2023 マカオF4レース

2023年マカオ・フォーミュラ4レース（2023年マカオ・アジア・フォーミュラ4）は、2023年11月12日にマカオのギア・サーキットで開催されたフォーミュラ4（F4）モーターレースで、 2023年マカオグランプリの一環として開催された。マカオでの4回目のF4レースであり、 2023年フォーミュラ4東南アジア選手権の招待制の非選手権ラウンドであった。このイベントでは、12周の決勝レースのスターティンググリッドを決定するための7周の予選レースの2つのレースが行われた。

レースには23人のドライバーと11チームが参加した。SJMセオドア・プレマ・レーシングのアルヴィド・リンドブラッドは、同日早朝の予選レースに勝利し、ポールポジションからこのイベントで優勝した。リンドブラッドは、午前中の悪天候やドライバーの事故によるセーフティカーの繰り返しの導入などによりレースが妨げられたが、レース中すべてのラップをリードした。チームメイトのチャールズ・レオンが2位、ラシッド・アル・ダヘリが3位に 続いた。

2023年初頭、マカオグランプリ組織委員会と上海を拠点とするモーターレース選手権プロモーターであるトップスピードは、2023年のマカオグランプリにフォーミュラ4 （F4）ジュニアシングルシーターカーカテゴリーを含める交渉を開始した。^{[1] [2]} 2023年のグランプリミーティングに上位のシングルシーターカテゴリーが含まれていなかった場合、シーズン終了時のF4中国選手権レースの勝者がマカオグランプリの勝者に選ばれる。^[3]このレースは、過去3回のこのイベントで行われていた2023 F4中国選手権の代わりに、復活した2023年フォーミュラ4東南アジア選手権の一環として開催され、 ^{[2] [3]}招待制の非選手権ラウンドとなった。^{[4] [5]}このイベントは、11月12日に中国の特別行政区マカオの路上にある時計回り24コーナー6.120 km（3.803マイル）のギアサーキットで、練習走行と予選の後に開催されました。 ^{[3] [4] [6]} COVID-19規制によりF3ラウンドが開催できなかったため、イベントにカテゴリーが追加されて以来、マカオでF4レースが開催されるのは4年連続となりました。^{[7] [8]}

レースに招待されたドライバーは15歳以上（生年月日が拘束力あり）で、国際CまたはASNの国内ライセンスを所持している必要があった。^{[5] [9]}レースは8月21日から9月15日までエントリーを受け付け、最大28名がエントリー可能だった。^[9] 23名のドライバーと11チームのエントリーリストは10月25日に発表された。^[10]各ドライバーは、改良されたフィアット アバルトF413TターボチャージャーエンジンとHaloコックピット保護デバイスを搭載したTatuus F4-T421 Gen 2車で競った。^{[2] [5]}マカオグランプリで2度優勝しているシャルル・レオンも、このレースにエントリーしたドライバーの一人だった。 ^[8] 2023年フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で準優勝したマルティニウス・ステンスホルンは、ピナクル・モータースポーツ/B-MAXレーシングチームでF4レースに復帰した。^[11]このレースにはビアンカ・ブスタマンテ、小山美姫、ヴィヴィアン・シウの3人の女性ドライバーが参加した。予算の制約により、2022年のマカオグランプリ優勝者のアンディ・チャンはイベントに参加できなかった。^[12]

11月11日の朝、ドライバーたちはギア・サーキットに慣れるために45分間の練習走行を1回だけ行った。^{[6] [13] [14]} SJMセオドア・プレマ・レーシングのフレディ・スレーターは、セッション開始から17分で2:30.922のタイムで最速ラップをマークした。ステンスホーン、レオン、アルヴィド・リンドブラッド、ジャック・ビートン、ラファエル・ナラク、ラシッド・アル・ダヘリ、ケビン・シャオ、イーサン・ホー、エンツォ・イエが2位から10位に続いた。^[13]トーマス・レオンはバリアにクラッシュしたため、7分後に練習走行を中断し、彼の車を回収する必要があった。リウ・カイシュンはメルコ・ヘアピンでウォールに激突し、フロントウイングを破損した。ティアゴ・ロドリゲスが後ろから追突し、3台が絡む渋滞を引き起こし、渋滞が解消されるまでに2度目の停止を余儀なくされた。リンドブラッドはリスボアコーナーでクラッシュし、アドリアン・デイビッドとイェーはリンドブラッドの停止した車を避けるためにランオフエリアに車を走らせた。ビートンはそれ以前にフィッシャーマンズベンドのコーナーウォールに衝突していたため、練習は残り8分で早めに終了した。バリアの下部はひどく損傷し、大規模な修理が必要となり、ビートンの車はバリアから取り外して平床トラックに積み込むのが困難だった。^{[13] [15]}

