2019 アドバンス オートパーツ クラッシュ

2019 アドバンス オートパーツ クラッシュ

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
2019 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ の 2 つのエキシビション レースのうちの 1 レース
日付	2019年2月10日 ( 2019-02-10 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	59周、147.5マイル（236 km）
予定距離	75周、187.5マイル（300 km）
平均速度	110.602 mph (177.997 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ポール・メナード	ウッドブラザーズレーシング
最多ラップリード
ドライバ	ポール・メナード	ウッドブラザーズレーシング
ラップ	51
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	FS1
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	229万4千人[8]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2019アドバンス・オートパーツ・クラッシュは、 2019年2月10日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたモンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズ の第42回レースです。雨のため75周から短縮され、59周で争われたこのレースは、2019年のモンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズシーズン初のエキシビションレースでした。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、4コーナーのスーパースピードウェイで、1周2.5マイル（4.0 km）です。トラックのコーナーは31度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角です。

レースは75周で、2つのセグメントに分かれており、第1セグメントは25周、第2セグメントは50周です。このレースには、2018年シーズンにポールポジションを獲得したドライバー、または以前に「ザ・クラッシュ」で優勝したドライバーが参加できます。

2019年のデイトナでのクラッシュでは、事前に決められた台数の車ではなく、より限定的な基準を満たすドライバーのみが参加できます。2018年のポールアワード受賞者、以前のクラッシュレース優勝者、以前のデイトナ500チャンピオン、2018年にフルタイムで競技した以前のデイトナ500ポールアワード優勝者、および2018年のプレーオフに出場したドライバーのみが参加資格があります。

ジョーイ・ロガーノは最終練習セッションで45.735秒、時速196.786マイル（316.696 km/h）のタイムで最速だった。^[9]

ラインナップは抽選で決定され、ポール・メナードがトップの座を獲得した。

75周の予定だったレースは、25周と50周の2つの区間で行われた。

スタート前には、練習走行中にアクシデントに巻き込まれたチェイス・エリオットとデニー・ハムリンの両名がバックアップカーのために後方に送られた。

カイル・ブッシュは最初のラップをリードしていたが、チーム・ペンスキーのポール・メナード（サテライト）とブラッド・ケセロウスキーのコンビが彼を追い抜き、8周目に天候による最初のセーフティカーが入るまでリードを保ったまま、21分31秒の赤旗が掲示された。レースは12周目に再スタートし、ペンスキーの優位が続いた。この戦略は、前回のタラデガ・スーパースピードウェイでのカップレースで別のフォードチーム（スチュワート・ハース・レーシング）が優位に立ったのと似ており、5台を除く全車が25周目にピットインして競技注意のセーフティカー期間を逃れるまで続いた。その5台、オースティン・ディロン、アレックス・ボウマン、ジェイミー・マクマレー、ケビン・ハーヴィック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、26周目のセッション休憩終了時点でトップ5だった。

40 周目に 3 回目のセーフティ カー セッション (雨天の場合は 2 回目) で再び雨が降りました。8:05 の赤旗セッションの後、レースは 48 周目に再開されました。チームは、レースがいつ終了するかわからないほど長い雨雲が広がる可能性があると警告され、レースがいつ終了するかわからないことを承知した上で、最終ラップではよりアグレッシブなレースが展開されました。天候により、ほぼ 1 列のハイサイド レースは 2 車線レースに変わりました。

56 周目に、激しいレースが始まった。ヘンドリック モータースポーツ所属のドライバー、カート ブッシュの絶妙なタイミングでのプッシュにより、ジミー ジョンソンはメナードの横に追いつくことができた。メナードはジョンソンを遅らせるために、明らかに攻撃的な「サイド ドラフト」ブロック操作を試みたが、2 台の車は接触した。フィールドが密集したため、大規模な玉突き事故が発生し、ケセロウスキー、オースティン ディロン、ハーヴィック、ライアン ニューマン、エリオット、アリック アルミローラ、デニー ハムリン、クリント ボウヤー、カイル ブッシュ、マーティン トゥルーエクス ジュニア、エリック ジョーンズ、マクマレー、カイル ラーソン、アレックス ボウマンも巻き込まれた。ターン 3 のクラッシュによりセーフティ カーが呼び出されたとき、ジョンソンとブッシュは 1 位と 2 位だった。

この事故の片付けが行われている間に雨が降り出し、レースは中止となった。ジョンソンが優勝者として宣言され、彼にとって最後のNASCAR公認レース（ただしチャンピオンシップではない）での勝利となった。

FS1 はテレビ側でレースを中継し、マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ジェフ・ゴードンがブース内でレースの実況を担当し、ヴィンス・ウェルチとマット・ヨーカムがテレビ側のピットロードを担当しました。