1968 ベルツビル 300

1968年ベルツビル300は、 1968年5月17日にメリーランド州ベルツビルのベルツビル・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

ベルツビル スピードウェイは、ストックカー レース用にバンク ターンが設けられた特別設計のコースです。当初は「ボルチモア ワシントン スピードウェイ」として知られていましたが、開業 19 か月目に現在の名称が付けられました。^[3]このコースでは、他の NASCAR シリーズと並んで、改造されたストックカー レース車両がレースに出場しました。 ^[3]元々は水曜日の夜がレースの開催日でしたが、最終的には金曜日の夜のレースも追加されました。^[3]人気のベルツビル 300シリーズ レースを含む 10 のグランド ナショナル レースがここで開催されました。 ^[4]

デビッド・ピアソン（ホルマン・ムーディ所有の'68フォード・トリノ）がボビー・アイザック（'67ダッジ・チャージャー）を8,700人の観客の前で1周5秒差で破るのに2時間かかった。 ^[2]スターティンググリッドの大半はフォード車で、ダッジ、シボレー、ビュイック、オールズモビル、プリマスはレース車両としては少数派だった。^{[5]このイベントに参加した著名なクルーチーフはレイ・ヒックス、}ジェイク・エルダー、フランキー・スコット、デール・インマン、ハリー・ハイドである。^[6]

注目すべき速度は、平均速度が時速74.844マイル（120.450キロメートル）、ポールポジション速度が時速83.604マイル（134.548キロメートル）であった。^[2]トラックは、長さ0.500マイル（0.805キロメートル）の舗装された楕円形トラックであった。^[2]このトラックで300周のレースが行われ、総計150.0マイル（241.4キロメートル）となった。^[2]カナダ人の参加者はフロッグ・フェイガンで、20位からスタートして22位でレースを終えた。^[2]

このレースの賞金総額は6,800ドル（インフレを考慮すると59,580ドル）で、デビッド・ピアソンは1,400ドル（インフレを考慮すると12,266ドル）を獲得し、最下位のウェンデル・スコットはわずか100ドル（インフレを考慮すると876ドル）を獲得した。^[7] トム・ピストンはこのレースのスタートカー兼パーキングカーだったが、理由は不明だがレースから撤退した。^[2]他に出場した著名なレーサーには、ウェンデル・スコット、バック・ベイカー、JD・マクダフィーなどがいた。^[2]

セクション参照: ^[2]

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• レーススタート: リチャード・ペティがポールポジションからレースをスタートします。
• 3 周目: ウェンデル・スコット選手はオイル圧力の悪化により最下位に終わりました。
• 10 周目: フロッグ・フェイガンの車両のヘッドガスケットに問題が発生し、カナダ人ドライバーは 22 位で終えざるを得なくなった。
• 14周目: クライド・リンが致命的なクラッシュを起こし、レースから離脱しました。
• 82周目: バック・ベイカーのステアリングトラブルにより、彼のトラック走行は終了した。
• 85周目: ピート・ハミルトンが致命的なクラッシュを起こし、レースから離脱せざるを得なくなった。
• 112周目: ジョージ・デイビスのリアエンドに問題が発生したため、安全上の理由からコースから退くことを余儀なくされた。
• 115周目: トム・ピストンが理由は不明だがレースから離脱。
• 122 周目: オイル漏れにより、JD マクダフィーのレース完走の望みは絶たれた。
• 158周目: リチャード・ペティのエンジンが故障し、彼の1日の走行は終了した。
• 159周目: デビッド・ピアソンがリチャード・ペティからトップに立つ。
• 171 周目: エルモ・ラングレーのエンジンが故障し、その日のレースは終了しました。
• 231 周目: ボビー・アイザックがデビッド・ピアソンからトップに立つ。
• 243 周目: デビッド・ピアソンがボビー・アイザックからトップに立つ。
• 282周目: ジェイブ・トーマスのエンジントラブルにより、彼はレースから脱落した。
• 結果: デビッド・ピアソンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。