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 チームニュージーランドが第1レースでオラクルレーシングをリード | |
ディフェンダーアメリカ | |
|---|---|
| ディフェンダークラブ: | ゴールデンゲートヨットクラブ |
| ヨット： | オラクルチームUSA 17 |
チャレンジャーニュージーランド | |
| チャレンジャークラブ: | ニュージーランド王立ヨット隊 |
| ヨット： | アオテアロア |
| 競争 | |
| 位置： | カリフォルニア州サンフランシスコ |
| 日付: | 2013年9月 |
| ルール： | AC72 |
| 勝者： | ゴールデンゲートヨットクラブ |
| スコア： | 9  8 |
← 2010 2017 → | |
第34回アメリカズカップは、 2013年9月にサンフランシスコ湾で開催された一連のヨットレースでした。このシリーズは、ゴールデンゲートヨットクラブを代表するディフェンダーのオラクルチームUSAチームと、ロイヤルニュージーランドヨット隊を代表する挑戦者のエミレーツチームニュージーランドの間で争われました。
形式は17戦ベストに大幅に変更され、オラクル・チームUSAは、チーム・ニュージーランドが8対1でリードした後、9対8でアメリカズカップを防衛した。[1]チーム・ニュージーランドは、 2013年のルイ・ヴィトン・カップで優勝したことで、カップに挑戦する権利を獲得した。第34回アメリカズカップのレーススケジュールは、日数とレース数の点で史上最長となり、第25回アメリカズカップ以来初めて両チームがマッチポイントの状況で対戦した。
背景
ゴールデンゲートヨットクラブは、2010年のアメリカズカップでソシエテ・ノーティック・ド・ジュネーブを破り、2013年のアメリカズカップのディフェンダーとなった。第34回アメリカズカップの最初の挑戦者はクラブ・ノーティコ・ディ・ローマであり、イベントの計画を立てるために2010年5月6日に共同記者会見が開催された。[2]計画プロセスには、新しいルールの定義と独立した管理チームが含まれることになっていた。
プロトコル
第34回アメリカズカップの議定書は2010年9月13日に発表された。[3] [4]
ボート
2つの新しいクラスのボートが発表されました。AC72ウィングセイルフォイリングカタマランがアメリカズカップレースに使用され、AC72の縮小版ワンデザインである AC45クラスは、AC72ルールに従って建造されたボートが利用可能になるまで、予備トレーニングとレースに使用されました。改訂されたAC72クラスルールバージョン1.1は、2011年2月22日に発行されました。[5]
AC72は平均約30ノット（時速56km、時速35マイル）、最高速度40ノット（時速74km、時速46マイル）に達することができ、その速度は実際の風速の1.8倍から2倍強にもなります。[6]以前のアメリカズカップクラス（ACC）のボートは11〜13ノット（時速20〜24km、時速13〜15マイル）の速度に達しました。[7]
アメリカズカップワールドシリーズ
世界的な認知度を高め、チームのスポンサーを引き付けるために、2011-12年と2012-13年のシーズンにアメリカズカップワールドシリーズが開催されました。各シリーズの優勝者は、そのシーズンのアメリカズカップワールドシリーズチャンピオンと宣言されました。2011年には3つのレガッタ、2012年には5つのレガッタ、2013年には2つのレガッタがありました。各レガッタは1週間続き、公式練習を含めて約6日間のレースが行われました。各ACワールドシリーズレガッタは、マッチレースとフリートレースの組み合わせでした。各ワールドシリーズレガッタでは、AC45ワンデザインカタマランが使用されました。[引用が必要]
コスト削減
2013年のアメリカズカップでは、コストを削減し、より多くの挑戦者を引き付けるために、次のようなルールが採用されました。[8]
- 航行禁止期間は、水上でのボートの調整と乗組員の訓練の時間を制限します。
- 規則では、各チームが使用できるボート、帆、装備、サポートボートの数がAC72ボート2隻までに制限されています。競技者は2012年7月1日より前に最初のボートを進水させてはならず、2012年7月1日から2013年1月31日まで、AC72ボートで最大30日間航行することができます。競技者の2隻目のAC72ボートは2013年2月1日より前に進水させてはなりません。2013年2月1日から2013年5月1日まで、競技者はAC72ボート1隻あたり最大45日間航行することができます。2013年5月1日以降は航行日数の制限はありません。[9] [10]
- 規則により、乗組員の人数は 11 名までに制限されます。
これらの対策にもかかわらず、競争的な挑戦を行うためのコストは1億ドルを超えています。[11]
ユースアメリカズカップ
