1990 ピークアンチフリーズ 500

1990 ピークアンチフリーズ 500
レース詳細
1990年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中23戦目
	1990 年の Peak Antifreeze 500 のプログラムカバー。Kyle Pettyが出演。
日付	1990年9月16日
正式名称	第20回ピークアンチフリーズ500
位置	デラウェア州ドーバー、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイ
コース	常設レース施設; 1 マイル (1.6 km)
距離	500周、500マイル（804.672 km）
予定距離	500周、500マイル（804.672 km）
平均速度	時速125.945マイル（202.689 km/h）
出席	74,000
ポールポジション
ドライバ	ビル・エリオット;
時間	24.840
最多ラップリード
ドライバ	ビル・エリオット
ラップ	364
勝者
9位	ビル・エリオット
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ボブ・ジェンキンス、ベニー・パーソンズ、ネッド・ジャレット
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1990年のピーク・アンチフリーズ500は、 1990年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの第23回ストックカーレースであり、イベントとしては20回目の開催であった。レースは1990年9月16日日曜日、デラウェア州ドーバーのドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで74,000人の観客の前で開催された。このレースは、1マイル (1.6 km) の楕円形の常設レーストラックである。レースは予定通り500周を周回した。レース終了時には、メリング・レーシングのビル・エリオットがレースの大半を制し、364周をリードして、NASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算33回目の優勝とシーズン唯一の優勝を果たした。[ 1 ^]^[2]^[3]

背景

ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加えて、このトラックではUSACとNTTインディカー・シリーズも開催されました。このトラックは、1マイル（1.6 km）のコンクリートオーバルの1つのレイアウトで、カーブで24°のバンク角、ストレートで9°のバンク角を備えています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営しています。

「モンスターマイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビンジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバーダウンズゲーミングアンドエンターテイメントが分割されてドーバーモータースポーツになった後、名前がドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイからドーバーインターナショナルスピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスターメイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。

エントリーリスト

(R)は新人ドライバーを表します。

*レースウィークエンドの最終練習セッションでスピードが右肩を骨折したため、ドライバーはレースのためにトミー・エリスに変更された。 ^[4]

予選

予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは9月14日金曜日午後3時（EST）に開催された。各ドライバーは1周でタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、9月15日土曜日午前11時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙うことができる。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周でタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、^[5]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポジションが与えられた。

メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで24.840秒、平均時速144.928マイル（233.239 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[6]^[7]

予選落ちするドライバーはいないだろう。

予選結果全文

レース結果

レース後の順位

参考文献

^ ヒギンズ、トム（1990年9月17日）。「エリオットがついにビクトリーレーンを訪問（パート1）」シャーロット・オブザーバー。p.23 。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1990年9月17日）。「エリオットがついにビクトリーレーンを訪問（パート2）」シャーロット・オブザーバー。p.29 。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。
^ マッキー、サンドラ（1990年9月17日）。「エリオット、遅かれ早かれ到着するのを見て喜ぶ」ボルチモア・サン。37ページ。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Vehorn, Frank (1990年9月17日). 「Ruddのピーク時のパフォーマンスは彼の好調さを冷ます」. The Roanoke Times . p. 16. 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NASCAR today」。シャーロット・オブザーバー。1990年9月14日。p.29 。 2023年4月5日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1990年9月15日）。「エリオットがポールポジションを獲得し、不運の連続を終わらせようと試みる（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.25 。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1990年9月15日）。「エリオットがポールポジションを獲得し、不運の連続を終わらせようと試みる（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。36ページ。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。

[1] ヒギンズ、トム（1990年9月17日）。「エリオットがついにビクトリーレーンを訪問（パート1）」シャーロット・オブザーバー。p.23 。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。

[2] ヒギンズ、トム（1990年9月17日）。「エリオットがついにビクトリーレーンを訪問（パート2）」シャーロット・オブザーバー。p.29 。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] マッキー、サンドラ（1990年9月17日）。「エリオット、遅かれ早かれ到着するのを見て喜ぶ」ボルチモア・サン。37ページ。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] Vehorn, Frank (1990年9月17日). 「Ruddのピーク時のパフォーマンスは彼の好調さを冷ます」. The Roanoke Times . p. 16. 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。

[5] 「NASCAR today」。シャーロット・オブザーバー。1990年9月14日。p.29 。 2023年4月5日閲覧– Newspapers.com経由。

[6] ヒギンズ、トム（1990年9月15日）。「エリオットがポールポジションを獲得し、不運の連続を終わらせようと試みる（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.25 。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] ヒギンズ、トム（1990年9月15日）。「エリオットがポールポジションを獲得し、不運の連続を終わらせようと試みる（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。36ページ。 2023年4月6日閲覧– Newspapers.com経由。