Loading article…
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1969年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 54戦中51戦目 | |||
 ロッキンガム スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1969年10月26日 | ||
| 正式名称 | アメリカン500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ モーター スピードウェイ、ノースカロライナ州ロッキンガム | ||
| コース |
常設レース施設 1.017 マイル (1.636 km) | ||
| 距離 | 492周、500マイル（804 km） | ||
| 天気 | 最高気温は 73.4 °F (23.0 °C) で穏やか、最大風速は時速 1.90 マイル (3.06 km/h) に達する | ||
| 平均速度 | 時速111.938マイル（180.147 km/h） | ||
| 出席 | 33,800 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ニチェルズエンジニアリング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リーロイ・ヤーブロー | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| ラップ | 213 | ||
| 勝者 | |||
| 第98号 | リーロイ・ヤーブロー | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1969年のアメリカン500は、 1969年10月26日にノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。
この時代の有名な NASCAR カップ シリーズのドライバーの多くは、レースを完走できませんでした。リチャード ペティは壁にぶつかって車が壊れ、修理してもレースを続行することはできませんでした。
背景
ノースカロライナモータースピードウェイは、1965年10月31日に平坦な1マイルのオーバルコースとしてオープンしました。1969年に、このコースは大幅に改修され、高さのあるバンクの付いたD字型のオーバルコースになりました。長さは1マイル強です。1997年に、ノースカロライナモータースピードウェイはペンスキーモータースポーツと合併し、ノースカロライナスピードウェイに改名されました。その後まもなく、インフィールドが改修され、SCCAが主に行っていたインフィールドロードコースでの競技は中止されました。現在、このコースはファストトラックハイパフォーマンスドライビングスクールの本拠地となっています。[3]
まとめ
492周を終えるのに4時間28分かかり、リーロイ・ヤーブローがデビッド・ピアソンを1周半差で上回りました。 [2]トップ10に入った他のドライバーは、バディ・ベイカー、デイブ・マーシス、ジョン・シアーズ、ディック・ブルックス、ホス・エリントン、エド・ネグレ、ウェンデル・スコット、ニール・キャッスルでした。[2] NASCARの役員は66周にわたって7回の警告を出しました。33,000人以上がこのレースイベントを観戦しました。[2] チャーリー・グロッツバッハは時速136.972マイル（220.435 km/h）の速度でポールポジションを獲得しましたが、平均レース速度は時速111.938マイル（180.147 km/h）でした。[2]
ジョン・ケネディは17周目に1台がクラッシュしたため最下位に終わった。[2]これは1969年のNASCARグランドナショナルシリーズの公式レースイベント54のうち51番目のレースであり[2]、ノースカロライナモータースピードウェイの現在の構成で行われた最初のレースでもあった。レニー・ポンドはここでNASCARデビューを果たした。
専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。
このレースにはコットン・オーエンス、ディック・ハッチャーソン、バンジョー・マシューズ、ハリー・ハイドなど10人の著名なクルーチーフが参加した。[4]
予選
予選落ち: エド・ヘッサート (#15) [5]
タイムライン
セクション参照: [2]
- スタート: グリーンフラッグが振られると、チャーリー・グロッツバッハが先頭ドライバーとなった。
- 20 周目: 2 台の車が衝突したため、27 周目まで警告が出されました。
- 29周目: ヘンリー・グレイの車両のドライブシャフトがこの周回で正常に動作しなくなった。
- 40 周目: クライド・リンのレース車両がオーバーヒートしました。
- 72周目: バディ・アリントンの車両の後部が外れた。
- 125周目: リチャード・ブリックハウスが第2コーナーで事故に巻き込まれた。
- 147 周目: 2 台の車が衝突したため、156 周目まで警告が出されました。
- 168周目: ケイル・ヤーボローが第2コーナーで事故に巻き込まれた。
- 183 周目: ジェームス・ヒルトンの車のエンジンがターン 1 で吹き飛んだ。
- 195周目: バディ・ヤングがターン4で事故に巻き込まれた。
- 239周目: ダブ・シンプソンの車両のホイールベアリングが外れた。
- 283 周目: チャーリー・グロッツバッハの車のエンジンが第 3 ターンで吹き飛んだ。
- 304 周目: この周回でエルモ・ラングレーのブレーキが機能しなくなりました。
- 313周目: アール・ブルックスの車両のウォーターポンプが機能しなくなった。
- 388周目: EJ トリベットの車両のサスペンションが正常に機能しなくなりました。
- 391 周目: ボビー・アイザックの車両からタイミング チェーンが外れました。
- フィニッシュ: リーロイ・ヤーブローが正式にレースの優勝者と宣言されました。
参考文献
- ^ 「1969 American 500 weather information」。The Old Farmers' Almanac 。2011年3月11日閲覧。
- ^ abcdefgh 「1969 American 500 racing results」。Racing Reference 。2011年3月9日閲覧。
- ^ 「Fast Track High Performance Driving School, Inc」Fasttrackracing.com . 2012年7月16日閲覧。
- ^ 「1969 American 500 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。2018年6月13日閲覧。
- ^ 「1969 American 500 予選結果」。Racing Reference 。2017年4月12日閲覧。