AC45カタマラン艇は、ワールドシリーズの最初のレースで使用されるほか、国籍別の「ユースアメリカズカップ」（YAC）でも使用されています。AC72と同様の特徴を持つAC72の小型版AC45は、若い競技セーラーがAC72艇に進む前に、このタイプのカタマランの操縦技術を習得できるようにします。YACは2013年に始まり、1位と2位はニュージーランドのエントリー艇が獲得しました。[12]
優勝チームにはピーター・バーリング、ブレア・テューク、ジョノ・スパードル、サム・ミーチ、アンディ・マロニー、ジェイソン・サンダース、ガイ・エンディアンが含まれていた。[13] [14] [15]
会場
2010年7月8日、オラクル・チームUSAは、サンフランシスコが「第34回アメリカズカップ」の開催地として検討されている米国唯一の都市であると発表した。 [16]当時、KGO-TVとイタリアのスポーツ紙ガゼッタ・デッロ・スポルトは、イタリアのローマ・フィウミチーノがサンフランシスコに大会開催を挑んでいると報じた。 [17]オラクル・チームUSAは、以前、サンディエゴ、ニューポート[18]、ロングビーチが大会の開催地として検討されていたことを認めた。
開催地を決める上での重要なパラメーターは、風と気象パターンの信頼性であった。これにより、事前に発表されたテレビスケジュールでレースが放映されることが事実上保証され、2010年のアメリカズカップを観戦するテレビ視聴者にとって大きな問題であった延々と続く延期に悩まされることがなくなる。[2] 2010年12月初旬、BMWオラクル・レーシングは、サンフランシスコとの完全かつ最終的な合意が、2010年12月31日にカップ開催地を発表するという要件を満たすまでに完了しないのではないかと懸念した。その結果、カップの潜在的な開催地としてロードアイランド州ニューポートとの交渉が開始された。 [19]しかし、12月31日、サンフランシスコは正式に2013年アメリカズカップの開催権を獲得した。[20]
チーム
当初14のヨットクラブが期限内に参加届を提出したが、2つは却下され、10クラブは撤退した。クラブ・ナウティコ・ディ・ローマは当初チャレンジャー・オブ・レコードに指名されていたが、同クラブのチームであるマスカルツォーネ・ラティーノが撤退したため[21] [22]、チャレンジャー・オブ・レコードはアルテミス・レーシングをスポンサーとするロイヤル・スウェーデン・ヨット・クラブとなった。[23]撤退した他の注目チームには、元カップホルダーのアリンギ[24]とヨットクラブ・ド・フランスからのエナジー・チームなどがある。
2012年8月2日、アメリカズカップ運営委員会は、ゴールデンゲートヨットクラブを代表する唯一のチームであるオラクルチームUSAに挑戦する権利をかけて、4つの挑戦チームが争うと発表した。[25] [26]これらのチームは、スウェーデン王立海事協会を代表するアルテミスレーシング（挑戦者記録）、ニュージーランド王立ヨット隊を代表するエミレーツチームニュージーランド、チルコロデッラヴェラシチリアを代表するルナロッサチャレンジ、セイルコリアヨットクラブを代表するホワイトタイガーチャレンジであった。[27]後発のルナロッサは、チームニュージーランドと提携し、設計とテストの情報を共有した。[28]セイルコリアが2013年3月に撤退したため、挑戦者の数は3人に減った。[27]
コース
第34回アメリカズカップのコースは、サンフランシスコ湾の利点を生かして特別に設計され、初めて海岸からレースが容易に見える場所となった。[31] [32] [33]スタートエリアは海岸から最も遠く、ゴールデンゲートブリッジの近くにあった。ボートは、スタートガンが鳴る2分前にのみスタートボックスに入ることが許された。ポートタックで入るボートは、スターボードタックボートより10秒早く入ることができた。[34]これは、2隻のボートが最高時速40ノット（時速74km、46マイル）でスタートエリアに向かって進んでくる危険を減らすためであった。
- スタートの号砲が鳴った後、最初の区間は岸に向かって約 0.5 海里 (0.93 km、0.58 マイル) の短い距離でした。
- リーチマークを回った後、ボートは風下に向かって風下ゲートまで進みました。この 2 番目のレグの長さは約 2.5 海里 (4.6 km、2.9 マイル) でした。コースの下部には、風下ゲートに 2 つの異なるマークがありました。どちらかのマークを回ればレグは完了です。
- 3 番目のレグは、風下ゲートから風上ゲートまで約 3 海里 (5.6 km、3.5 マイル) に及びました。AC72 は風上に向かって風速の 2 倍近くで航行できるにもかかわらず、この風上レグは時間的に最も長いレグでした。風上ゲートには 2 つの別々のマークがあり、スキッパーはレグを完了するためにどちらかを選択できました。
- 4回目で最後のダウンウインドレグでは、ボートは岸に近い風下マークを目指しました。