その日の午後遅く、30分間の予選セッションで、各ドライバーの最速ラップタイムに基づいて予選レースのスタート順が決定された。最速の参加者の110%以内にラップを刻めなかったドライバーは、そのイベントへの出場資格を失った。^{[6] [9]セッションの開始は、}サポートレースの事故により最終セクターの路面が滑りやすくなったため、15分遅れとなった。^[16]リンドブラッドは、最終ラップで2:24.293のラップタイムを記録し、予選レースのポールポジションを獲得した。最前列には、ファステストラップが0.549秒遅かったスレーターが並び、デビッドは3位だった。レオンとアル・ダヘリは、セッション後半でともに4位と5位を獲得した。ビートンは6位、ナラックは7位、ロドリゲスは8位、ステンスホーンは9位だった。^{[16] [17]}ホーは予選上位10位に入った。^[16] 11位のブスタマンテは予選終了時に最速ラップを記録し、予選通過できなかったトップ10のドライバーの中で最速となった。^[18]彼女に続いて最終順位に入ったのは、イェ、リウ・カイシュン、コヤマ、カイ・ダリヤナニ、シャオ、チョン、チュイ・カ・カム、リュウジ・"ドラゴン"・クミタ、マルコ・ラウ、シウ、ジェイデン・パリアット、レオンの順だった。^[16]最後の5人の予選通過者は110%の制限外だったが、予選レースに参加することが認められた。^[19]ダリヤナニはリスボアのコーナーウォールにオーバーステアで衝突し、12分後に5分間予選が中断された。ステンスホーンはトラックの最終セクターでの事故で右前輪を破損し、予選が6分間中断された。残り9分で、ナラックのフロントウィングがソリチュード・エッセのターンバリアに衝突して破損し、車は壁にめり込みながら一時的に上昇した。予選は、回収車両が今後の使用のために所定の場所に戻る必要があったため13分間中断され、車両の回収時間が延長された。^{[16] [17]}

メインレースのスタート順を決める予選レースは、11月12日午前8時にスタートし、8周の予定だった。^{[6] [9]}その朝、マカオは雨と風に見舞われ、^[21]濡れた路面で水たまりができ、グリップが不足した。^{[18] [22]}レース主催者は、ドライバーが状況を確認するために追加の視察周回を許可した。^[23]天候と大量の水しぶきのため、レースはスタンディングスタートではなく、最初の2周をセーフティカー先導の下で行うことが決定された。 ^{[21] [22]}そのため、コースの他の部分から排水された水が溜まる可能性があるため、ラップの開始時と終了時にブレーキングとコーナーへの旋回を判断することが困難になった。^[24]劉は2周目のスタート時にピットレーンのストレートバリアにスピンして衝突し、フロントウイングを損傷した。^{[21] [22]}劉はリザーバーベンドの壁に止まり、^[22]修理のためセーフティカーの出動期間が1周延長された。^[21]セーフティカーは2周目の終わりにピットレーンを抜けて先頭に立ち、次の周回の終わりに撤退したが、その間にコースから水が除去され、水しぶきのレベルは低下した。^[21]

4周目の開始時点で、リンドブラッドはスレーターとデビッド（フィッシャーマンズベンドのコーナーで緩んだ後部をコントロールし直し、レオンに3位を奪われそうになったことで事故を回避）をリードし、他のドライバーを引き離した。^{[19] [21] [22]}ダリヤナニはスタート/フィニッシュラインを通過する前にRベンドのターンバリアに衝突し、セーフティカーが2度目に投入されたためリタイアした。立ち往生したダリヤナニの車を回収するため、各ドライバーは再びピットレーンを通過しなければならなかった。^{[19] [22]}ダリヤナニの車がコースから撤去された後、^[23]レースは6周目に再開され、リンドブラッドが再びスレーターとデビッドをリードした。^[22]リンドブラッドはチームメイトのスレーターを引き離し、他のドライバーは水しぶきを避けるために第1セクターで別のルートを選んだ。^{[21] [23]}同じラップで、レオンのプレッシャーを受けて、デビッドはドライバーミスを犯し、ドナマリアコーナーの出口でバリアに衝突しました。レオンは3位に昇格し、7周目に3回目で最後のセーフティカーが導入されました。^{[19] [22]}セーフティカー期間中、ステンスホーンは機械的な問題のためにサンフランシスコヒルでコース上で停止し、フィールド全体が彼を追い抜くまで再スタートできませんでした。^{[21] [22]}

