Loading article…
 封鎖された墜落現場と、その背後に燃えた建物。警察官が警備している。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2008年11月4日 |
| まとめ | 不正に資格認定された飛行乗務員による操縦ミスにより後方乱気流に遭遇し、制御不能に陥った。 |
| サイト | ラス ロマス、メキシコシティ、メキシコ 北緯19度25分35秒 西経99度12分13秒 / 北緯19.42639度 西経99.20361度 / 19.42639; -99.20361 |
| 総死亡者数 | 16 [1] |
| 負傷者総数 | 40 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | リアジェット 45 |
| オペレーター | 内務省 |
| 登録 | XC-VMC |
| フライトの出発地 | ポンチャーノ・アリアガ国際空港、SLP |
| 行き先 | メキシコシティ国際空港 |
| 居住者 | 9 |
| 乗客 | 6 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 9 |
| 生存者 | 0 [2] |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 7 |
| 地上での負傷 | 40 [3] |
2008年11月4日、メキシコ内務省の公式航空機がメキシコシティ中心部で現地時間18時45分頃に墜落した。乗客9名全員と地上7名の計16名が死亡した。[4]この飛行機はリアジェット45で、メキシコ内務長官フアン・カミロ・モウリーニョを乗せていた。[5]
飛行機は、ラス・ロマスのビジネス地区にあるパセオ・デ・ラ・レフォルマとアニリョ・ペリフェリコの交差点付近のラッシュアワーの交通渋滞の中で墜落した。メキシコシティ国際空港への進入中、飛行機はボーイング767に接近しすぎて後方乱気流に遭遇し、機首を下げた状態になった。パイロットは降下角度を減らすことができたが、速度が速すぎ、高度が不十分だったため、機体を再び制御することができなかった。飛行機は建物に墜落し、衝撃で爆発して16人が死亡した。
事故
内務省所有のリアジェット45（登録番号XC-VMC）は、サン・ルイス・ポトシのポンチャーノ・アリアガ国際空港を出発し、メキシコシティ国際空港への着陸まであと12km（7.5マイル）[6]の地点で墜落した。墜落は18時45分、ラス・ロマス商業地区のラッシュアワーの交通の真っ最中に発生し、 [7]爆発を引き起こし、炎は「建物よりも高く」達した。[8]ルイス・テレス通信運輸長官によると、生存者はいなかった。[9]テレス長官はまた、墜落は事故のようだと述べた。[10]
この事故で複数の車と新聞スタンドが炎上し、少なくとも40人が負傷した。[2]残骸の周囲に人体の一部が散乱していたと報告されている。[11]
死亡者（数
搭乗していた9人全員と地上にいた7人が死亡した。死者の中には、フェリペ・カルデロン大統領の側近であるフアン・カミロ・モウリーニョ内務長官や、元司法次官補のホセ・ルイス・サンティアゴ・バスコンセロスも含まれていた。[12] [11] [13]
政府の対応
墜落事故後、カルデロン大統領は国営テレビで国民に向けて生放送で演説した。大統領はモウリーニョ氏を最も親しい友人であり協力者の一人と呼び、遺族に哀悼の意を伝えた。[14]大統領は、モウリーニョ氏は常にメキシコをより良い国にするために戦った人物であり、墜落事故の原因を調査することを国民に保証したと述べた。カルデロン大統領は、どんなに困難で苦痛な出来事があろうとも、より良い国のために戦い続けるようメキシコの男女に激励した。[14]
連邦区政府長官マルセロ・エブラード氏もモウリーニョ氏の家族に哀悼の意を伝え、メキシコ市政府がこの問題に関して国民に声明を出すことを約束した。 [15]エブラード氏はその後、メキシコ市政府は私立病院か公立病院かを問わず、治療を受けている負傷者全員に経済的援助を行うと述べた。また、地元当局は監視カメラで撮影されたすべての録画を連邦検事総長に引き渡したと述べ、[16]地元警察が収集したすべての目撃証言も引き渡した。
制度的革命党の上院議員[17]や与党国民行動党のヘルマン・マルティネス党首など、他の政治家もこの墜落事故に関して声明を出した。[18]さまざまな政党の上院議員グループがメキシコ司法長官に事故の調査を要請した。[19]
調査結果
ジェット機のブラックボックスは分析のため米国に送られた。[要出典] 38分間の機内での会話から収集された情報と、オメガオフィスビルの屋上にある防犯カメラの映像は、墜落はパイロットのミスによるものだとするメキシコ政府の公式声明の証拠となった。 [要出典]リアジェットは、メキシカーナ航空1692便として運航されていたボーイング767-300ERに近づきすぎたと判断され、 [20]その結果、大型ジェット機によって引き起こされた激しい後方乱気流に見舞われた。より軽い飛行機がより重い飛行機の後ろを追従する場合の最小許容距離は5海里（9.3km）であるが、リアジェットはメキシカーナ航空の飛行機からわずか4.1海里（7.6km）後ろだった。[21]
事故の調査により、メキシコ政府が政府航空機のパイロットとして民間請負業者を雇用していたことにいくつかの問題があることが判明した。
調査中に事故のいくつかの重要な要素が明らかになった。[22]
- パイロットのマルティン・オリバと副操縦士のアルバロ・サンチェス[13]は、リアジェット45の操縦資格を持っていなかった。調査の結果、両パイロットが不正な資格を取得していたことが判明した。オリバ機長は訓練飛行の回数について嘘をつき、実際に完了した数回の訓練飛行で問題を抱えていた。一方、サンチェス機長はリアジェット45の教官であると嘘をついた。両名は不正なシステムを利用して、飛行学校から偽の訓練文書と署名のないリアジェット45の資格フォームを入手していた。これらの発覚により、メキシコ当局は両飛行学校の免許を停止した。
