第354航空隊

第354航空隊
1918 年 11 月、フランスのトゥール地区の最前線の塹壕上空を飛行する第 354 航空隊のデイトン ライト DH-4。
アクティブ	1918年1月29日 – 1919年6月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	軍団観測
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領
司令官
著名な 指揮官	フレデリック・J・ルア大尉[1]
記章
第354航空隊のエンブレム
飛行した航空機
偵察	デイトン・ライト DH-4、1918-1919
トレーナー	カーチス JN-4、1918年

第354航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は軍団観測飛行隊に配属され、フランス西部戦線のアメリカ第2軍第6軍団の戦域で短距離戦術偵察を行い、戦場情報を提供した。 ^[3]

飛行隊は限定的な戦闘に参加し、1918年のドイツとの休戦により第2軍のメスへの攻撃計画が中止され、ドイツのラインラント占領の一環としてアメリカ第3軍に配属された。1919年6月にアメリカに戻り、復員した。^{[1] [4]}

この飛行隊は再編成されることはなく、現在アメリカ空軍や空軍州兵に後継部隊は存在しない。

第354航空隊は、 1918年1月28日にテキサス州ケリー基地で編成された。下士官は総勢150名で、あらゆる職業の男性で構成されていた。合衆国のほぼすべての州から集まった彼らは、最終的にテキサス州ケリー基地に配属のため集まった。大多数は、2か月もの間ケリー基地に滞在し、部隊の行動、軍隊の礼儀作法、そして「疲労」について学んでいた。多くはまだ着古した民間服を着ており、軍服を着ているのはほんのわずかだった。^[1]

2月7日、麻疹患者が発生したため、第354飛行隊は検疫キャンプに送られた。数名の隊員が麻疹に罹り、テキサス州フォートサムヒューストンの基地病院に送られたが、当時飛行隊が占めていた混雑した宿舎では、麻疹やその他の病気の蔓延を防ぐのは困難だった。当然、失望した。第354飛行隊はサービス（飛行）飛行隊に指定されており、海外での任務への期待が非常に高まっていたことがわかっていた。検疫キャンプでは、通常のキャンプ任務があった。隊員たちは知り合う機会があり、一時的に集まった大勢の隊員というよりも、組織の一員としての意識が高まり始めた。^[1]

2月21日、飛行隊は検疫キャンプから解放され、ケリー飛行場第3へ向かうよう命じられた。そこはケリー飛行場の一部で、組織キャンプとして使われていた。3月21日、飛行隊はテキサス州ウェーコのリッチフィールドへ移動するよう命じられた。ウェーコでは通常のキャンプ任務があった。組織が入ったキャンプは航空部隊の組織化のために建設された。毎日のスケジュールは、訓練、疲労回復、警備任務だった。長引く病気のため、飛行隊はリッチフィールド到着後最初の10日間は検疫された。ウェーコに約5週間留まり、飛行隊は陸軍への教化を続け、周辺地域のさまざまな場所へ頻繁にハイキングを行ったり、旗手信号機を学んだりした。^[1]

4月27日、第354飛行隊は、テキサス州フォートワース近郊にある英国王立航空隊が運営するキャンプ・タリアフェロ訓練施設の一部であるヒックス飛行場に向かうよう命じられた。飛行隊は鉄道でヒックスまで移動した。5月1日、105名の隊員が格納庫、工場、補給部で特別任務に就いた。ブルーデニムの制服を身に着けた隊員たちは、戦場で必要となる技術の習得に取りかかった。整備士たちはカーチスJN-4練習機で頻繁に飛び立ち、2、3回墜落事故に巻き込まれた。残念ながら、2名の隊員が死亡し、数名が負傷して訓練終了時に残されなければならなかった。^[1]

飛行隊は6月末に海外任務に就くよう命じられ、7月9日に第354飛行隊はニューヨーク州ロングアイランドのキャンプミルズにある航空集中センターへ直ちに移動するよう移動命令を受けた。この時点で第354飛行隊は士官3名と兵士154名で構成されていた。列車は7月14日の早朝にガーデンシティに到着した。そこで飛行隊は更なる命令を待ち、24日には誰もキャンプを離れてはならないという命令を受けた。しかし、飛行隊は8月16日まで遅れ、ニュージャージー州ホーボーケンの入港地へ移動し、兵員輸送船として徴用されたドイツの大型定期船、USSフォン・シュトイベンに乗船した。フランスへの大西洋横断は特に問題なく、艦隊は1918年8月25日にフランスのブレスト港に到着した^。[1]

到着後、飛行隊は休憩キャンプに留まり、さらなる命令を待った。5日後、飛行隊をサン・メクサンの大きな補給兵舎にある航空補給集中センターに送るよう命令が届いた。飛行隊の輸送には非常に不快なフランス軍の軍用列車が使用された。飛行隊は9月4日の夜9時頃にサン・メクサンに到着した。鉄道駅から駅までの距離は約2マイルで、飛行隊は兵舎まで行進したが、多少の遅れで全員が寝床に入ったのは真夜中だった。^[1]

