1971 モータートレンド 500

1971 モータートレンド 500

レース詳細[1]
1971年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 48戦中第1戦
リバーサイド インターナショナル レースウェイのレイアウト (1969-1988 バージョン)
日付	1971年1月10日 ( 1971年1月10日)
正式名称	モータートレンド500
位置	リバーサイド国際レースウェイ、カリフォルニア州リバーサイド
コース	常設レース施設 2.700 マイル (4.345 km)
距離	191周、500マイル（806 km）
天気	気温 64 °F (18 °C)、風速 8 マイル/時 (13 km/h)
平均速度	時速100.783マイル（162.195 km/h）
出席	23,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
最多ラップリード
ドライバ	レイ・エルダー	フレッド・エルダー
ラップ	67
勝者
第96号	レイ・エルダー	フレッド・エルダー
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1971年のモータートレンド500は、 1971年1月10日に開催されたNASCARのウィンストンカップ時代（ウィンストンカップグランドナショナルシリーズとしても知られる）の最初のレースであった。カリフォルニア州リバーサイドのリバーサイド国際レースウェイのロードコースを191周し、総距離は2.620マイル（4.216 km）であった。^[2]

観客数は23,000人と推定された。所要時間は4時間57分55秒だった。^[2]

当時の経済不況のため、フォードとシボレーは1971年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズンに向けて工場サポートを削減した。 ^[3]また、NASCARはこのレースから空力スーパースピードウェイカーのエンジンを305立方インチに制限した。^[3]

NASCARグランドナショナルウエストシリーズのディフェンディングチャンピオン、レイ・エルダーがレースに勝利し、リバーサイドでの500マイルレースでフォード以外のメーカーが優勝したのはこれが初めてとなった。^[2]平均速度は時速100.783マイル（162.195 km/h）、ポールスピードは時速107.084マイル（172.335 km/h）だった。このレースは3桁のナンバーの車が出場した最後のNASCARカップシリーズイベントであり、3台がレースに出場した（キットルコウ＃107、シリング＃148、コリンズ＃177）。^[2]エルダーはNASCARの「現代」史上初の優勝者となった。

この5時間マラソンを完走したのはわずか11台だった。^[2] 8位のドライバーは22周遅れで、11位のドライバーは残り34周でリタイアした。^[2]このレースの優勝賞金は1万8,715ドル（インフレ調整後14万801ドル）、最下位（40位）の賞金は1,015ドル（インフレ調整後7,636ドル）だった。^[2] リチャード・ペティはこのレースに出場したが完走できず、ポールポジションからスタートしたにもかかわらず20位に終わった。^[2]完走できなかったドライバーの大半はエンジントラブルを抱えていた。^[2] 43歳のハーシェル・マクグリフは、1954年以来初めてカップレースに出場し、オールズモビルに乗ってノースウィルクスボロのグランドナショナルレースで優勝した。当時26歳だったマクグリフは予選8位、12位でフィニッシュした。^[2]

ハリー・ハイドとデール・インマンはこのイベントの著名なクルーチーフであり、リチャード・ペティ（インマン）と4位のボビー・アイザック（ハイド）の下で働いていた。^[4]

レース終了時点で、エルダーとボビー・アリソンの差は10秒半だった。^[2]レイ・エルダーはここで2度のNASCARカップ優勝のうち最初の優勝を果たした（ ^[2] 2度目の優勝は1972年のゴールデンステート400 ^[5]）。このレースはロン・グレイブルにとってNASCARカップシリーズ唯一の出場であり、GTタラスはキャリア最高の11位でレースを終えた。

セクション参照: ^[2]

• レース開始: グリーンフラッグが振られた時点でリチャード・ペティがトップに立った。
• 4周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからトップの座を引き継ぎました。
• 5周目: デビッド・ピアソンがボビー・アリソンからトップの座を引き継ぎました。
• 21周目: ジョー・クラークの車両にトランスミッションの問題が発生しました。
• 25周目: リチャード・ペティがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継いだ。
• 36周目: レイ・ジョンストンが致命的なクラッシュを起こした。
• 38 周目: 車両のクラッチに問題が発生したため、マイク・キットルコウのトラック走行は終了しました。
• 40 周目: フランク・ウォーレンのトランスミッションに致命的な問題が発生しました。
• 56 周目: ボブ・カウフの車両に致命的なトランスミッションの問題が発生し、レースから脱落しました。
• 58 周目: ビル・チャンピオンの車両に致命的なトランスミッションの問題が発生し、レースから脱落しました。
• 76 周目: ディック・グルドストラッドは車両のフレームが外れてしまい、その後のレースに出場するには車両が安全ではなくなった。
• 84周目: レイ・エルダーがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 97 周目: フランク・ジェームスの車両のトランスミッションに不具合が発生しました。
• 107周目: ボビー・アリソンがレイ・エルダーからトップの座を引き継いだ。
• 118 周目: ラグ ボルトの不具合により、ロン ゴーシュのレースは終了しました。
• 120周目: レイ・エルダーがボビー・アリソンからトップの座を奪取。
• 133 周目: ステアリングの問題により、ディック・ボーンのトラック走行は予定より早く終了しました。
• 136周目: ボビー・アリソンがレイ・エルダーからトップの座を引き継いだ。
• 150周目: レイ・エルダーがボビー・アリソンからトップの座を奪取。
• 155 周目: ボブ・イングランドは車両のエンジンを機能停止させることに成功しました。
• 156周目: ハーシェル・マクグリフは高速走行により車両の点火装置を壊した。
• 157 周目: GT タラスは車両のエンジンを機能停止にすることに成功しました。
• 166周目: ボビー・アリソンがレイ・エルダーからトップの座を引き継いだ。
• 180周目: レイ・エルダーがボビー・アリソンからトップの座を奪取。
• 結果: レイ・エルダーが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。