Loading article…
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1967年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 49戦中42戦目 | |||
 リッチモンドスピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1967年9月10日 | ||
| 正式名称 | 首都300 | ||
| 位置 | バージニア州立フェアグラウンド、バージニア州リッチモンド | ||
| コース |
常設レース施設 0.500 マイル (0.800 km) | ||
| 距離 | 300周、150マイル（180 km） | ||
| 天気 | 気温は最高 75 °F (24 °C) まで穏やかで、風速は最高 12 マイル/時 (19 km/h) まで | ||
| 平均速度 | 時速57.631マイル（92.748キロメートル） | ||
| 出席 | 11,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ドン・カルペッパー | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| ラップ | 177 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映なし | ||
| アナウンサー | なし | ||
1967年のキャピタルシティ300は、 1967年9月10日にバージニア州リッチモンドのバージニアステートフェアグラウンド（現在のリッチモンドレースウェイ）で開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。 2020年のザリアルヒーローズ400まで、これはポールポジションの抽選が行われた最後のレースでした。
レース時間は2時間36分10秒で、平均速度は時速57.631マイル（92.748 km/h）でした。[2]ポールポジションのスポットは抽選で選ばれました。[2]この地域を襲った雨により、コースは予選セッションを行うには泥だらけになっていました。[3]ブルックスがポールポジションを引き、レースはグリーンイエローの旗の下でスタートしました。車は24周にわたってペースを上げて粘土を固め、リチャード・ペティが25周目にトップに立って真のレースを実現しました。
この24周はアール・ブルックスがNASCARグランドナショナルでのキャリアの中で唯一リードした周回だった。[2]
背景
1953年、リッチモンド国際レースウェイはグランドナショナルシリーズの開催を開始し、リー・ペティがリッチモンドでの最初のレースで優勝しました。[4] 元のトラックは1968年に舗装されました。 [5] 1988年に、トラックは現在のD字型の構成 に再設計されました。
1999年にバージニア州立フェアグラウンドの敷地が買収され、「リッチモンド国際レースウェイ」に改名されるまで、レースウェイ複合施設の名前は「ストロベリー ヒル」でした。
レースレポート
レースの全周を終えた後、リチャード・ペティがディック・ハッチャーソンを破った。 [2]これは、カップ・シリーズのレースでの彼の200勝のキャリアにおける71勝目となった。他のトップ10フィニッシュ者は、ポール・ゴールドスミス、サム・マックアッグ、ジェームズ・ヒルトン、ウェンデル・スコット、ワース・マクミリオン、EJ・トリベット、ヘンリー・グレイ、ジョージ・デイビスであった。[2]アメリカの競技者は28名、カナダの競技者は2名（フロッグ・フェイガンとドン・ビーダーマン）であった。[2]エコノ・ウォッシュとニチェルズ・エンジニアリングがドライバーのメインスポンサーであった。[2]
ボビー・アリソンは131周目に第4コーナーを抜ける際にタイロッドを破損した。[2] 20年後のタラデガでの事故と同様に、アリソンはフロントストレッチで横転し、ガードレールを越え、フェンスを突き破り、スコアラーズテーブルの近くに止まった。そのテーブルには妻のジュディが座っていた。幸いにもボビー、ジュディ、その他は無事だった。
このレースのチームオーナーのほとんどは、1970年代半ば以前のNASCARレースでは一般的だった複数の車両を所有するチームではなく、個人オーナーであった。[6]
リチャード・ペティはレース優勝で2,450ドル（インフレ考慮後22,387ドル）を受け取る一方、ドン・ビーダーマンは最下位（27位）のドライバーとなり、賞金ボーナス150ドル（インフレ考慮後1,371ドル）を受け取る。[2] 29位と30位（最下位）のドライバーには賞金は支払われない。[2]このレースの賞金総額は11,610ドル（インフレ考慮後1,019,861ドル）となる。
フロッグ・フェイガンはこのレースでNASCARカップシリーズに公式デビューを果たした。[7] 1万1千人のファンが71周のレースを観戦し、11回の警告が出され、0.500マイル（0.805 km）のトラックで300周が走行された。[2] JP・バーセレットはフランキー・スコット、デール・インマン、バド・ハーチェとともにレースのクルーチーフを務めた。ドライバーはディック・ハッチャーソン、ウェンデル・スコット、リチャード・ペティ、ジェームス・ヒルトンだった。[8]
専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。
予選
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- リチャード・ペティ（No.43）
