2023 ユーロフォーミュラオープン選手権

2023 ユーロフォーミュラ オープン チャンピオンシップは、ヨーロッパ全土で開催されたシングル シーター オープン ホイール フォーミュラ レーシング カーのマルチイベント モーター レース チャンピオンシップでした。このチャンピオンシップでは、ユーロフォーミュラ オープン チャンピオンシップ仕様のダラーラ 320 シャーシ カーで競うドライバーが登場しました。これは、ユーロフォーミュラ オープン チャンピオンシップの 10 回目のシーズンでした。

シーズンは7つのレースウィークエンドで構成され、4月下旬に始まり10月まで続きます。^[1]

チーム モトパークは、残り 6 レースでチーム チャンピオンシップを獲得しました。ドライバーのノエル レオンは、残り 3 レースでドライバー チャンピオンシップを獲得しました。同じチーム (および最終ラウンドでその派生チーム) で運転していたヤコブ ベルクマイスターは、ルーキー チャンピオンシップを獲得しました。

全チームがダラーラ320シャーシを採用した。2023年シーズンにはシャーシのボディキットのアップグレードと、より大きな17インチタイヤの導入が予定されていたが、これらの計画は後に廃案となった。^{[2] [3]}タイヤサプライヤーは当初ミシュランからハンコックに変更されたが、シーズン第2戦を前にピレリに再度変更された。 ^{[4] [5]} 35歳以上のドライバー向けにゴールドカップが導入された。レースごとに優勝ドライバーにトロフィーが授与されたが、順位付けやポイントシステムは導入されなかった。^[6]

2022年9月22日、2022年選手権の最後から2番目のラウンドで暫定8ラウンドのカレンダーが発表された。 ^[1]この計画されたスケジュールでは、イモラ、エストリル、ポーグランプリのラウンドがカレンダーから外れ、代わりにアルガルヴェとムジェロのラウンドが追加されました。カレンダーは2023年1月24日に更新され、ポーでのレースがスケジュールに再導入されました。ポーのレースはムジェロのラウンドに代わるものでした。^[23]しかし、2023年5月5日、シリーズはポーグランプリの週末全体のレースをキャンセルすると発表した。ポーグランプリのタイトルレースではなくサポートレースとしてポーで開催されることを拒否したためである（地元のスポンサーの理由により、メインレースは環境に優しい燃料で行われることになっていた）。^[24] 2023年5月17日、ムジェロラウンドはポーグランプリの代わりとしてカレンダーに復活した。^[25]

アルガルヴェ国際サーキットでシーズン開幕戦が開催され、10台の車が参加した。シリーズ復帰組のエンツォ・トゥルーリがクリプトタワー・レーシングのポールポジションを獲得し、レース1のスタートでリードを保った一方、チームメイトのティム・トラムニッツは4位に後退。トゥルーリはレース中2位に返り咲き、モトパークのノエル・レオンが表彰台を独占した。チームメイトのキアン・シールズはレース2をポールポジションからスタートする予定だったが、スタートを切ることができず、BVMレーシングのフランチェスコ・シモナッツィがトップに躍り出た。トゥルーリも好スタートを切り、2位に入った。彼とトラムニッツはシモナッツィに迫り、三つ巴のトップ争いを繰り広げたが、シモナッツィが勝利した。レース3ではレオンの見事な勝利が見られ、スタートで8位に後退したものの、決意を貫き、ゆっくりと順位を上げた。トラムニッツは2位でフィニッシュし、3回連続で表彰台に上がり、レオンに2ポイント差をつけてチャンピオンシップのトップに立った。シモナッツィは第3レースで3位となり、さらに1ポイント差で後退した。^{[26] [27] [28]}

