2024 ユーロフォーミュラオープン選手権

2024 ユーロフォーミュラ オープン チャンピオンシップは、ヨーロッパ全土で開催されたシングル シーター オープン ホイール フォーミュラ レーシング カーのマルチイベント モーター レース チャンピオンシップでした。このチャンピオンシップでは、ユーロフォーミュラ オープン チャンピオンシップ仕様のダラーラ 320 シャーシ カーで競うドライバーが登場しました。これは、ユーロフォーミュラ オープン チャンピオンシップの 11 回目のシーズンでした。このシーズンは、それぞれ 3 レースの 8 レース ウィークエンドで構成されていました。シーズンは 4 月下旬に始まり、10 月まで続きました。

2021年にシリーズに最後に参戦して以来、シリーズに復帰したブラッド・ベナビデスは、残り3レースでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、チームメイトのフェルナンド・バリチェロは、最初の4ラウンドで唯一のルーキー選手となった後、第5ラウンドの最初のレースでルーキーチャンピオンシップを獲得しました。彼らのチーム、チーム・モトパークは唯一の複数車両チームであり、同じラウンドの第3レースでチームズチャンピオンシップを獲得しました。

すべてのチームがダラーラ 320シャーシを使用しました。

2023年8月24日、第8戦がまだ確定していない暫定7ラウンドカレンダーが発表された。^[17] 2023年9月、第8戦が2019年以来初めてホッケンハイムリンクで開催されることが確認された。 ^{[18]このスケジュールにより、}ムジェロでのラウンドはカレンダーから外れた。

ユーロフォーミュラ・オープンは、ポルティマオで史上最少の6台の車両が参戦する形で11シーズン目の幕開けとなった。この場にいた唯一のモトパーク以外のドライバーであるBVMのフランチェスコ・シモナッツィがポールポジションを獲得した。彼は開幕戦のスタートでリードを守り、最初はレヴェンテ・レヴェス、ブラッド・ベナビデス、ロレンツォ・フルクサが彼の後ろに続いたが、ハンガリー人のシモナッツィは後に他の2人のドライバーの後ろに落ちた。フェルナンド・バリチェロは第2レースを1位からスタートしたが、順位を落としながらレースを終えたのは最下位だった。ヤコブ・ベルクマイスターは最初にリードしたが、その後は同様に後退し、ベナビデスがフルクサとシモナッツィを抑えて優勝した。第3レースではフルクサがトップに立った。穏やかなオープニングステージの後、セーフティカーがフィールドを密集させ、このスペイン人ドライバーはベナビデスの攻撃をかわさなければならなかった。これにより、ベナビデスはフルクサに7ポイント差をつけて第1ラウンドを首位で終えた。^[19]

ベナビデスはホッケンハイムリンクで競い合った7台の車を予選でリードし、第1レースのポールポジションを獲得した。スタートが遅く、レヴェスとシモナッツィに次ぐ3位に落ちたが、すぐにイタリア人選手を攻撃し始め、3周目に2位を奪還。6周後、彼は同じ偉業を繰り返し、レヴェスからトップを奪った。シモナッツィもハンガリー人選手をパスしたが、ペナルティによりベルクマイスターが3位となり、シモナッツィは6位に落ちた。これにより、彼は第2レースのポールポジションを獲得し、最初はベルクマイスターと戦い、ベナビデスが2位になった。その後、シモナッツィは残りのレースでアメリカ人選手を抑えて優勝した。モトパークのデビュー戦であるマイケル・シンは、第3レースを先頭からスタートし、序盤はシモナッツィとバトルを繰り広げたが、一時的にリードを失ったもののすぐに奪還し、再びトップに立った。3位のレヴェスはベナビデスと競い合い、ベナビデスは5位に落ちた。それでも、フルクサが欠場したため、ベナビデスはシモナッツィとのチャンピオンシップのリードをわずかに15ポイントに広げた。^[20]