- ディック・ハッチャーソン（No.29）
- ポール・ゴールドスミス（No.99）
- サム・マックアッグ*（第6位）
- ジェームズ・ヒルトン（No.48）
- ウェンデル・スコット（No.34）
- ワース・マクミリオン（No.83）
- EJトリベット（第19号）
- ヘンリー・グレイ（No.97）
- ジョージ・デイビス（No.07）
- ジョージ・ポウラス（No.57）
- エルモ・ラングレー*（No.67）
- ビル・セイファート*（第45号）
- ウェイン・スミス*（No.38）
- ジョニー・スティール*（No. 12）
- アール・ブルックス（No. 76）
- メルビン・ブラッドリー*（No.63）
- JT パトニー* (No. 11)
- ボビー・アリソン*（第2位）
- ジョン・シアーズ*（第4位）
- レイ・ヘンドリック*（第5位）
- ビル・アーヴィン*（第31位）
- ジェイブ・トーマス*（No.25）
- ポール・ディーン・ホルト*（No.01）
- ダグ・クーパー*（No.02）
- フロッグ・フェイガン*（第75号）
- ドン・ビーダーマン*（第94号）
- ニール・キャッスルズ*（第91回）
- トム・レイリー*（No.54）
- クライド・リン*（No.20）
* ドライバーはレースを完走できなかった
タイムライン
セクション参照: [2]
- レース開始: アール・ブルックスが他の車をリードしてレースがスタートしました。
- 25周目: リチャード・ペティがアール・ブルックスからトップの座を奪取。
- 26周目: ポール・ゴールドスミスがリチャード・ペティからトップの座を引き継いだ。
- 30周目: ニール・キャッスルズが致命的なクラッシュを起こした。
- 79 周目: スタビライザーバーの問題により、ドン・ビーダーマンがレースから脱落しました。
- 90周目: ディック・ハッチャーソンがポール・ゴールドスミスからトップの座を引き継ぎました。
- 91周目: ボビー・アリソンがディック・ハッチャーソンからトップの座を奪取。
- 97周目: リチャード・ペティがボビー・アリソンからトップの座を奪取。
- 100 周目: ポール・ディーン・ホルトの車両にトランスミッションの問題が発生しました。
- 102周目: ジェイブ・トーマスの車両のフレームが外れ、安全上の理由からレースから離脱した。
- 107 周目: レイ・ヘンドリックのエンジントラブルにより、彼はサイドラインに追いやられる。
- 116周目: サム・マックアッグがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
- 124周目: ディック・ハッチャーソンがサム・マックアッグからトップの座を引き継いだ。
- 125 周目: ジョン・シアーズのエンジンに問題が発生し、レースから早期に撤退を余儀なくされました。
- 128周目: ボビー・アリソンが致命的なクラッシュを起こした。
- 138周目: リチャード・ペティがサム・マックアッグからトップの座を奪取。
- 165 周目: JT パトニーの車両のトランスミッションに問題が発生しました。
- 169周目: メルビン・ブラッドリーの車両のフレームが外れた。
- 197 周目: ジョニー・スティールのエンジンが壊れ、レースが予定より早く終了しました。
- 202 周目: ビル・セイファートは車両のフレームを失い、ウェイン・スミスの車両はトランスミッションの故障に見舞われました。
- 203 周目: エルモ・ラングレーの車の車軸が外れました。
- 289 周目: サム・マックアッグが車両の後部を失い、安全上の理由によりコースアウトを命じられました。
- 終了: リチャード・ペティが公式にこのイベントの優勝者として宣言されました。
参考文献
- ^ 「1967 Capital City 300 気象情報」。The Old Farmers' Almanac 。 2012年7月23日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「1967 Capital City 300 情報」。Racing Reference 。 2011年1月1日閲覧。
- ^ 「1967 Capital City 300 予選キャンセル」 Racers' Reunion. 2013年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月24日閲覧。
- ^ http://racing.ballparks.com/Richmond/index.htm 「リッチモンド・インターナショナル・レースウェイは、1953 年以来 NASCAR ウィンストン・カップ・シリーズを主催しています。その年の最初のレースでは、リー・ペティが優勝しました。」
- ^ http://racing.ballparks.com/Richmond/index.htm 「オリジナルのトラックは 1968 年に舗装されました。」
- ^ 「1967 Capital City 300 情報 (チーム所有権)」。ドライバー平均。2015年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月25日閲覧。
- ^ 「Frog FaganのNASCARデビュー」。レースデータベース。 2013年5月4日閲覧。
- ^ 「1967 Capital City 300 クルーチーフ」。Racing Reference 。2017年6月11日閲覧。