次に、選手権はスパに向かい、レオンがシールズを抑えてポールポジションを獲得した。レース1では両者ともスタートダッシュが悪く、シモナッツィがトップ争いに加わった。シールズとシモナッツィは数周にわたってトップ争いを繰り広げたが、最終的にレオンが両者を追い抜き、シモナッツィは後退し始め、表彰台の最後の座をモトパークのブライス・アロンに譲った。シモナッツィはレース2でも素晴らしいスタートで再びトップに立ったが、またもやその座を維持できなかった。彼は最終的に優勝したアロンと順位を上げたレオンに追い抜かれた。レオンは最終ラップでアロンを攻撃してトップに立ったが、追い抜くことはできなかった。レース3は、クリプトタワーのジェラード・シーがエンストしたためスタートラインでのクラッシュで中止された。シールズは再スタート後、シモナッツィとレオンを抑えてトップに立ったが、イタリア人のレオンがクラッシュしてリタイアした。この結果、レース終了の赤旗が掲示され、シモナッツィは2位の座を守った。トラムニッツの不在により、レオンはシモナッツィに22ポイント差をつけてチャンピオンシップのトップに立った。^{[29] [30] [31]}

レオンは予選での好調を維持し、ハンガロリンクで再びポールポジションを獲得した。彼は第1レースでシールズに5秒以上の差をつけ、ほとんど誰にも邪魔されることなく楽々と勝利を収めた。クリプトタワーのジョシュ・メイソンは、1周目にシモナッツィをパスして3位に入った。アロンは第2レースでリバースグリッドのポールポジションを獲得し、2位の野田のスタートミスに乗じて首位を守った。メイソンは4番手からスタートし、シモナッツィと野田を抜いて2位となった。そこからアロンは8秒以上のリードを築き、他の表彰台の位置は動かなかったため、野田が初の表彰台を獲得した。その後、彼女は第3レースでもスタートを失敗し、メイソンに2位を奪われたが、最終的にはモトパークのヤコブ・ベルクマイスターを抜いてトップに立った。野田は順位を上げて奮闘したが、追い抜こうとした際にメイソンと衝突。彼女はダメージを受けて9位でフィニッシュし、ベルクマイスターとレオンが表彰台を獲得した。アロンの勝利により、彼はシモナッツィを抜いて順位を上げたが、現在レオンとは42ポイント差となっている。^{[32] [33] [34]}

シーズン前半はポール・リカールでレオンの3戦連続のポールポジションで終了した。第1レースはレオンとシモナッツィの首位争いで始まったが、2人は衝突。その後の混乱の中で、ノダがコーションが出る前に首位に立った。ノダはレースの残りをリードし、ベルクマイスターとアロンを抑えて初優勝を果たした。第2レースでは複数のドライバーがスタートを誤ったため、アロンが首位に立った。彼の後ろでは、クリプトタワーのデビュー戦であるウラジスラフ・リャボフが複数のドライバーと争ったが、最終的にはシールズとシモナッツィに表彰台を譲らざるを得なかった。シールズは第3レースを先頭でスタートし、出遅れにもかかわらず首位を守った。シモナッツィは2位のノダに次ぐ3位まで順位を上げたが、レオンは2人を抜いて順位を上げて2位となったレースもあった。レオンは最初の週末に勝利を収められず、第1レースでリタイアしたため、チャンピオンシップは再び拮抗し、レオンはアロンに対してわずか18ポイントのリードとなった。^{[35] [36]}

7週間の中断を経てもレオンの1ラップペースは変わらず、レッドブル・リンクで再びポールポジションを獲得した。レース1のスタートで4人のドライバーがエンストし、シールズが2位、NVレーシングのゴールドカップドライバーであるウラジミール・ネトゥシルが3位に浮上したが、ネトゥシルはすぐに再び順位を落とした。クリプトタワーのデビュードライバーであるジョシュア・デュフェックは3位を獲得し、最後までその座を守った。レース2ではアロンがリバースグリッドのポールポジションを獲得し、レオンは6位からスタートした。レオンは4位のデュフェックの後ろで立ち往生したが、最終的には追い抜いた。その後、シモナッツィがアロンを攻撃してスピンさせたが、レオンはクリプトタワーのチャーリー・ヴルツとイタリア人ドライバーの両方を抜いてトップに立ち、優勝した。レース3では、フロントローからスタートした両ドライバーのスタートミスによりシールズがトップに立ち、レオンが再び順位を上げ始めた。この時は2位に留まり、シールズが優勝し、順位表では2位となったが、メキシコ人ドライバーとの差は60ポイントとなった。デュフェックは3位で再び表彰台に上がった。^{[37] [38]}