- 降下プロファイルから、不適切な訓練を受けたパイロットが一貫性のない降下角度で空港に進入したことが判明しました。飛行機は急速に降下し、その後、空港への段階的な進入で水平飛行になりました。飛行機は航空管制官が指示した必要な速度まで減速しなかったため、メキシカーナ航空の 767-300 に接近しました。
- さらに、フライト クルーの会話から、彼らが飛行機の操縦にほとんど精通していなかったことがわかります。彼らはコックピットの計器について何度か混乱を表明し、フライト コンピューターに適切な情報を入力せず、適切な飛行計画に従わず、航行上の問題があり、サン ルイス ポトシへの当初の到着予定から 250 海里 (460 km) 以上遅れてしまいました。さらに、飛行中の会話は、訓練を受けたパイロットが適切な飛行計画に従うというよりも、車を運転する人の会話に近いものでした。
- 航空管制官からの減速命令に従うのに乗務員は1分以上待った。リアジェットは262ノット（時速485キロ）で飛行していたが、メキシカーナ航空の767-300は185ノット（時速343キロ）で飛行していたため、リアジェットが767-300に近づきすぎてしまった。
- この事故は、空港の航空交通量が多いピーク時に発生したため、政府高官の飛行計画の取り扱いやスケジュールに疑問が投げかけられた。
- 事故は、メキシコシティに進入する航空機が 170° (南南東) のコースで飛行し、53° (北東) のベニート フアレス国際空港の滑走路に並ぶために急左旋回する地点で発生した。リアジェットが旋回地点に到達したとき、メキシカーナ航空の 767-300 に非常に接近し、激しい後方乱気流に巻き込まれる急降下をしていたため、機首下げ姿勢に反転した。この時点で、航空機は地面から 1,700 フィート (520 m) 以内であり、回復を行う余地は限られていた。
- 事故当時の天候は穏やかで、後方乱気流が持続した。
- 飛行乗務員が飛行機の操縦資格を持っていなかったため、対気速度、機首が逆さまになっていること、高度が不十分であることなどの状況に直面し、飛行機の制御を取り戻すことができませんでした。手遅れで何の効果も得られず、わずかな差で意味をなさなかったものの、飛行乗務員は時速 300 マイル (480 km/h) を超える速度で地面に激突する前に、降下角度を 45 度から 40 度に下げることに成功しました。
ドラマ化
この事故とその後の捜査はドキュメンタリーシリーズ『メイデイ』シーズン14エピソード8で取り上げられた。このエピソードはイギリスとオーストラリアでは「Inner City Carnage」、アメリカとカナダでは「Accident or Assassination」と題された。 [22]
墜落の性質と、それが麻薬密売の世界と関係があったかどうか（故意に墜落したと示唆）、そして政府機関内の腐敗と関連しているかどうかについて、論争と陰謀説が巻き起こっている。通信運輸長官とルイス・テレスによると、その日、登録番号XA-JSL [23]のヘリコプターがリアジェットからわずか600メートルしか離れておらず、後方乱気流による問題がまったくなかったという事実が証拠として挙げられている。[24]
参照
- エア・カリビアン309便
- アエロフロート593便
- ユナイテッド航空 585
- 2011年ロコモティフ・ヤロスラヴリ航空機墜落事故。訓練を完了していなかったパイロットが多くのミスを犯した事故。
- アメリカン航空587便は、訓練不足によりパイロットが前方に離陸したボーイング747の後流乱気流に過剰反応した事故である。
- タタールスタン航空363便は、機長が偽造した資格情報を使って免許を取得し、パイロット2人とも十分な訓練を受けていなかったために起きた事故である。
- コルガン航空3407便、飛行機が最終進入直前に空から落下し墜落した事故。
- サウディア航空163便は、副操縦士が偽造した資格証明書を使って免許を取得し、訓練も不十分だった上に、火災発生時に乗務員が避難できなかったために起きた事故である。
参考文献
- ^ 「メキシコの飛行機墜落事故で16人死亡」メキシコシティ：ラテンアメリカ・ヘラルド・トリビューン。2012年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月15日閲覧。
- ^ ab 「メキシコシティの飛行機墜落事故で3人死亡、5人負傷」新華社通信。2008年11月5日。2008年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月5日閲覧。
- ^ “Reporta GDF ocho muertos y 40 heridos degradad” (スペイン語)。エルユニバーサル。 2008 年 4 月 11 日。2013 年 11 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年5 月 11 日に取得。
- ^ Lagunas, Icela; Martinez, Edith (2008年11月6日). "Suman ya 14 muertos" [すでに14人が死亡している] (スペイン語). メキシコシティ: El Universal. 2008年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月6日閲覧。
- ^ 「プロフィール：フアン・カミロ・モウリーノ」BBCニュース2008年11月5日。2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Mike Charly, ¿escucha?... la respuesta jamás llegó” [マイク・チャーリー、聞いていますか?...答えは決して来ませんでした]。エル・ユニバーサル。 2008 年 11 月 6 日。2008 年 12 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 6 日に取得。
- ^ 「メキシコの大臣が事故で死亡」サンデー・タイムズ。2008年11月5日。 2008年11月5日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「メキシコ大臣、事故で死亡」BBCニュース2008年11月5日 オリジナルより2008年11月6日時点のアーカイブ。 2008年11月5日閲覧。
