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北緯35°8.31486′ 西経90°18.9617′ / 北緯35.13858100° 西経90.3160283° / 35.13858100; -90.3160283
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1955年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 45戦中33戦目 | |||
| 日付 | 1955年8月14日 | ||
| 正式名称 | ミッドサウス 250 | ||
| 位置 | メンフィス・アーカンソー・スピードウェイ (アーカンソー州リーハイ) | ||
| コース |
常設レース施設 1,500 マイル (3,000 km) | ||
| 距離 | 160周、250.1マイル（402.8 km） | ||
| 天気 | 気温 89.1 °F (31.7 °C) の暑い日。風速 12 マイル/時 (19 km/h) | ||
| 平均速度 | 時速 89.982 マイル (144.812 km/h) | ||
| 出席 | 15,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | カール・ケイケファー | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | フォンティ・フロック | カール・ケイケファー | |
| ラップ | 88 | ||
| 勝者 | |||
| 301号 | フォンティ・フロック | カール・ケイケファー | |
1955ミッドサウス 250 は、 1955 年 8 月 14 日にアーカンソー州リーハイのメンフィス アーカンソー スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。
レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。
レースレポート
1,500マイル（2,414 km）に及ぶダートオーバルトラックで167周が行われた。 [2] [3]コーションはなく、レース時間は2時間47分12秒だった。[ 2] [3]平均速度は時速89.982マイル（144.812 km/h）、ポールポジションの速度は時速99.944マイル（160.844 km/h）だった。[2] [3]このレースには1万5,000人が生中継され、完全にテレビ放映されなかった。[2]このレースの賞金総額は1万625ドル（インフレ調整後12万848ドル）、優勝者は2,950ドル（インフレ調整後3万3,553ドル）を獲得した。[3]
フォンティ・フロックは兄の8レース連続ポールポジション記録を破った。しかし、ティム・フロックはこのレースで2位に終わった。[3]フォンティは最終的に1955年製クライスラーC-300でレースに勝利したが[2]、ティムは3位（スタート時より1つ順位が下がった）に終わった。[3]予選中に達成された速度は時速77.9マイル（125.4 km/h）から時速99.9マイル（160.8 km/h）の範囲で、ほとんどのドライバーは予選ラップを60秒未満で走ることができた。[4]
リー・ペティはUジョイントのトラブルでレースから脱落し、レース中にポイントリーダーの座を失った。ペティがポイントランキングで首位を逃したのは、1954年の第10レース以来の59レース連続だった。ジミー・ルワレンはガソリンラインの破損でレースから脱落した。テッド・カナディとバンクス・シンプソンはこのレースイベントでNASCARデビューを果たし、ケン・ジョンズとジム・マクレインはここでNASCARのキャリアを終えた。[3]このイベントではNASCARで使用されているポイントシステムに関する記録は残っていない。[5]
スモーキー・ユニックとカール・キーケーファーは、このレースに参加したクルーチーフの中で最も著名な2人であった。ユニックはハーブ・トーマスの車を担当し、カールはティム・フロックの車の整備を手伝った。[6]
予選
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- フォンティ・フロック† (No. 301)
- スピーディ・トンプソン† (No. 80)
- ティム・フロック† (No. 300)
- ジム・パスカル† (No. 78)
- バック・ベイカー† (No. 89)
- ボブ・ウェルボーン† (No. 44)
- ジュニア・ジョンソン† (No. 55)
- スリック・スミス† (No. 14)
- ジミー・エアーズ（No.3）
- ケン・ジョンズ（第23位）
- デイブ・テレル（No.98）
- エディ・スキナー† (No. 28)
- ジョー・ガイド（第52回）
- ハーブ・トーマス† (No. 92)
- テッド・カナディ（第32位）
- バンクス・シンプソン† (No. 20)
- ジーン・シンプソン（第40位）
- アル・ワトキンス†（第33位）
- リー・ペティ*†（No.42）
- ロスコー・ラン†（No. 155）
- ジミー・ルワレン*†（No.88）
- ジム・マクレイン†（第39回）
- フッカー・フード*†（No. 188）
- ジャック・ハバード*†（No. 51-X）
- ハロルド・カイト*†（第71号）
- ウディ・ウィルソン*†（No.90）
- ビリー・カーデン*†（第8位）
- ゴードン・スミス*†（第19位）
- グウィン・ステイリー*†（No. 56）
* ドライバーがレースを完走できなかった
†は、ドライバーが死亡したことがわかっていることを意味します
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：フォンティ・フロックがポールポジションからレースをスタートしました。
- 3 周目: ベアリングの故障により、グウィン・ステイリーが最下位に終わった。
- 5周目: ゴードン・スミスのエンジンが故障し、レースウィークエンドが早々に終了しました。
- 11 周目: ビリー・カーデンは、車両のベアリングがおかしな動きをしていることに気が付き、レース週末を早めに終了せざるを得なくなりました。
- 18 周目: ティム・フロックがフォンティ・フロックからリードを引き継ぎます。ウッディ・ウィルソンは車両をオーバーヒートさせてしまいました。
- 23 周目: ハロルド・カイトはピストンにトラブルがあり、レース週末を予定より早く終えました。
- 56 周目: ジャック ハバードはプッシュ ロッドに問題が生じたため、レースを完走できませんでした。
- 65 周目: フッカー・フッドの車両のプッシュ ロッドに問題が発生し、レースを完走できなくなりました。
- 96 周目: ジミー・ルワレンのガスラインが正常に機能しなくなり、予定より早くレースから退場することになりました。
- 97 周目: フォンティ・フロックがティム・フロックからリードを引き継ぎます。
- 135 周目: リー・ペティの車両に U ジョイントの不具合が発生し、レースから離脱を余儀なくされました。
- 結果: Fonty Flock が正式にこのイベントの優勝者として宣言されました。
参考文献
- ^ 「1955年ミッドサウス250の天気情報」。The Old Farmers' Almanac 。 2012年8月3日閲覧。
- ^ abcdefgh 「1955年ミッドサウス250レース情報」。レーシングリファレンス。2010年5月5日閲覧。
- ^ abcdefg 「詳細情報」。レースデータベース。 2012年3月11日閲覧。
- ^ abc 「1955年ミッドサウス250の予選情報」。レーシングリファレンス。2017年4月9日閲覧。
- ^ 「1955年ミッドサウス250のポイント獲得情報」ファンタジーレーシングチートシート。 2012年9月2日閲覧。
- ^ 「1955年ミッドサウス250のクルーチーフ情報」。レーシングリファレンス。2018年6月14日閲覧。