1978 キャピタルシティ400

1978 キャピタルシティ400

レース詳細[1] [2] [3] [4]
1978年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中23戦目
リッチモンドスピードウェイのレイアウト
日付	1978年9月10日 ( 1978年9月10日)
正式名称	首都400
位置	リッチモンド フェアグラウンド レースウェイ、バージニア州リッチモンド
コース	常設レース施設 0.542 マイル (0.872 km)
距離	400周、216.8マイル（348.9 km）
天気	気温が最高95°F（35°C）まで上昇し、風速が最高17.26マイル/時（27.78 km/時）と非常に暑い
平均速度	79.568 mph (128.052 km/h)
出席	18,000
ポールポジション
ドライバ	ダレル・ウォルトリップ	ディガードモータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ	ニール・ボネット	オスターランドモータースポーツ
ラップ	276
勝者
5位	ダレル・ウォルトリップ	ディガードモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1978年のキャピタル シティ 400 は、 1978年 9 月 10 日にバージニア州リッチモンドのリッチモンド フェアグラウンド(現在のリッチモンド レースウェイ)で開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのレースでした。

1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式を追跡することを完全にやめ、ほとんどのチームはもはや自力でストックカーをトラックに持ち込まなくなりました。

1953年、リッチモンド国際レースウェイはグランドナショナルシリーズの開催を開始し、リー・ペティがリッチモンドでの最初のレースで優勝しました。^[5] 元のトラックは1968年に舗装されました。 ^[6] 1988年に、トラックは現在のD字型の構成 に再設計されました。

1999年にバージニア州立フェアグラウンドの敷地が買収され、「リッチモンド国際レースウェイ」に改名されるまで、レースウェイ複合施設の名前は「ストロベリー ヒル」でした。

1周あたり0.546マイル（0.879 km）の楕円形のトラックで400周が完了し、合計216.8マイル（348.9 km）のレースが行われました。^[2]レースは、レースの最初の公式グリーンフラッグから2時間43分以内に完了しました。^[2] ダレル・ウォルトリップは、ボビー・アリソン（1978年型フォード・サンダーバードを運転）をわずか1秒差で破りました。 ^{[2] [4]}

ニール・ボネットはピットロードでウォルトリップを追いかけ始め、ウォルトリップの車に激突した。レース終了まで激しいバトルとなり、ビル・フランス・ジュニアは彼らを今年の残りの期間、保護観察処分にすることを余儀なくした。観客はダレル・ウォルトリップの勝利に非常に不満を抱いていたため、ウォルトリップはレース後のインタビューに間に合うために警察の保護が必要だった。^[7]

嫌われ者の不良ドライバー（ウォルトリップ）が、レースを支配し、勝利を収めて連勝を終わらせようとしていた人気ドライバー（ボネット）をスピンアウトさせた。^{[2] [4]}

ニールを追い抜いたとき、私は内側にいて、彼は外側にいました。彼が前に進まないのは、かなりまずい戦略だと思います。彼は実際に私に食い込んできました。

— ダレル・ウォルトリップ

1万8000人の観客が、27周にわたって5本のイエローフラッグが使用され、ドライバーが16回もリードを交代する様子を目撃した。^[2]ポールポジションの速度は、ダレル・ウォルトリップのシボレー・モンテカルロが単独走行中に予選速度91.964マイル/時（148.002 km/時）で獲得した。 ^{[2] [ 4]}一方、実際のレースの平均速度は、時速79.568マイル/時（128.052 km/時）となる。^{[2] [4]}

デイブ・ディオンは4位という最高のスタートを切り、レースでは速いマシンを走らせていたが、85周目に事故でリタイアとなった。 ^{[2] [4]}ロジャー・ハンビーはカップ戦で10位という自己最高位の成績を収めた。^{[2] [4]}

このレースの著名なクルーチーフには、ダレル・ブライアント、ジュニー・ドンラベイ、バディ・パロット、ジェイク・エルダー、カーク・シェルマーディン、デール・インマン、バド・ムーア、ティム・ブリューワーなどがいた。^[8]

エド・ネグレはレース6周目にブレーキトラブルに見舞われ、最下位でフィニッシュした。 ^{[2] [3] [4]}レースの最高賞金は13,800ドル（インフレ調整後64,466ドル）だったが、最下位のドライバーにはわずか300ドル（インフレ調整後1,401ドル）しか与えられなかった。^{[2] [ 3] [4]} ケイル・ヤーボローはこのレースの後もチャンピオンシップポイントで首位を維持した。^{[2] [3]}このレースには30人のドライバーが参加し、全員がアメリカ合衆国生まれだった。^[2]

セクション参照: ^[2]

• レーススタート：ダレル・ウォルトリップがポールポジションからレースをスタートしました。
• 6 周目: エド・ネグレが車両のブレーキを乱用したため、レースから早期に脱落しました。
• 16周目: ウェイン・モーガンの車両がオーバーヒートし、レースから離脱。
• 28周目: フェレル・ハリスの車両もオーバーヒートし、同様の結果となった。
• 49 周目: タイ・スコット選手が致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退しました。
• 52周目: デイブ・マルシスがダレル・ウォルトリップからトップに立った。
• 53 周目: レニー・ポンドがデイブ・マルシスからリードを奪った。
• 54周目: ニール・ボネットがレニー・ポンドからリードを奪った。
• 85 周目: デイブ・ディオンの車両の後部が修理不能となり、レースから離脱しました。
• 172周目: ネルソン・オズワルドの車両がオーバーヒートし、コース上での走行が早く終了した。
• 182周目: ダレル・ウォルトリップがニール・ボネットからトップに立った。
• 183周目: ボビー・アリソンがダレル・ウォルトリップからトップに立った。
• 184周目: ダレル・ウォルトリップがボビー・アリソンからトップに立った。
• 191周目: ニール・ボネットがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 198周目: トミー・ゲイルのエンジンに問題が発生し、レースを完走できなかった。
• 256 周目: フランク・ウォーレンの車両にハンドリングの問題が発生し、レースが予定より早く終了しました。
• 265周目: リチャード・ペティがニール・ボネットからトップの座を奪取。
• 266周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 267周目: ニール・ボネットがボビー・アリソンからトップの座を引き継いだ。
• 274周目: リチャード・ペティがニール・ボネットからトップの座を奪取。
• 286周目: ニール・ボネットがリチャード・ペティからトップの座を引き継いだ。
• 343周目: ボビー・アリソンがニール・ボネットからトップの座を引き継いだ。
• 356 周目: 車両の後部に問題が発生したため、リチャード・ペティは謙虚になり、20 位という不名誉な「フィニッシュ」に甘んじました。
• 385周目: ニール・ボネットがボビー・アリソンからトップの座を引き継いだ。
• 395 周目: ダレル・ウォルトリップがニール・ボネットからトップの座を奪い、これがこのイベントにおける最後のトップ交代となった。
• フィニッシュ: ダレル・ウォルトリップがレースに勝利したが、その直前に元レースチャンピオンのニール・ボネットに失礼な行為を働いた。