1979 チャンピオン スパークプラグ 400

1979 チャンピオン スパークプラグ 400

レース詳細[1] [2] [3]
1979年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 31戦中21戦目
1979 チャンピオン スパークプラグ 400 プログラム カバー
日付	1979年8月19日 ( 1979年8月19日)
正式名称	チャンピオンスパークプラグ400
位置	ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ミシガン州ブルックリン
コース	常設レース施設 2.000 マイル (3.218 km)
距離	200周、400マイル（643 km）
天気	気温 78.1 °F (25.6 °C) で穏やか、風速 9.9 マイル/時 (15.9 km/h)
平均速度	時速130.367マイル（209.805 km/h）
出席	60,000 [4]
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ピアソン	オスターランドモータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ	バディ・ベイカー	レイニア・レーシング
ラップ	115
勝者
第43号	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク
ブースアナウンサー	ジャック・アルテ&バーニー・ホール
ターンアナウンサー	ターン 1 & 2: マイク・ジョイ ターン 3 & 4: イーライ・ゴールド ・ピット レポーター: ネッド・ジャレット

1979チャンピオンスパークプラグ 400 は、 1979 年 8 月 19 日にミシガン州ブルックリンのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのイベントでした。

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、全長2マイル（3.2 km）の4コーナーのスーパースピードウェイです。^[5] 1968年にオープンしたこのコースのコーナーは18度の傾斜で、ゴールラインがある全長3,600フィートのフロントストレッチは12度の傾斜です。^[5]バックストレッチは5度の傾斜で全長2,242フィートです。^[5]

グリッド上には36人のアメリカ生まれの男性ドライバーがいた。^{[4] [3]}

ポコノでのクラッシュ後、デイル・アーンハートの代役としてロッド・オステルランド2号車を運転したデビッド・ピアソンは、時速162.992マイル（262.310 km/h）の速度でポールポジションを獲得した。 ^{[4] [2]}リチャード・ペティは、燃料を最も節約できるドライバーを決める燃費レースで、バディ・ベイカー^[3]を1秒差で破った。 ^{[4] [2]} 35周で21回のリードチェンジと5回のコーションフラッグがあり、レースは3時間4分に及び、平均速度は時速130.376マイル（209.820 km/h）だった。^{[4] [2]}

ブラック・ワンジェリンは2周目にHB・ベイリーと衝突し、第3ターンでワンジェリンの車がコース外に転落したため最下位に終わった。第3ターンと第4ターンのガードレールを再構築するために長い赤旗が出された。ジョン・アンダーソンはカップデビュー戦で唯一トップ5フィニッシュを果たした。^{[4] [2] [3]}

アル・ラッド・ジュニアは、2回目で最後のカップレースに出場する資格を得ました。ポコノでは、18位で予選を通過しましたが、ディガード・レーシングのダレル・ウォルトリップが予選後の練習走行でクラッシュしたため、当時のルールにより棄権せざるを得なくなり、ディガードはポイント獲得のためにそのレースのために彼の車をリースしました。ラッドは、ポコノのためにディガードが修理したこの車で、唯一のNASCARコップスタートを行いました。このスタートは、そのシーズンにウェズリー・ドンラヴィーの下でドライブした、 NASCAR殿堂入りクラス2025の弟リッキーと共に走りました。

賞金総額は142,905ドル（インフレ調整後599,925.8ドル）であった。^[6]このレースの著名なクルーチーフは、バディ・パロット、ジョーイ・アリントン、カーク・シェルマーディン、ダレル・ブライアント、デール・インマン、ハリー・ハイド、バド・ムーア、ティム・ブリューワー、ジェイク・エルダーであった。^[7]

USACチャンピオンシップトレイルのスター選手、ヤン・オッパーマンは、ウィル・クロンカイト所有の車に乗って、唯一予選を通過できなかったドライバーだった。

予選落ち: ヤン・オッパーマン (#96) ^[8]

出典: ^[9]