スパでの予選は雨の中で行われ、シモナッツィがトップでポールポジションを獲得した。ベナビデスは、モトパークの最前列スタートのジェラード・シーがエンストしたため、1周目にグリッド3番手からスリップストリームを利用してトップに立った。レヴェスとベルクマイスターはベナビデスに続いてシモナッツィをパスした。ハンガリー人はその後トップに立とうとしたが、ベナビデスが再びパスし、ベルクマイスターが2位を獲得した。レース2では、ベナビデスがグリッド5番手から順位を上げ、ベルクマイスターとシンを抑えて再び優勝した。レースは白熱した争いが繰り広げられ、ラ・ソースとレ・コンブでは、ドライバーがケメル・ストレートで3台、4台横並びになり、何度もトップが入れ替わった。レース3は、セーフティカーの後ろで雨の中、3位のベルクマイスターがスピンアウト。その後レヴェスも同じことをして、ベナビデスが3位になった。リバース・グリッドのポールシッター、シーがシンをリードし、ユーロフォーミュラ初優勝を果たした。シモナッツィは車のトラブルのためレースに出場できず、ベナビデスがチャンピオンシップの優位を60ポイントにまで築き上げるのを傍観するしかなかった。^[21]

ハンガロリンクでの1ラウンドでチャンピオンシップの前半戦が終了しました。シンは第1レースの予選でポールポジションを獲得しましたが、オープニングのコーナーでベナビデスにリードを奪われました。このアメリカ人はそのままレースで優勝し、レベスは5位スタートから表彰台を獲得しました。シモナッツィはフロントウィングの損傷でピットインを余儀なくされ、6位最下位となりました。彼は巻き返し、第2レースではポールポジションから12秒差で優勝しました。ベルクマイスターはレース中ずっと後ろから迫られることなく2位に入り、ベナビデスは1周目の終わりに2位に入ろうとしたバリチェロが彼の前でコースアウトしたため3位に入りました。シモナッツィは第3レースを3位からスタートし、レベスがベルクマイスターを攻撃してトップに立ったが両者がコースアウトして競争から脱落した時にそれを利用しました。その後、イタリア人のシモナッツィはベナビデスとバリチェロを13秒以上引き離して優勝しました。シモナッツィが2勝を挙げた一方、ベナビデスは3レースすべてで表彰台を獲得し、ポイントリードを63にわずかに広げた。^[22]

ポール・リカールでの第1レースでは、ベナビデスがポールポジションを獲得したが、フロントローからスタートした2人のドライバーのスタートが悪く、ベルクマイスターがシモナッツィとレヴェスを抑えてトップに立った。その後、ハンガリー出身のドライバーが2位に浮上し、シモナッツィは順位を落とし続け、ベナビデスとバリチェロも彼を追い抜いた。レヴェスは先頭でベルクマイスターに迫ったが、リードを脅かすことはできなかった。NVレーシングのジェントルマンドライバー、パオロ・ブラジニクは第2レースを1位でスタートしたが、レヴェスとベナビデスがすぐに追いついて追い抜いた。雨が降り始め、ブラジニクはスピンしてリタイアを余儀なくされた。出走した6人のドライバーのうち5人がトリッキーで滑りやすいコンディションの中、表彰台を争ったが、最終的にベナビデスがトップに立ち、レヴェスとシモナッツィを抑えて今シーズン6勝目を挙げた。モトパークのデビュー戦であるエンツォ・リチャーは第3レースでポールポジションを獲得したが、すぐにレベス、バリチェロ、ベナビデスに遅れをとった。ベナビデスはその後2位に浮上し、91ポイントのリードで週末を終え、バリチェロは3位でルーキータイトルを獲得した。^[23]