レースは時間制限が切れたためセーフティカーが出動して終了し、リンドブラッドは予選レースの全ラップをリードして勝利を収め、メインレースをポールポジションからスタートすることを決めた。^{[21] [22] [24]}スレーターは0.758秒差で2位、レオンが3位に入った。アル・ダヘリ、ビート、ホーは4位から6位でフィニッシュした。最終ラップでナラックのフロントウィングが損傷し、メカニカルフラッグ（黒とオレンジ）が提示された。その結果、彼は修理のためにピットレーンに入ることができず、7位でフィニッシュした。^{[21] [22]}最終的に順位を上げたドライバーは、ロドリゲス、ブスタマンテ、イェー、コヤマ、シャオ、チュイ、チョン、レオン、ドラゴン、シウ、ラウであった。^[25]シウとラウはドライブスルーペナルティを受け、それが30秒のタイムペナルティに変換されて最終レースタイムに加算され、それぞれ17位と18位に落ちた。^[19]

12周の決勝レースは、11月12日現地時間15時40分の予定開始時間を29分過ぎてスタートした。^{[6] [9] [26]}天候の改善によりレース前のグリッドはドライだったが、こぼれたオイルを乾燥させるためサーキット上にいくつかのダストパッチが敷かれた。^{[26] [27]}リンドブラッドは、チームメイトのスレーターがリスボン・コーナーのブレーキングゾーンの外側をこっそりと回ろうとするチャレンジを退けたため、チームメイトはタイヤをロックさせて左右に蛇行しながらも、通常より遅くターンインすることになった。 [ ^{19] [26]}彼らの後ろでは、小山がリスボン・コーナーで車のコントロールを失った。^{[27]彼女は外側の}タイヤバリアにスピンして、車の後部がコース上に跳ね返り、外側のラインを塞いだ。ブスタマンテが目撃され、小山の後部に衝突した後、シャオが彼女に軽く衝突した。^{[18] [19] [26]}チョンとデビッドは進路が遮られていたため停止を余儀なくされ、^[22]衝突現場の片付けを当局が行うためにセーフティカーが呼び出された。^[28]

3周目の再スタートで、スレーターはリンドブラッドをレーストップに押し上げたが、ソリチュード・エッセの中央で電子制御ユニットのトラブルと思われるトラブルが発生し、最後尾に落ちた。 ^{[19] [22] [28]}これにより、レオンは2位、アル・ダヘリは3位、ビートンは4位に浮上した。^[22]ステンスホーンは4周目にロドリゲスをパスして19位から7位に順位を上げたが、ラウがパイオル・コーナーでクラッシュしてコース上にオイルをこぼしたため、2度目のセーフティカーが出動した。^{[22] [26]}コース上にオイルが広がったため、セーフティカーが3周出動し、8周目にレースが再開された。^[19]リンドブラッドは再びリードを維持し、2位のレオンに一時的に挑戦されたが、ペース不足で3位のアル・ダヘリにプレッシャーをかけられ、9周目を終える頃には2.7秒差まで差を縮めた。^{[26] [28] [29]}デイビッドはダリヤナニとチュイを追い抜いて10位に浮上した。^[19]

リョンはリスボア・コーナーに向かう途中でリウと衝突し、リウを外壁に押し込んだ。^{[19] [26]}この事故でセーフティカーが出動する代わりに、^[26]リョンボア・コーナーでイエローフラッグが振られ、ドライバーの追い越しが禁止された。^{[22] [29]}ステンスホーンはフィッシャーマンズ・ベンドのターンバリアに衝突し、ストレート上でフロントウイングが外れ、後続のドライバー全員が1つ順位を上げた。^{[19] [26]} 10周目にシャオはドナ・マリア・コーナーで壁に衝突し、セーフティカーが3回目で最後となった。^[28]リンドブラッドは週末のすべてのラップをリードし、セーフティカーが作動する状況下でレースに勝利した。^{[26] [30]}リョンは0.274秒差で2位、アル・ダヘリは3位だった。^[26]ビートンはホー、ロドリゲス、デビッド、イェー、スレーター、ダリヤナニを抑えて4位でフィニッシュした。^[22]最終的に完走したのはチュイ、チョン、ドラゴン、シウだった。^[26]ナラックは8位から10周目に車の損傷によりリタイアした。^{[19] [26]}