1974 サザン 500

北緯34°17′50.5″ 西経79°54′18.4″ / 北緯34.297361° 西経79.905111° / 34.297361; -79.905111

1974 サザン 500

レース詳細[1]
1974年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中23戦目
1974年サザン500プログラムカバー
日付	1974年9月2日 ( 1974年9月2日)
正式名称	サザン500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.375 マイル (2.212 km)
距離	367周、500.5マイル（805.4 km）
天気	気温 91.9 °F (33.3 °C) の非常に暑い日、風速 8.9 マイル/時 (14.3 km/h)
平均速度	111.075 mph (178.758 km/h)
出席	65,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
時間	32.755秒
最多ラップリード
ドライバ	ケイル・ヤーボロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
ラップ	159
勝者
11位	ケイル・ヤーボロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	該当なし
アナウンサー	該当なし

1974年のサザン500は、25回目の開催となるNASCARウィンストン カップシリーズのレースで、1974年9月2日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントンレースウェイで開催されました。リチャード・ペティがポールポジションからスタートしましたが、ケイル・ヤーボローが最多周回をリードし、2位のダレル・ウォルトリップに1周差をつけて優勝しました。ジェリー・シルドはこのレースで唯一のトップ10フィニッシュを果たし、デビッド・シスコはキャリア最高の3位でフィニッシュしました。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形で両端の形状が大きく異なるユニークな卵形のデザインで、トラックの片方の端が所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと考えられています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[3]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[3]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[3]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[3]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

65,000人の観客が4時間30分のレースを観戦した。101周で11回の警告があり、これはダーリントン・レースウェイの歴史上、イエローフラッグが掲示された最長の周回となった。^[4]レース自体は、1.366マイル（2.198 km）の舗装路を367周にわたって行われた。リチャード・ペティが時速150.132マイル（241.614 km/h）のスピードでポールポジションを獲得した。レースには39人のアメリカ人とアール・ロスという1人のカナダ人が参加した。^[2]ロイ・メインとジェリー・ハンセンは、このレースの後、NASCARカップ・シリーズからそれぞれ引退した。^[5]

ボビー・アリソンは、コースの序盤で脱落した後、セシル・ゴードンの24号車に乗り込み、ゴードンの代役を務めたが、彼の車も脱落した。エンジンを吹き飛ばしてセシルの唯一の車をクラッシュさせたくないと思ったのだ。

レースを完走したのはわずか12台で、ケイル・ヤーボローがダレル・ウォルトリップを1周差で破った。ヤーボローはレース序盤にボビー・アリソン、ボブ・バーチャム、リッチー・パンチが絡むクラッシュを避けようとして車両をスピンさせ、サザン500で3度目の優勝を果たした。^[2]ペティはレース中にウォルトリップより多くのポイントを獲得することはなかったが、^[2]各レース後の総合順位は各ドライバーのポイント合計に出場レース数を掛けて算出された。そのため、ペティは後方でフィニッシュすることでリードを広げることが可能になった。

これはピーウィー・ウェンツにとってキャリア最高の成績だった。^[2]

最下位のアール・ブルックスはレース1周目にウォーターポンプのトラブルに見舞われ、1,100ドル（インフレ調整後6,796ドル）の賞金しか得られなかったが、優勝者は28,000ドル（インフレ調整後172,988ドル）多く手にした。シボレーとダッジの車がレースラインナップの主力で、レースモデルは1972年から1974年まで様々だった。レースの平均速度は時速111.075マイル（時速178.758キロメートル）で、1964年のサザン500以来、速度は目に見える形で向上している。 ^[2]ボーナス賞金を除いて、このレースの優勝賞金は15,000ドル、2位は10,000ドルだった。ペティはシーズン賞金で約20万ドル、ケイルは1974年のNASCARシーズンで175,000ドル近く獲得した。

このレースの著名なクルーチーフとしては、ティム・ブリューワー、ジェイク・エルダー、トラビス・カーター、デール・インマン、トム・ヴァンディバー、バド・ムーアなどがいた。^[6]

多くの退役軍人にとって、10代のジェリー・シルドから運転のレッスンを受けるのは良いことかもしれない。

— ケイル・ヤーボロー

スターティンググリッドにいた40人のドライバーのうち13人がエンジン故障のためレースを途中で終えることになり、NASCARでは8件のクラッシュが記録された。この結果、スターティンググリッドにいたドライバーの大半がレースを完走できなかった。^[2]このイベントの賞金総額は132,435ドル（インフレ調整後818,202ドル）だった。^[7]

予選落ち:リック・ニューサム(#20) ^[8]
レース棄権:ディック・スキレン(#78) ^[8]