レオンはモンツァで5回連続のポールポジションを獲得した。大雨のためレース1はセーフティカー出動でスタート。コーションが取り消された際にアクアプレーニング現象が発生し、再度セーフティカーが出動、最終的に7周目でレースは早期終了となった。そのためレオンはデュフェック、ヴルツを抑えて優勝した。 シールズはレース2をポールポジションからスタート。彼とヴルツの間でバトルが繰り広げられ、追いついたレオンとアロンが衝突するまで続いた。セーフティカー出動後、再び三つ巴の首位争いが繰り広げられ、ヴルツがデュフェックを抑えて優勝した。一方シールズはダメージを負い、モトパークの初参戦者であるレベンテ・レベスに3位を譲らざるを得なかった。レース3もフィールド全体で同様に激しいバトルが繰り広げられた。デュフェックがレオンにわずか0.046秒差でトップに立ち、最後の表彰台も同様に僅差で、レベスがシモナッツィに0.034秒差で勝利した。シールズはリタイアを余儀なくされ、それが前レースでのレオンのリタイアを上回り、順位差は再び85ポイントに広がった。^{[39] [40]}

ムジェロでレオンのポールポジション連続記録に終止符を打ったのはヴルツだった。レオンはレースを3分の1でスタートし、そのままデュフェックを抜いて2位に浮上した。ヴルツは3周目にクラッシュし、再スタートでシモナッツィがトップに立った。彼はトップをキープしていたが、12周目にミスを犯し、レオンにトップを譲らざるを得なくなった。レオンは最後までその差を保って7度目の優勝を果たし、一方シモナッツィはデュフェックを抑え込んだ。レベスはリバースグリッドのポールポジションを獲得し、最初はトップをキープしていたが、3周目にシールズがトップを奪った。このイギリス人はその後振り返ることなく今シーズン4勝目を挙げ、一方ハンガリー人は順位を落としたレオンの後退を阻止しようとした。しかしこれは奏功せず、デュフェックとレオンに表彰台の座を譲らざるを得なかった。レオンはわずか20レースで15度目の表彰台だった。シールズの第2レースでの勝利は、最終レースでチャンピオンシップを混沌とさせるほどの差を縮めることはできなかった。101ポイントのリードでレオンがタイトルを獲得した。^[41]

トゥルーリはバルセロナでの最終戦でチャンピオンシップに復帰し、すぐにポールポジションを獲得した。トゥルーリはレース1をクリーンにスタートし、その後方では他のすべてのポジションが争われていた。塵が落ち着き、レオンがグラベルでレースを終えたためセーフティカーが呼び出されると、ブルツがトゥルーリを追い抜いたが、ポジションを返さなければならず、イタリア人が勝利し、シールズが表彰台を獲得した。レベスはレース2のスタートでリバースグリッドのポールシッター、ベルクマイスターを追い抜き、残りのレースではほとんど動じなかった。ブルツは2度彼を攻撃しようとしたが、2位に甘んじざるを得ず、シールズは再び3位になった。レース3も同様の形で始まったが、今回はベルクマイスターがシモナッツィにリードを譲らなければならなかった。前日とは異なり、ベルクマイスターは今回はリーダーに付いていくことができ、2位でレースを終えて、争う余地なくルーキーズチャンピオンシップを獲得した。レオンはシーズン終了時にシールズに対して87ポイントの差をつけ、再び表彰台でシーズンを締めくくった。^[42]

シーズン中、毎レースに出場したドライバーは3人だけで、エントリー台数が10台を超えることは一度もなかった。レースの多くは、定期的に欠場や棄権者が出たため、1桁の台数で争われていた。レオンは当然のチャンピオンであり、ほとんど無敵だったが、彼に近いドライバーはシーズンを通して出場しなかった。常に強いフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権と新たに創設されたユーロカップ3がシリーズへの関心をそらし、シリーズの将来はますます不透明になっていった。トラックの外では、女性ドライバーに有利な特別ルールが導入されたことが明らかになり、さらなるドラマが選手権の人気を後押しした。唯一の女性出場者である野田は、このルールが廃止された後、エントリーを取りやめた。^[43]

ポイントは以下のように付与されました:

各ドライバーの最も悪いスコア3つが除外されました。

ポイントは以下のように付与されました:

各ドライバーの最も悪い結果3つが除外されました。

各チームはベスト 2 の結果に基づいて、次のようにポイントを獲得しました。

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