第6戦はレッドブル・リンクで開催され、モトパークのホセ・ガルフィアスがデビュー戦でポールポジションを獲得した。しかし、ウェットコンディションで行われた初レースは、わずか2コーナーでリタイアを余儀なくされた。ベナビデスがトップに立って15秒差でレースに勝利した。シモナッツィはコンディションが悪化する中2位を守ったが、最終ラップではモトパークのもう一人のデビュードライバー、エドワード・ピアソンとレベスに遅れをとった。レース2もウェットコンディションで、セーフティカーが出動して始まった。ポールシッターのバリチェロは、セーフティカーが撤去された際、最初はシンとシモナッツィに遅れをとったが、巻き返した。バリチェロはシモナッツィから2位を奪還し、10周目にリーダーのシンに追いついて再びトップに立った。シンがシモナッツィを後ろに保つことに集中したため、バリチェロは初優勝を果たした。レース3はドライコンディションで、シンは1位からスタートした。彼と並んで走っていたバリチェロはスタートに失敗して後退し、シンはリードを築き、ベナビデス（104ポイント差でトップ）とシモナッツィを抑えてレースに勝利した。^[24]

バルセロナは今シーズン最後から2番目のラウンドを開催し、レース1の予選ではベナビデスが最速タイムを記録した。レース序盤にガルフィアスに襲われたが、次のコーナーで再びトップに立ち、その後レースのすべてのラップをリードして今年8勝目を挙げた。ガルフィアスはコースアウトしたが、後ろから追ってきたピアソンはチャンスを生かすことができず、3位に留まった。2023年に1度だけ出場した後、モトパークでシリーズに復帰したウラジスラフ・リャボフは、レース2を1位でスタートした。シモナッツィがすぐにリャボフを追い抜き、バリチェロとベナビデスも続いた。その後ベナビデスが2位となり、その後順位は変わらず、シモナッツィが2024年5勝目を挙げた。レース3ではバリチェロがポールポジションだったが、リャボフがスタートのターン1でトップに立ってシングルシーター初勝利を飾った。ピアソンとガルフィアスもバリチェロを追い抜いて表彰台を獲得した。ベナビデスはシモナッツィを抑えて5位でフィニッシュした。彼のリードは94ポイントとなり、79ポイントが残っている状態でチャンピオンに輝いた。^[25]

モンツァでのシーズン最終戦では、ベナビデスが再びポールポジションを獲得した。モトパークのゲストドライバーとしてデビューしたイェヴァン・ダヴィッドは2位からスタートし、ターン4でベナビデスをオーバーテイクしてトップに立った。ダヴィッドは、他の選手が後ろでバトルを繰り広げる中、十分なギャップを築くことができた。競争の中、シモナッツィは6位から2位に順位を上げ、ガルフィアスは表彰台を獲得した。^[26]ベナビデスはポールポジションから2位という非常に雨の多いレースをスタートし、最後までリードを保ち、ライトツーフラッグで勝利を収めた。ガルフィアスは2位でフィニッシュし、ダヴィッドは6位から3位に順位を上げたが、シモナッツィはバリチェロとの衝突でリタイアした。リャボフは最終レースをポールポジションからスタートしたが、オープニングシケインで4台が絡む事故によりダヴィッドがトップに立った。その後の再スタートで一時的にトップを失ったものの、ダヴィッドはコントロールを取り戻し、残りのレースでバリチェロを抑え込んだ。ベルクマイスターは3位でシーズンを終え、ベナビデスは4位でシーズンを終え、2024年には86ポイントの差をつけてシーズンを終えた。^[27]

ベナビデスは2024年のユーロフォーミュラシーズンで9回の優勝とさらに10回の表彰台フィニッシュを果たし、他のドライバーとの競争がほとんどない中で圧倒的なチャンピオンシップ優勝を果たした。今シーズンは参加者が少なく、どのレースでも最大8台しか出場せず、ユーロフォーミュラが3年連続でドライバーとチームの両方を引き付けるのに苦労していることを反映している。元F2ドライバーのベナビデスがチャンピオンシップ優勝者となったことは、シリーズが直面している課題を浮き彫りにした。これらの問題に対応するため、2025年には新しい車とトヨタのスペックエンジンが導入される予定で、エントリーコストを削減し、シリーズへの関心を再び高めることが目標となっている。これらの対策がユーロフォーミュラの卓越性を回復し、より大きなグリッドを促進するかどうかはまだ分からない。

ポイントは以下のように付与されました:

各ドライバーの最も悪いスコア3つが除外されました。

各チームはベスト 2 の結果に基づいて、次のようにポイントを獲得しました。

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