2月16日 – 1944年4月1日^[2]
• 第15空軍: 1964年7月8日（第98航空基地グループに所属）
• 第98爆撃航空団: 1954年8月1日^[13]
• 第8航空軍: 1954年11月8日（第96爆撃航空団に所属）^[14]
• 第二空軍: 1955年4月1日
• 第380爆撃航空団: 1956年8月16日^[15]
• 第4108空中給油航空団: 1961年4月1日
• 第497空中給油航空団、1963年1月1日^[16]
• 第380爆撃航空団: 1964年9月15日^[15]
• 第380作戦群: 1991年9月1日 – 1994年10月1日

• ガイガーフィールド、ワシントン、1943年1月26日
• ゴーウェンフィールド、アイダホ州、1943年3月3日
• ユタ州ウェンドーバー飛行場、1943年4月3日
• スーシティ陸軍航空基地。1943年6月9日
• ウォータータウン陸軍飛行場、サウスダコタ州、1943年7月4日
• カーニー陸軍飛行場、ネブラスカ州、1943年8月1日
• アイオワ州スーシティ陸軍航空基地、1943年11月5日頃-1944年4月1日^[12]
• ネブラスカ州リンカーン空軍基地、1954年11月8日
• シェパード空軍基地、テキサス州、1954年11月8日^[17]
• プラッツバーグ空軍基地、ニューヨーク、1956年8月16日^[18] – 1994年10月1日

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943年-1944年^[2]
• ボーイング KC-97 ストラトフレイター、1956–1964
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1964–1995

• ジョン・ジェントリー中佐、1986-1988
• ポール・ガットマン中佐、1989-1990
• ケン・ミルズ中佐、1990-1992

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第6巻、男性と飛行機。シカゴ、 イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

  ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF )。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。

  Greer, Thomas H. (1955)。「募集と訓練、第18章 戦闘員と部隊訓練」。Craven, Wesley F、Cate, James L. (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊( PDF) 。第6巻、男性と飛行機。シカゴ、 イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。