サン・メクサンで過ごした 2 週間は、戦闘地域に行くための装備を整えるためでした。追加の衣服、ライフル、ガスマスクなどが支給されたほか、兵士たちはガスマスクの使用に関する特別な指示を受けました。しかし、そこにいる間にスペインかぜが流行し、354 飛行隊の約 3 分の 1 が病気にかかりました。兵士たちがコロンベ レ ベル飛行場の第 1 航空補給所に移送されるほど回復したのは、9 月 19 日になってからでした。そこでは、遠くから響く銃声が「前進地域」(西部戦線) に入ったことを示す確かな証拠でした。その後 2 週間、飛行隊の兵士たちは、前線から町に通じる主要道路の両側に宿舎を構えました。そこでは、大砲が修理のために頻繁に轟音を立てて戻ってきて、トラックや救急車が絶えず行き来していました。コロンベ・レ・ベルでは、第354飛行隊に支給されたデイトン・ライト DH-4に動力を供給するV-12 リバティ航空機エンジンを視察した。そこで第354飛行隊は軍団観測飛行隊となることが決定され、30日に飛行隊はオートルヴィル飛行場に転属した。^[1]

コロンベイの宿舎と比べると、オートルヴィルには新しく建てられた兵舎があり、他の贅沢な設備に加えて食堂もあった。事務所の入り口には豚と水たまりがあったが、その代わりに、両側に素朴な柵がある、きれいに造られたコンクリートの小道があった。サン・メクサンに残され、キャンプ病院で病気になっていた兵士の大半は、オートルヴィルの飛行隊に復帰した。第 354 飛行隊は本部飛行隊であり、したがって駐屯地を良好な状態に保つ責任があった。その月の半ばに、数人のパイロットと観測員が飛行隊に加わり、21 日にはコロンベイから DH-4 7 機がフェリーで運ばれてきた。輸送設備はすでに到着しており、前線への移動の準備が整っていたため、飛行隊は10月25日午前10時30分にオートルヴィルを出発し、サイゼレ飛行場に向かった。トラックでコロンシーとトゥールを経由して同日午後3時に到着した。^[1]

サイゼレでは第354飛行隊は第8航空隊と合流し、第6軍団観測グループを結成した。すぐに任務に就いた。到着翌日には、しばらく前から基地に駐留していた第8飛行隊から数名のパイロットと観測員が転属した。パイロットとともに、必要数を上回るDH-4機も第8飛行隊から転属した。^[1]

10月28日、14機の飛行機と11人のパイロット、14人の観測員が配置され、第92歩兵師団の前方での偵察からなる最初の作戦が開始された。第354師団に割り当てられたセクターの部分は、ヴィリエ・スー・ペリーからエプリーまで広がった。中隊は第349、第156、第350、第351野戦砲兵連隊の砲兵調整を行い、また第92師団の第183旅団との歩兵連絡演習も行われた。飛行機、パイロット、観測員の数が増加し、11月6日には18人のパイロットと15人の観測員が割り当てられた。前線を飛行する予定の哨戒機の数は、敵の動きに応じて日ごとに変化した。平均して1日10回の出撃が予定されていた。^[1]

11月11日に休戦協定が調印されたとき、第354飛行隊はちょうど本格的に活動を開始したばかりだった。47名の士官がおり、その多くは相当の訓練を受けていた。下士官は184名にまで増え、現場の整備士はDH-4に十分精通していた。飛行隊が戦闘中、航空機の損失はなく、死傷者も出なかった。^[1]

第354飛行隊は前線に遅れて到着したため、休戦後もかなり長い間ヨーロッパに留まった。休戦後、訓練飛行と砲術訓練が行われたが、ドイツ占領地域上空の飛行は許可されなかった。この飛行隊は1919年4月15日に第2軍航空隊が解散し、第3軍航空隊第4軍団観測隊の指揮下でラインラントの占領軍に加わるよう命じられるまでサイゼレに留まった。^[5]

その任務の一つは、第3軍が占領したケルンとラインラントの他の地域の上空を飛行することであった。さらに、飛行隊は降伏したドイツ軍航空機の試験飛行を行うことができた。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラーの航空機の飛行と評価が行われた。^[6]

1919年6月13日、第1軍から、飛行隊は第1航空補給廠のコロンベイ・レ・ベル飛行場に出頭し、すべての物資と装備を返却し、AEFでの任務から解放されるよう命令を受けた。飛行隊のDH-4航空機はロモランタン飛行場の第2航空サービス生産センターに引き渡され、そこで実質的にすべてのパイロットと観測員が飛行隊から切り離された。^[7]

コロンベイ基地の人員はその後、司令官の補給部隊に配属され、大西洋を渡って米国に戻るためにフランスのル・マンにある中継基地に報告するよう命じられた。その後、ブレストの乗船港に移動し、6月11日にフランスを出発し、1919年6月25日にニューヨーク市に入港した。そこで、第354航空隊の隊員は復員し、民間人生活に戻った。^{[6] [4]}

• 1918年1月28日に第354航空隊として編成

1918年9月30日、第354航空飛行隊（観測軍団）に改称

1919年7月30日に復員。^[1]

• 評価されたフォッカー D.VII、ファルツ D.XII、ハルバーシュタットおよびランプラー航空機、1919 年^[1]

SSC:シルバースター賞^[9]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ウィキメディア・コモンズにある第354航空隊に関連するメディア