- このマークを回った後、彼らはゴールまで全力疾走しました。第 5 区間の長さは約 1 海里 (1.9 km、1.2 マイル) でした。ゴール ラインはアメリカズ カップ パークの目の前、ピア 27/29 にありました。
コースの長さは様々だが、約10海里（19km）で、通常約25分で完了する。同じコースで行われた2013年のルイ・ヴィトンカップでは、一部のレースでは風下ゲートと風上ゲートを1周追加してレースが行われた。この7区間のコースは約16海里（30km）で、航行に約45分かかる。[35]
レースコースは境界線で区切られていました。境界線の外に出るとペナルティが科せられ、ボートの青いライトで示されました。[36] ボートの緑のライトは、ボートが境界線またはマークから3艇身以内に入ると点滅しました。マークの周りの3艇身の円内に入ったボートにはマーク権があり、他のボートを気にせずに回航できました。例外は、2艇が重なっている場合です。重なっている場合は、両方のボートが安全にマークを回航できるように余裕を持たせる必要がありました。レースの最大時間は40分で、その後はレースが中止されます。[37]
艇にペナルティが与えられた場合、ペナルティラインが計算され、その艇の2艇身後方に配置され、マークまたは風（どちらのレグかによる）に向かってまっすぐ進む。ペナルティを受けた艇は、ペナルティラインの後ろに艇が落ちるように、Velocity Made Goodを減速しなければならなかった。これはコンピュータによってリアルタイムで計算され、ライトと直接無線通信を介して水上のチームに示された。[38]
アルカトラズ島は、このレースのコースの中でもユニークな場所だった。レースの最初の週、アメリカズカップのレース中、サンフランシスコ湾は満潮に見舞われた。湾に水が流れ込むと、島の近くに円錐状の地形ができ、そこでは満潮がレースコースの他の部分よりも明らかに少なかった。風上レグでボートが満潮に逆らって航行しなければならないとき、この円錐状の地形を戦略的に利用することが非常に重要だった。[39]
結果
挑戦者の決意
挑戦者は、2013年のルイ・ヴィトン・カップ挑戦者選抜シリーズで決定されました。エミレーツ・チーム・ニュージーランドがルイ・ヴィトン・カップで優勝し、アメリカズ・カップでオラクル・チームUSAに挑戦する権利を獲得しました。
不正行為の罰
国際陪審は、 2012年のアメリカズカップワールドシリーズのウォームアップイベント中に、45フィートの双胴船に鉛のペレットの袋を入れて重量を追加し、許可されたエリア外で不正行為を行ったとして、オラクルチームUSAの有罪を認定した。[40] [41] [42]科された罰則には、チームメンバー3人の追放、[43] 25万ドルの罰金、およびポイントを獲得できるマッチの最初の2レースそれぞれに対する1ポイントのペナルティが含まれていた。[44] この最後のペナルティにより、オラクルはトロフィーを保持するために11レースに勝つ必要があり、ニュージーランドはカップを持ち上げるには9レースに勝つだけでよかった。
カップ戦
第 34 回アメリカズ カップは、サンフランシスコ湾の 5 レース コースで、挑戦者のチーム ニュージーランドと防衛者のオラクル チーム USA の間で行われました。レースに勝つと 1 ポイントが与えられ、カップを獲得するには合計 9 ポイントが必要でした。オラクル チーム USA には 2 レースのペナルティが課せられたため、カップを守るには 11 回の勝利が必要でした。
1 Oracle はレース 4 と 8 で勝利しましたが、陪審員によってペナルティが科されたため、ポイントは付与されませんでした。
2 Oracle はレース 5 の後に延期カードを使用し、9 月 10 日に予定されていた 2 番目のレースをキャンセルしました。
3チーム ニュージーランドは第 3 レグでリードしていましたが、9 月 14 日の 2 番目のレースは、風が許容最大値を超えたため、レース委員会によって中止されました。
4 9 月 16 日は予備日としてスケジュールされており、すでに欠場したレースを補うために使用されていました。しかし、両チームの合意により、レイ デーとして扱われました。
5 9 月 17 日の両レース、および 9 月 18 日と 9 月 19 日の両日の 2 番目のレースは、風が許容最大値を超え、適切なスタート時間を超えたため延期されました。
6 チーム ニュージーランドは第 4 レグの終わり近くに微風で大きくリードしていましたが、9 月 20 日の最初のレースは、レースが 40 分の制限時間を超えたため、レース委員会によって中止されました。
7 9 月 21 日の両レースは、風向によりレース コースを適正に設定できなかったため、レース委員会によって延期されました。8
レース16 の開始が遅れたため、9 月 23 日の 2 回目のレースは、レースの締め切り時間が午後 2 時 40 分であったため、開催されませんでした。