- ^ 「メキシコ内務大臣、墜落した飛行機に搭乗」AP通信、2008年11月5日。 2008年11月5日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「事故であったという以外に仮説を示唆する兆候はない: SCT」メキシコ大統領府。2008年11月5日。2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月5日閲覧。
- ^ ab 「メキシコの内務大臣が飛行機墜落事故で死亡」ブルームバーグテレビジョン2008年11月5日2008年11月5日閲覧。
- ^ “メキシコ内務大臣、飛行機墜落事故で死亡:当局者”. ABCニュース. 2008年11月5日. 2008年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月5日閲覧。
- ^ ab "ロス トリピュランテス デ ラ アエロナベ" [ロス トリピュランテス デ ラ アエロナベ] (スペイン語)。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2008 年 11 月 4 日。2008 年 12 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 5 日に取得。
- ^ ab ヒメネス、セルヒオ・ハビエル (2008 年 11 月 4 日)。 「Ofrece Calderón condolencias a la familia de Mouriño」[カルデロンはモウリーニョの家族にお悔やみの意を表します]（スペイン語）。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2008 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 4 日に取得。
- ^ デ・ラ・ルス・ゴンサレス、マリア (2008 年 11 月 4 日)。 「Expresa Ebrard condolencias a familia de Mouriño」[エブラルドはモウリーニョの家族にお悔やみの意を表す]（スペイン語）。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2008 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 4 日に取得。
- ^ アルベルト、クエンカ (2008 年 11 月 5 日)。 「Cubrirá GDF Gastos médicos de heridos」[負傷者の医療費はGDFが負担する]（スペイン語）。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2012 年 10 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 5 日に取得。
- ^ ゴメス、リカルド;ラモス、ホルヘ（2008年11月4日）。 「Manifestan senadores priistas condolencias por muerte de Mouriño」[PRI上院議員らがモウリーニョ氏の死に対し哀悼の意を表明]（スペイン語）。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2012 年 10 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 4 日に取得。
- ^ ヒメネス、オラシオ (2008 年 11 月 4 日)。 「Lamenta Germán Martínez la pérdida de Juan Camilo Mouriño」[ジェルマン・マルティネスはフアン・カミーロ・モウリーニョの死を残念に思う]（スペイン語）。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2008 年 12 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 4 日に取得。
- ^ ゴメス、リカルド;ラモス、ホルヘ（2008年11月4日）。 「Piden senadores investigar a Fondo muerte de Mouriño」[上院議員らはモウリーニョの死を徹底的に調査するよう求める]（スペイン語）。メキシコシティ：エル・ウニベルサル。 2008 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 4 日に取得。
- ^ “リアジェット 45 XC-VMC の事故、2008 年 11 月 4 日火曜日”. asn.flightsafety.org 。2024 年8 月 26 日に取得。
- ^ AINスタッフ（2009年11月5日）。「乱気流がメキシコのリアジェット45の墜落を引き起こした」AINオンライン（Aviation International News）。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「事故か暗殺か」。メイデイ。シーズン14。エピソード8。Cineflix 。2015年2月17日。ディスカバリーチャンネルカナダ。
- ^ “XA-JSL/XAJSL 航空写真 on JetPhotos”. JetPhotos . 2021年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月1日閲覧。
- ^ “AVIONAZO: Más dudas que certezas” [PLANE: 確信よりも疑惑のほうが多い]. www.noroeste.com.mx (メキシコスペイン語) 。2021 年11 月 1 日に取得。
外部リンク
- 最終報告書の記者会見記録（スペイン語）
- 墜落事故の最終報告書（アーカイブ）（スペイン語）
- フライトレコーダーの音声はYouTube でご覧いただけます（スペイン語）
