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| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1968年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 49戦中13戦目 | |||
 オーガスタ国際レースウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1968年5月3日 | ||
| 正式名称 | ディキシー 250 | ||
| 位置 | オーガスタ スピードウェイ、オーガスタ、ジョージア州 | ||
| コース |
常設レース施設 0.500 マイル (0.804 km) | ||
| 距離 | 300周、125マイル（216 km） | ||
| 天気 | 気温 84.9 °F (29.4 °C)、風速 14 マイル/時 (23 km/h) | ||
| 平均速度 | 時速73.099マイル（117.641 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ノルド・クラウスコフ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ボビー・アイザック | ノルド・クラウスコフ | |
| ラップ | 242 | ||
| 勝者 | |||
| 第71号 | ボビー・アイザック | ノルド・クラウスコフ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1968 ディキシー 250 は、 1968年 5 月 3 日にジョージア州オーガスタのオーガスタ スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。
これは、1968 年の NASCAR グランド ナショナル シリーズ チャンピオンとなったデビッド ピアソンが出場しなかっ た唯一のレースです。
レースレポート
1周0.500マイル（0.805 km）の舗装された楕円形のトラックを250周、合計125.0マイル（201.2 km）走りました。[1]レースは1時間42分36秒で終了し、ボビー・アイザックがバディ・ベイカー[3]に1周以上の差をつけて勝利し、優勝賞金1,100ドル（インフレを考慮すると9,638ドル）を持ち帰りました。[4]
カナダ人ドライバーのフロッグ・フェイガンは、唯一の非アメリカ人ドライバーとしてこのイベントに参加しました。[1] 4,500人の観客が、平均時速73.099マイル（117.641 km/h）のスピードを見に訪れ、ボビー・アイザックが時速83.877マイル（134.987 km/h）のスピードでポールポジションを獲得しました。[1]ボビー・アイザックは、1968年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン中に3回のポールポジションを獲得し、翌シーズンには19回のポールポジションを獲得しました。予選中に記録する猛烈なスピードにより、彼はライアン・ニューマンの原型となりました。[5]
このレースに参加した著名なクルーチーフには、レイ・ヒックス、フランキー・スコット、デール・インマン、ハリー・ハイドなどがいた。[6]
このイベントの賞金総額は6,260ドル（インフレを考慮すると54,848ドル）でした。[1]このレースでボブ・クーパーは22位でフィニッシュし、ストックカーをできるだけ速く効率的に運転しただけで100ドルを獲得しました。[1] 1960年代後半には、週に100ドル稼げば簡単に自活でき、快適に暮らすことができました。21世紀では、平均的な人は少なくとも週に1000ドルを稼がなければ生計を立てることができません。
専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。
予選
タイムライン
セクション参照: [1]
- レーススタート: ボビー・アイザックがポールポジションからレースをスタートしました。
- 17 周目: スタン・メサーヴは、自分の車の点火装置に問題があることに気付きました。
- 20周目: ビル・クーパーのエンジンに問題が発生した。
- 30 周目: ビル・セイフェットが致命的なクラッシュを起こし、レースから離脱しました。
- 54 周目: ヘンリー・グレイの車両がオーバーヒートし、フロッグ・フェイガンのサスペンションに問題が発生したため、彼の 1 日の走行は終了しました。
- 86周目: リチャード・ペティの車の車軸が故障し、週末のレースが中止となった。
- 87周目: ロイ・タイナーの車両の後部が脱落し、トップ15位外でのレースを終えることになった。
- 125 周目: JD マクダフィーの車両後部に問題が発生しました。
- 131 周目: トム・ピストンがボビー・アイザックからトップに立つ。
- 139周目: ボビー・アイザックがトム・ピストンーネからトップに立つ。
- 158 周目: リーロイ・ヤーブローの車両後部に問題が発生しました。
- 170 周目: ジョン・シアーズの車両の後部に問題が発生しました。
- 175周目: ニール・キャッスルズのエンジンに問題が発生。
- 188 周目: エルモ・ラングレーの車のエンジンに問題が生じました。
- 233 周目: フランク・ウォーレンが致命的なクラッシュに見舞われ、レースから脱落した。
- 結果: ボビー・アイザックが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。
仕上げ順序
セクション参照: [1]
- ボビー・アイザック（No. 71）
- バディ・ベイカー（第3位）
- トム・ピストン（No.12）
- ジェームズ・ヒルトン（No.48）
- バック・ベイカー（No.87）
- クライド・リン（No.20）
- フランク・ウォーレン*（第79号）
- ウェンデル・スコット（No.34）
- ジェイブ・トーマス（No.25）
- ボブ・ムーア（No.96）
- ポール・ディーン・ホルト（No.01）
- エルモ・ラングレー*（第64号）
- ニール・キャッスルズ*（第06号）
- ジョン・シアーズ*（第4位）
- リーロイ・ヤーブロー*（No. 55）
- JDマクダフィー*（第70位）
- ロイ・タイナー*（No.09）
- リチャード・ペティ*（第43号）
- ヘンリー・グレイ*（No.19）
- フロッグ・フェイガン*（第95号）
- ビル・セイファート*（第45号）
- ボブ・クーパー*（No.02）
- スタン・メサーヴ*（第51位）
* ドライバーはレースを完走できなかった
参考文献
- ^ abcdefghi 「1968 Dixie 250 情報」。Racing Reference 。 2010年11月23日閲覧。
- ^ 「1968 Dixie 250 気象情報」。The Old Farmers' Almanac 。2011年2月4日閲覧。
- ^ 「1968 Dixie 250 レース優勝者情報」。Jacobs USA 。2011年2月3日閲覧。
- ^ 「1968 Dixie 250 情報 (優勝賞金)」。Everything Stock Car。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月3日閲覧。
- ^ 「ボビー・アイザック：オリジナル・ロケットマン」。ライオネル・レーシング。 2018年9月24日閲覧。
- ^ 「1968 Dixie 250 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。 2018年5月31日閲覧。