防衛側と挑戦側の人員
オラクルチームUSA [45]
レガッタの進行
1日目: 9月7日
第34回アメリカズカップは、2013年のルイ・ヴィトンカップを支配した一方的なレースとはまったく対照的なスタートとなった。ディーン・バーカーがスキッパーを務めるチーム・ニュージーランドは第1マークでリードし、初めて風下に向かう第2レグでもリードを維持した。オラクル・チームUSAは、下マークでチーム・ニュージーランドに4秒遅れ、風上に向かう第3レグではリードが何度も入れ替わった。チーム・ニュージーランドは上マークで25秒リードし、ゴールまでそのリードを保ち、36秒差で勝利した。[47]
レース2は前回と同じように始まり、オラクルの船長ジミー・スピットヒルの積極的なスタートにもかかわらず、チームニュージーランドが先頭に立った。チームニュージーランドはレース全体をリードし、52秒差で勝利を収め、総合スコアで0-2とリードした。[48]
2日目: 9月8日
オラクル・チームUSAはレース3の序盤は運が良かった。スピットヒルがリーチマークでチームニュージーランドにラフをかけてペナルティを科すことに成功したのだ。オラクルは最初のダウンウインドレグでリードを保ち、アップウインド3レグに入ると18秒差をつけていた。レースの決定的瞬間は、バーカーがニュージーランドの艇を境界線から3艇身以内でポートタックに戻した時だった。オラクルは境界線の権利のためにタックを余儀なくされたが、本来はスターボードにいて優先権があったはずだった。トップマークでの29秒のリードはチームニュージーランドが最後まで維持した。最終的に彼らはオラクルより28秒早くフィニッシュラインを通過し、スコアはチームニュージーランドが0対3となった。[49]
レース4もオラクルが好調なスタートを切り、リーチマーク付近で6秒差をつけてリードした。バーカーはレース中ずっと猛烈に攻めたが、スピットヒルはニュージーランドチームを抑え、バーカーより8秒差でフィニッシュした。国際審査員が課したペナルティにより、オラクルは1ポイントも獲得できず、ニュージーランドは3ポイント差でリードした。[50]
3日目: 9月10日
レース5でオラクルが1分5秒差で負けたことはあまりにも決定的だったため、アメリカは唯一の延期カードを使い、予定されていた第2レースを中止した。[51]ニュージーランドチームは、スタートからレースコースの最後まで再び遅れをとっていた。しかし、風上に戻ると、ニュージーランドのボートは明らかに速くなり、簡単にリードを奪った。トップマークのデルタは1分17秒で、事実上レースは終了し、スピットヒルは選択肢を検討する十分な時間を得た。[52] 1日の終わりのスコアは0対4でニュージーランドチームだった。
4日目: 9月12日
4日目は、オラクルが戦術家を変更したというニュースで幕を開けた。サンフランシスコ湾で何十年もレースをしてきたジョン・コステッキが降板し、オラクルのバックアップボートのスキッパーであるベン・エインズリー卿が代わりに起用された。もう一つの変化は、レースの初期の頃と比べて風が明らかに弱くなったことだった。[53]
レース6はお決まりの展開で、オラクルがスタートでリードし、ダウンウインドレグのボトムまでそのリードを維持した。12秒遅れでマークを回った後、チームニュージーランドは再び風に向かって帆走を開始した。これまでで最も多くのタックを行ったにもかかわらず、チームニュージーランドは第3レグで55秒の差をつけ、トップマークでの44秒のリードはフィニッシュ時には47秒にまで広がった。[54]
チームニュージーランドはレース7で最初から最後までリードした。スタートで遅れをとった後、バーカーはスタートラインから風上の位置で力を発揮し、リーチマークでオラクルチームUSAにかなりの差をつけて勝利した。第3レグで再び大きくリードしたオラクルチームUSAは、チームニュージーランドの進歩に対抗できず、1分6秒遅れで終了した。チームニュージーランドは0対6の優位な位置でその日を終えた。[55]
5日目: 9月14日
レース8では、チーム・ニュージーランドは大惨事の瀬戸際に立たされた。スタートから第3レグの途中までリードしていたチーム・ニュージーランドは、再びオラクルをカバーすべく右舷にタックしていた。しかし、旋回中の重要な瞬間に油圧が不足し、大きなウィングセイルの動きが間に合わなかった。ボートの右舷の船体が水面から浮き上がり、チーム・ニュージーランドのボートであるアオテアロアは転覆寸前まで行った。[56] [57] さらに追い打ちをかけるように、バーカーは当時右舷タックしていたオラクルに道を譲らなかったことでペナルティを受けた。ニュージーランドのボートはスピットヒルに続き、52秒遅れでゴールした。
オラクルの勝利により、国際審査員によって課されたペナルティが完了し、その後の勝利でポイントを獲得できるようになりました。[58]
ニュージーランドチームはその日の第2レースの第3レグでリードしていたが、風速が許容最大値22.6ノット（時速41.9km、時速26.0マイル）（23ノット（時速43km、時速26マイル）から潮汐0.4ノット（時速0.74km、時速0.46マイル）を引いた値）を超えたため、レース委員会によってレースが中止された。[59]
6日目: 9月15日
第9レースではオラクル・チームUSAが最高のパフォーマンスを見せた。スピットヒルは再びスタートで勝利し、すべてのマークでリードを広げ、アップウインドレグでは初めてニュージーランドのボートに対して目立った差をつけた。オラクルは初めて連続勝利を記録し、スコアを1-6としてポイントを獲得した。[60]
チーム・ニュージーランドは、アメリカズカップ史上最もエキサイティングなレースの1つとして広く報道されたレース10で、16秒差で優勝した。[61] [62]バーカーはスタートラインでスピットヒルに遅れをとったように見えたが、AC72がリーチマークで3艇身の円に入ったときに、なんとかオーバーラップを維持した。チーム・ニュージーランドは3秒のリードを取り、2番目のマークでそれを11秒に広げた。オラクルはアップウインドビート中に再び新たな競争力を発揮し、リードは3回入れ替わった。ボートがスプリットタックでトップマークに近づくと、バーカーはボートを減速し、次にオラクルの下を高速で通過するために下を狙った。トップマークのスプリットは、オラクルが岸の前を回り、アオテアロアが他のマークを回ったため、わずか1秒だった。ダウンウインドレグでレースの勝敗はまだ分からないため、スピットヒルはジャイブではなくチーム・ニュージーランドの後ろに下がることを決定した。バーカーはこのリードを最後まで維持し、シリーズを1勝7敗とした。[63] [64] [65]
レース後の記者会見でバーカーは「今日のレースを楽しめなかったなら、他のスポーツを観た方がいいと思う」と語った。
7日目: 9月17日
9月16日は予備日として予定されていた。この日は欠場したレースの埋め合わせに使われるはずだったが、当日両チームの合意により休息日とされた。[66]次のレース予定日は9月17日だったが、強風のため延期となった。両チームともレースに熱心で、スタート地点に向かった。しかし、最初のレースのスタート時間は風速20.1ノット（時速37.2km、時速23.1マイル）の制限により何度も延期され、風が強まり続けたため、午後1時31分にレース委員会は延期を公式に発表した。[67]
8日目: 9月18日
ニュージーランドチームはレース11で15秒差で勝利し、カップ争いのマッチポイントに進出した。スタート前の段階で、バーカーはスピットヒルの前で操縦し、号砲が鳴ってからかなり経ってから、両方のボートがスタートラインを横切るのを遅らせた。オラクルは風上ビートで良いパフォーマンスを見せたが、ニュージーランドチームもうまくカバーし、両ボートは17秒差で反対側のマークを回った。最終マークでは、バーカーはオラクルとマークの間にアオテアロアを置き、回航は通常の速度を大きく下回った。ニュージーランドチームは加速し、オラクルはゴールラインへのスプリントで水中でほとんど動かなくなり、スコアは1対8となった。[68] [69]
この日の第2レースは、風による遅延で15分延期となった。延期は、ボートがスタートラインに着いたと同時に行われた。バーカーは、リーチマークに向かう途中でリードを得るために、ラインまでの距離スプリントのタイムを完璧に記録していた。ボートはスタート地点に戻ったが、風と強い下げ潮が重なり、その日のレースは延期となった。[70] [71]
9日目: 9月19日
バーカーは9日目の最初のレースのスタート前の段階で積極的に攻めたが、それが功を奏さず、スピットヒルはチームニュージーランドが離さざるを得ない位置につけてしまった。スタートラインからリードしたオラクルは、レース全体をリードし、31秒差でレース12に勝利した。アップウインドレグでは、オラクルのパフォーマンスは素晴らしかった。彼らはフォイルで32ノット（時速59キロ）に近い速度で航行することができた。オラクルは2点目を獲得し、スコアを2対8とした。[72] [73]
その日の2レース目のスタート時間は、風が許容限度を超えたため、何度も延期された。ある時点でチームはスタートボックスに入ることができたが、その後風が再び限度を超えた。レースはその日は延期され、オラクルは別の日に警戒を続けることになった。[74]
10日目: 9月20日
10日目は、第34回アメリカズカップで最も風が弱い日となった。第1レースのスタートは、スタートラインのマークの1つを移動する必要があったため、5分遅れとなった。オラクルは8ノット（時速15km、時速9.2マイル）の風の中で好スタートを切り、リーチマークでチームニュージーランドをラフに追い抜いた。最初の下りレグは、どちらのボートもフォイルで航行できず、レースの他の部分とは非常に異なった展開となった。微風の中ではアオテアロアの方が強いボートのように見え、アメリカ人より1分42秒早く風下ゲートを回った。ニュージーランドのボートは第3レグでもリードを広げ続け、主な懸念は40分のレース制限内でフィニッシュラインを通過できるかどうかとなった。残念なことに、第4区間の終わり近くに7～11ノット（時速13～20km、時速8.1～12.7マイル）の風の中で1,000メートル以上リードしていたにもかかわらず、レースの90％が完了した時点で時間切れとなり、レースは中止を余儀なくされた。[75] [76]
レース13の再レースは、午後2時33分、風速12ノット（時速22km、時速14マイル）でスタートした。スピットヒルはプレスタート中にバーカーをフックして優位に立とうとしたが、バーカーはオラクルがオーバーラップするのを阻止した。チーム・ニュージーランドが先頭でゴールし、リーチマーク付近で3秒のリードを奪った。レースの決定的瞬間は第2レグの終わり近くに訪れた。チーム・ニュージーランドはわずかにリードしており、スターボードタックで優位に立っていたオラクルの前を横切ろうとした。スピットヒルはニュージーランドのボートを避けなければならず、違反のペナルティを受けた。両艇がまだ接近して風下ゲートに向かう中、バーカーはラインを間違え、アオテアロアは立て続けに2回ジャイブを強いられることになった。オラクルは第3レグの開始時にスピードを上げて、ニュージーランドをほとんど動かさなかった。それが事実上レースの結果をもたらし、オラクルはフィニッシュの1分24秒までに3ポイント目を確定させた。ニュージーランドにとってカップ戦でこれまでで最大の敗北となり、スコアは3対8となった。[77] [78]
11日目: 9月21日
11日目のレースが行われる予定だった時、その日の早い時間に雨が降り、望ましい方向から約90度の南からの風が吹いていた。レース委員会はレースが開催できるほど風向きが変わることを期待して、スタートを数回延期した。しかし、スタートの締め切り時間までに風向きが変わることはなく、天候によりその日のレースは再び延期された。[79] [80]
12日目: 9月22日
9月22日のレースでアメリカズカップは3週目に突入し、カップ史上最長のレガッタとなった第31回アメリカズカップと並ぶ長さとなった。サンフランシスコ湾ではクジラも目撃され、レースに影響が及ばないように追跡調査が行われるほどの懸念が高まった。[81]
第14レースは、またもやオラクルが最初から最後まで勝利した。風下からスタートしたスピットヒルは、再びバーカーをリーチマークを大きく越えて強くラフに飛ばした。これにより、最初のダウンウインドビートで大きなリードが確保された。アップウインドレグでは、チームニュージーランドがリードを縮め、一時はアメリカのボートの下に潜り込まなければならなかった。しかし、彼らはそのアドバンテージを十分に活用することができず、オラクルはトップマークを回って大きくリードした。チームニュージーランドは、第4レグの半分ほどで再びリードを縮めたが、追い抜くことができなかった。オラクルが23秒差で勝利し、スコアは4対8となった。[82] [83]
ニュージーランドチームは第15レースで先頭を走ったが、オラクル・チームUSAのボートが風下に位置していたため、最初にリーチマークを回ることができた。アメリカのボートは風下を激しく走り、ニュージーランドチームより1分早く風下ゲートを回った。ニュージーランドチームは諦めず、風上ゲートでオラクルのリードを半分に縮めることができたが、残りの差を埋めることはできなかった。オラクルはこれまでで最高のレースとなり、両方のレースに勝利してスコアを5対8とした。[84]
13日目: 9月23日
レース16のスタートは、レース委員会が風が強くなるのを待つ間、30分遅れた。エミレーツ・チーム・ニュージーランドはスタートラインで風下の位置を取ったが、オラクル・チームUSAはフォイルで帆走することができ、ニュージーランドのボートの上を帆走してリーチマークで5秒リードした。[85] 2番目のマークで、ニュージーランドチームはオラクルに13秒遅れており、3番目のマークまで風上に向かってタックするデュエルの後、オラクルはダウンウインドレグで風のアドバンテージを得ることができた。オラクルは風下に向かって慎重に帆走し、4番目のマークで21秒のリードを獲得し、フィニッシュラインまでにそのリードを33秒に広げた。[85]これでスコアは6対8となった。オラクルの5連勝となった。[86]
先の遅延により、午後2時40分のカットオフ時間を超過するため、その日の2回目のレースは行われなかった。[87]
14日目: 9月24日
レース17では、エミレーツ・チーム・ニュージーランドに対してスタート時に2つのペナルティが課せられた。プレスタート中、ディーン・バーカーの動きが早すぎたため、スピットヒルがバーカーをひっかけてしまった。その後、オラクルは風上・風下通行権をフル活用し、バーカーに避けるよう強いた。当時のボートの速度が非常に低かったため、チーム・ニュージーランドはアメリカのボートを避けることができず、2隻のAC72が接触し、ニュージーランドのボートに2回目のペナルティが課せられた。[88] ペナルティが終了するまでに、オラクルは加速してリーチマークで18秒リードしていた。オラクルはこれを利用して風下ゲートで29秒のリードを獲得したが、第3レグ終了時には19秒に短縮された。オラクルは27秒差で勝利し、チーム・ニュージーランドのリードを7対8に縮めた。[89] [90]
「我々は止まるつもりはない。最後まで進み続けるつもりだ」とスピットヒルは語った。「我々は本当にこれを望んでいる。船上でそれを感じることができる」。[91]バーカーは、この敗北を「本当に行き詰まった場所」で終わったため「まったくの衝撃」と呼んだ。[89]
レース18では、ニュージーランドの艇がスタートから最初のマークまでリードした。彼らはマークを回ったときに47.57ノット（24 m/s、88 km/h、55 mph）に達し、シリーズのスピード記録を樹立し、5秒リードした。彼らは最初のダウンウインド走行でリードを維持したが、チームニュージーランドのタックが悪かったため、オラクルがアップウインドレグの最初の交差点でリードを奪った。チームニュージーランドは右舷タックのアドバンテージがあり、当時リードしていたが、オラクルを適切にカバーしていなかった。アメリカの艇はフォイルで航行しており、それほど苦労せずにチームニュージーランドを追い抜くことができた。オラクルは風上ゲートで57秒リードし、レースの残りもリードを保ち、54秒差で優勝した。[89] [92]
この結果、シリーズは8-8の同点となり、勝者総取りのレースとなった。スピットヒルはこの勝利を「非常に印象的」と呼び、「明日に向けて大きな自信を与えてくれる」と述べ、水曜日は「我々の人生史上最もエキサイティングな日になるだろう。他の場所には行きたくない」と語った。[89]
15日目: 9月25日
第34回アメリカズカップの最終日には、カップの歴史上3度目の勝者総取りの試合が行われた（以前の同様の試合は1920年と1983年）。バーカーとスピットヒルは、このレガッタ中にアメリカズカップの歴代スキッパーのトップ5に躍り出た。[93]
ニュージーランドチームは港湾進入のアドバンテージを持っており、これをスタートラインでの風下位置とリーチマーク付近でのリードにつなげることができた。オラクルは両艇の船首が水に浸かる瞬間があり、速度を落として2艇の間隔を開いた。最初のダウンウインドレグでは両艇とも約40ノット（時速74キロメートル、46マイル）でフォイルし、時には互いの差が100メートル（330フィート）以内に留まった。ニュージーランドチームはトップでアップウインド3レグに入ったが、その勢いを維持できなかった。[94] オラクルは再びアップウインドフォイルの能力を発揮し、楽々と追い抜くことができた。ニュージーランドチームとバーカーは諦めなかったが、オラクルにミスがなかったため、観客の歓声の中、ゴールラインで44秒差で9対8の勝利を確定させた。[95] [96]
レース後の記者会見で、バーカーはチームは「かなり打ちのめされ、かなりひどい思いをしている」と述べ、一方スピットヒルはチームニュージーランドは「タフなチーム」だと述べた。[97] [98] [99]
AC72に関する安全性の問題
アメリカズカップで使用されるカタマランのパワーとスピードは、AC72ルールが発表されて以来、批判を集めている。[100] Oracleの最初のAC72は、わずか8日間の航海の後、2012年10月に横転した。乗組員に怪我はなかったものの、ヨットは潮に湾の外に引きずり出され、太平洋に流れて大きな損傷を受けた。2013年5月9日、スウェーデンチームArtemisの最初のAC72ヨットが転覆し、オリンピック金メダリストのAndrew James Simpsonが死亡した。[101]アメリカズカップイベントオーソリティーのCEOである Stephen Barclayは、シンプソンの死につながった出来事について徹底的な調査を行うことを約束し、OracleとArtemisの両方の事故を調査し、船員の安全性を高めるための勧告を行うための検討委員会を任命した。
放送
NBCスポーツグループは2012年にアメリカのテレビ放映権を取得し、1992年以来初めてこのレースがネットワークテレビで放送されることになった。[102]
最初の 2 つのレースはNBCで放映され、その後のレースはNBC スポーツ ネットワークで生中継されました。レースはアメリカズ カップの公式YouTubeチャンネルでも生中継され、オンデマンドで視聴できます。
アメリカズカップの役員はテレビ中継を強化するために、アメリカンフットボールの放送で使用されているファーストダウンライングラフィックシステムに似た、ヘリコプターからのライブショットにグラフィックを挿入するシステムであるLiveLineを開発した。LiveLineは、ボート間の距離、ボートの速度、コースの境界とマーク、ボートの進路、風速、海流の方向を表示するために使用される。レースヨットは、測定の精度を高めるために軍用グレードのGPS追跡およびテレメトリシステムを搭載していた。[103]
このシステムは、Sportvision社、アメリカズカップイベントオーソリティー、NBCスポーツネットワークによって開発され、第33回スポーツエミー賞でジョージ・ウェンセル優秀技術賞を受賞した。
国際放送局
- 全世界：YouTube [104]
- ホスト放送局：NBC、NBCスポーツネットワーク
北米
ヨーロッパ
- フランス、モナコ：Canal+
- オーストリア:、ドイツ、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、スイス: Servus TV
- キプロス: CYBC
- チェコ共和国、スロバキア：Nova Sport
- スペイン：RTVE
- ポルトガル:スポーツテレビ
- アイルランド：スカイスポーツ
- スウェーデン：TV4
- ロシア：オーシャンTV
- イギリス：スカイスポーツ
アジア・オセアニア
- オーストラリア：フォックススポーツ
- バングラデシュ、ブータン、ブルネイ、カンボジア、中国、東ティモール、インド、インドネシア、ラオス、マカオ、マレーシア、モルディブ、モンゴル、ミャンマー、ネパール、ニューカレドニア、パキスタン、パプアニューギニア、フィリピン、韓国、スリランカ、台湾：Fox Sports、STAR Sports
- 香港：PCCW
- インド: TEN スポーツ
- 日本：TBS、TBC
- ニュージーランド：TVNZ
- シンガポール: SingTel、Fox Sports、STAR Sports
南アメリカ
アフリカと中東
第35回アメリカズカップ
オラクル・チームUSAの勝利からわずか数分後、オーストラリアのクイーンズランド州にあるハミルトン島ヨットクラブが2017年アメリカズカップへの挑戦を表明した。この挑戦はゴールデンゲートヨットクラブによって受け入れられ、同クラブは防衛側に留まった。[105] [106] [107]オーストラリアの億万長者ボブ・オートリーはハミルトン島ヨットクラブを記録挑戦者として資金援助していると言われている。[108]
HIYCは2014年7月18日に挑戦を取り下げ、2014年11月にバミューダが2017年アメリカズカップを開催することが発表された。[109]
参照
ウィキメディア・コモンズには、 2013 アメリカズカップに関連するメディアがあります。
参考文献
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規則からの抜粋:
29.2 AC72 ヨットの進水および航行制限
(a) 各競技者は最大 2 隻の新しい AC72 ヨットを建造、取得、またはその他の方法で取得できます。
(b) 競技者は 2012 年 7 月 1 日より前に最初の AC72 ヨットを進水させてはいけません。
(c) 2012 年 7 月 1 日から 2013 年 1 月 31 日までの期間 (「最初の AC72 航行期間」) に、競技者は最大 30 日間 AC72 ヨットを航行させることができます。
(d) 競技者は 2013 年 2 月 1 日より前に 2 隻目の AC72 ヨットを進水させてはいけません
。 (e) 2013 年 2 月 1 日から 2013 年 5 月 1 日までの期間に、競技者は AC72 ヨット 1 隻あたり最大 45 日間 AC72 ヨットを航行させることができます。許可された航行日数は AC72 ヨット間で移行できません。
（f）2013年5月1日から、AC72ヨットの航行日数に制限はなくなる。
[（g）項および（h）項はここでは再現されていない]
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罰則に関する決定
105. ブライス・ルーゼンバーグは、
第 34 回アメリカズカップにおけるいかなる役割にも今後参加できません。… 106. アンドリュー・ウォーカーは、第 34 回アメリカズカップにおけるいかなる役割にも今後参加できません。…
108. マット・ミッチェルは、4 レースが完了するまで、第 34 回アメリカズカップの試合に出場するヨットでのセーリングから除外されます。…
109. ダーク・デ・リダーは、第 34 回アメリカズカップにおけるいかなる役割にも今後参加できません。
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外部リンク
- アメリカズカップ公式ウェブサイト
- 2013 アメリカズカップ ビデオ リプレイ、americascup.com、2013 年 9 月
- / アメリカズカップレース統計 2013 ウェブサイト