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2014-15 FIAフォーミュラE選手権は、電気自動車のための新しいFIA選手権であるフォーミュラEの初シーズンでした。 [1] 2014年9月13日に中国の北京で始まり、11レースを経て2015年6月28日にロンドンで終了しました。[2] [3]ネルソン・ピケ・ジュニアが総合順位で1位になり、史上初のフォーミュラEチャンピオンになりました。[4]
車
最初のシーズンでは、すべてのチームにスパーク・レーシング・テクノロジー社製のスパーク・ルノーSRT 01Eと呼ばれる電気レーシングカーが供給された。シャーシはダラーラが設計し、マクラーレンが開発した電動モーター（ P1スーパーカーで使用されているものと同じ）、ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングが作成したバッテリーシステム、ヒューランドの5速ギアボックスが搭載されていた。ミシュランが公式タイヤサプライヤーだった。[5] [6] [7] FIAは42台の電気自動車を発注した。[8]
チームとドライバー
2014-15 シーズンでは、10 チームがシリーズに参戦しました。各チームには 2 人のドライバーが出場し、ドライバー 1 人につき 2 台の車が使用されました。つまり、チームには 40 台の車が必要でした。すべてのチームは、イギリスのドニントン パークレース サーキットにあるこのスポーツの技術本部を表向きに拠点としていましたが、一部のチームは他のチームよりもこのサーキットでの存在感が大きかったです。フォーミュラ E の主催者である FEH 自体も、管理および運営スタッフ用のオフィスをこのサーキットに置いています。
2014年4月には全10チームの参戦が確定した。しかし、2014年6月、ドレイソン・レーシングが選手権から撤退し、その代わりに元F1ドライバーのヤルノ・トゥルーリが結成した新チーム、トゥルーリが参戦した。ドレイソンは供給とスポンサー契約を結び、チームの主要技術パートナーとなった。[9]
- マイク・コンウェイはドラゴン・レーシングから参戦する予定だったが、シーズン前にトヨタでのFIA世界耐久選手権に専念するために撤退した。[45]代わりにインディカーのレーサーであるオリオール・セルビアが参戦した。[15]
カレンダー
シーズンには11レースが含まれ、2014年9月から2015年6月の間に開催されました。最初のカレンダーは10レースで、2013年12月にFIA世界モータースポーツ評議会によって承認されました。 [2]しかし、2014年4月、香港に代わって開催されていたリオデジャネイロを削除し、ロサンゼルスラウンドを4月4日に移動するという変更がカレンダーに行われました。 [46] 2014年5月22日、ロサンゼルス郡の当局は、レースが40 km（25マイル）離れたロングビーチストリートサーキットの修正版で開催されることを発表しました。[47] 2015年2月3日、カレンダーを元の10レースのスケジュールに戻すために、6月6日にモスクワでレースが開催されることが明らかにされました。 [3] 2015年2月19日、ロンドンでの最終ラウンドがダブルヘッダーとなり、カレンダーが11レースに拡大されることが発表されました。 [48]
レース結果
チャンピオンシップ順位
- ポイントシステム
チャンピオンシップポイントは以下のように付与された。[46]
各ドライバーの最も得点の低いラウンドは合計から除外されましたが、ドライバーがレースから除外されたラウンドは除外できませんでした。
ドライバーズチャンピオンシップ
- 注記
† – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。
チーム選手権
ポイントシステムはドライバーズチャンピオンシップと同じでしたが、すべてのラウンドが合計にカウントされました。
- 注記
† – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。
脚注
- ^ ブラバムはアメリカのレーシングライセンスでレースをしていたオーストラリア系アメリカ人のドライバーです。[27]
- ^ ニコラ・プロストはプトラジャヤでの予選でベストタイムを記録し、[50]それに応じて獲得可能な3ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。彼は北京でニック・ハイドフェルドとの衝突を引き起こしたため10グリッド降格ペナルティを受け、グリッド11番手からスタートした。そのため、2番目に速いタイムを記録したオリオール・セルビアがポールポジションからレースをスタートした。[51]
- ^ セバスチャン・ブエミが最速タイムを記録したが、パワーの使いすぎによりそのタイムは取り消された。
- ^ ルーカス・ディ・グラッシとアウディ・スポーツ・アプトが当初の優勝者だったが、ディ・グラッシの車が技術規則に違反していたことが判明し失格となった。[52]
- ^ ステファン・サラザンとヴェンチュリーが当初の勝者だったが、最大エネルギー使用量を超えたためレース後に49秒のタイムペナルティを受けた。[53]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2014～2015年のフォーミュラEシーズンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト