Loading article…
 チームニュージーランドAC72、サンフランシスコ湾 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイン | ボックスルール[1] |
| ボート | |
| クルー | 11 |
| 下書き | 4.4メートル（14フィート） |
| ハル | |
| タイプ | カタマラン |
| 船体重量 | 5,900 kg (13,000 ポンド) |
| 労働時間 | 26.2メートル（86フィート） |
| ライトブルー | 22.0メートル（72.2フィート） |
| ビーム | 14.0 メートル (45.9 フィート) |
| リグ | |
| マストの長さ | 40.0 メートル (131.2 フィート) |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 260 m 2 (2,800 平方フィート) (翼の推定) |
| 風上帆エリア | 580 m 2 (6,200 平方フィート) (主翼とジェネカーの推定) |
AC72 (アメリカズカップ72クラス) は、2013年のルイ・ヴィトンおよびアメリカズカップレースに出場するヨットの建造と運用を規定するボックスルールに従って建造されたウイングセイルカタマランのクラスです。このクラスはその後、より小型のAC50クラスに置き換えられました。
背景
2010年のアメリカズカップでゴールデンゲートヨットクラブのUSA 17 三胴船が双胴船アリンギ5を破ったことを受けて、優勝者たちは、テレビ視聴者にとってこのスポーツがより魅力的なものになることを期待して、次回のアメリカズカップ大会は双胴船で行われることを決定した。 [2]同時に、チームが新しい方式に練習して適応できるようにし、アメリカズカップワールドシリーズで一般大衆にセーリングをより広く知ってもらうために、より小さな姉妹クラスであるAC45が開発された。
仕様
AC72の最大仕様は以下のとおりです。[3]
- 全長: 26.2メートル (86フィート)
- 水線長: 22.0メートル (72.2フィート)
- 幅: 14.0 メートル (45.9 フィート)
- 重量: 5,900 キログラム (13,000 ポンド)
- 最大喫水: 4.4メートル (14フィート)
- 乗員: 11
最高速度
アメリカズカップで初めてフォイルを使用したAC72は、風上側では実風速の1.2倍、風下側では実風速の1.6倍と、風よりも速く航行すると予想されていました。 [4] [5]しかし、実際にはそれよりも速く、平均で風速の約1.8倍、ピーク時には2.3倍をわずかに超えました。[6]エミレーツ・チーム・ニュージーランドは、2013年7月18日に風速15.8ノットの中で44.15ノット（時速81km、時速50マイル）の速度で練習航行し、風速の2.79倍の速度を達成しました。[7]
通常のレース速度は30ノット（時速55km、34マイル）を超え、条件が整えば40ノット（時速74km、46マイル）を優に超えるスピードで航行できる。記録された最速レース速度はエミレーツ・チーム・ニュージーランドで、2013年9月24日に風速21.8ノット（風速の2.2倍）の中で47.57ノット（時速88km、55マイル）を記録した。[8]
特徴 [9]
- 台座
- 多段スピードウインチ
- バックステイ
- 横梁
- ウイングポッド
- デジタルパフォーマンス指標
- ソフトセイル
- 翼制御ケーブル
- 3つの独立したコックピット
- 車輪のボタン
競争の中で
このボートは2013年のルイ・ヴィトン・カップと2013年のアメリカズカップで使用された。2013年6月中旬までに、すべてのボートが「一列に並び」、サンフランシスコ湾の予定されたレーストラックで互いに競い合うトライアルを行った。特にオラクル・チームUSA対アルテミス・レーシング、エミレーツ・チーム・ニュージーランド対ルナ・ロッサ・チャレンジが目立った。 [10] [11]
AC72 カタマランのリスト
事件
2012年10月17日、オラクル・レーシングのAC72がピッチポール（宙返り）して転覆し、ヨットに重大な損傷を与えた。ウィングセイルは強い引き潮によってゴールデンゲートブリッジの下を流され、完全に破壊された。 [12]
2013年5月9日、アルテミス・レーシングのAC72がピッチポールで破損し、乗員のアンドリュー・シンプソンが死亡した。[2]
他の2チーム、ルナ・ロッサ・チャレンジとチーム・ニュージーランドは、アザラシに衝突[13]したり、ウィングセイルを損傷したりして航海時間を失うなど、軽微なトラブルに見舞われた[14] 。
参照
参考文献
- ^ 「アメリカズカップ2013 - AC72カタマランクラスのルールが発表されました」（プレスリリース）。Cupinfo。2010年10月15日。
- ^ ab ポール・エリアス、バーニー・ウィルソン（2013年5月9日）。「アメリカズカップの練習中にイギリス人セーラーが死亡」。AP通信。2014年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月9日閲覧。
- ^ 「AC72クラスルール」。アメリカズカップ公式レース掲示板。2013年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月12日閲覧。
- ^ 「AC34 マルチハルクラスルールコンセプト文書」(PDF)。第34回アメリカズカップ。 2010年9月14日閲覧。
- ^ 「第34回アメリカズカップのための新しい高性能ヨット」（PDF）第34回アメリカズカップ2010年7月2日。 2010年9月14日閲覧。
- ^ 「エミレーツ・チーム・ニュージーランドがオラクル・チームUSAに優位に立つ」。2012-13アメリカズカップ・イベント・オーソリティー。2013年9月7日。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド人がAC 72フィート双胴船で記録的なスピードを達成」NBC、2013年7月19日。 2013年9月21日閲覧。
- ^ 「Day 14 Racing Blog」. アメリカズカップ. 2013年9月24日. 2013年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月25日閲覧。
- ^ ドラモンド、マイク（2016年12月）。「AC34：AC72の構造」セイルマガジン。 2021年6月29日閲覧。
- ^ 「ラインナップがアルテミス・レーシングに『改善』を促した」アメリカズカップ。2013年2月22日。2013年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Two up on San Francisco Bay”. 2013年6月13日. 2013年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Johnstone, Duncan (2012年10月17日). 「OracleのAC72双胴船がひどく損傷」. Stuff.co.nz .
- ^ フィッツパトリック、リン（2013年8月8日）。「アメリカズカップでのもう一つの死に言い訳はない」。ワールドレガッタ。2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ヨハンセン、ダナ（2013年3月20日）。「ニュージーランド代表、逆転勝利」ニュージーランド・ヘラルド。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AC72に関連するメディアがあります。